本文圖片均為上觀新聞 圖

“我一直很奇怪，是不是因為跨區，導致我們小區去附近的地鐵站、醫院都沒有合適的公交車。”

近日，閔行區市民吉先生（化名）向解放日報上觀新聞互動平臺留言反映，稱居住在兩個行政區交界的他，想跨區到距離不遠處的醫院、商場、交通樞紐等地，要花費大量時間。吉先生希望，公交線路、站點的規劃能夠更人性化，考慮到跨區地區市民出行的需求。

想公交出行，跨區步行免不了

吉先生居住在閔行區上海金鷹華庭小區，地處虹中路、華光路口，距離延安高架約500米，過高架橋便進入長寧區地界。

上海金鷹華庭小區。

吉先生告訴記者，自己平時出行搭乘軌道交通10號線比較多，從家到最近的龍溪路地鐵站步行約1.4公里。如果想乘公交前往，則需要沿著虹中路向北進入長寧區后，才能乘坐一班公交到達龍溪路地鐵站，這其中步行距離就已超過1公里，特別在炎炎夏日，十分不便。想要前往家附近1.6公里的軌道交通10號線上海動物園站，則又是另一種情形，吉先生需要先乘坐公交到閔行區靠近該地鐵站的公交站，再下車步行穿過延安高架路進入長寧區，也需要步行近1公里。

他還表示，生病時他一般會去附近的上海交通大學醫學院附屬同仁醫院看病，可如果選擇公共交通出行，他必須先步行1.5公里穿過延安高架路，進入北側的長寧區地界，走到虹橋路上的公交車站，再乘坐附近經過同仁醫院的三條公交線路。僅3公里左右的總路程，一共需步行近2公里，總用時接近1小時。

直接步行距離3公里的路程，若選公交出行，步行距離竟達1.8公里。

“最近的天氣不是高溫便是下雨，動輒就要走1公里多的距離，體驗確實很糟糕！”迫于無奈，這些說長不長、說短不短的尷尬距離，他只能支付更高的費用選擇出租車、網約車等方式出行。

兩區交界成公交走向分界線

在吉先生居住的小區周圍，公交車站不少，為何乘坐公共交通去長寧區如此不便？

記者進一步調查發現，吉先生家附近的公交線路總是在閔行區甚至虹橋鎮小范圍“畫圈”，而經過龍溪路地鐵站的公交線路又很少南下到吉先生家附近。

吉先生小區周邊100米范圍內，共有合川路紅松東路、紅松東路虹中路、華光路虹中路、虹中路程家橋支路4個公交車站，比較密集。經過這些車站的公交線路有804路、虹橋鎮2路區間、虹橋鎮社區巴士B線環線。其中虹橋鎮2路區間是由上海閔行客運服務有限公司運營，在華光路便扭頭向下，只在虹橋鎮范圍運行；2021年新開通運行的虹橋鎮社區巴士B路環線也是在閔行區虹梅地區運行，主要串聯閔行區萊茵中醫醫院、虹橋鎮社區衛生服務中心、虹橋鎮社區事務受理中心等場所，方便老年人利用社區服務，并不向長寧區延伸；而隸屬于上海巴士第二公共交通有限公司的804路，在吉先生家小區附近段僅僅向北到延安高架橋下便南下，并未進入長寧區。

小區旁的公交站。

反觀延安高架以北，長寧區界內，附近公交站點也很多，有劍河路中運量站、虹梅路中運量站、程家橋站、虹橋路程家橋站、虹梅路延安西路站共5個公交站點。途經的公交線路均在上海巴士第三公共交通有限公司旗下，都不經過吉先生居住的金鷹華庭小區附近。71路、57路、328路公交車主要在長寧區內運營；而91路公交在向南行駛靠近延安高架路后，向西側轉彎，沿延安高架路北側向西行駛，一直行駛到七莘路才向南行駛；519路主要也在延安高架路北側運營，大致呈東西走向，只有在到達外環滬青平立交橋后才向西南側行駛；757路公交大致呈南北方向行駛，其中在延安高架路南側主要沿中環路行駛，跨越兩個區，但是距離金鷹華庭小區也較遠。

因此，在吉先生家旁的延安高架橋下，兩區交界處形成了一個涇渭分明的分界線，產生了公交站點多卻不夠便民的現象。

公交公司：將登記核實情況

吉先生面臨的難題，并非新問題，也不是個別問題，而是存在于上海市的市郊兩區交界處的公共性問題，與公交的區域性運營有一定關系。經過多年來的合并重組，上海市形成了久事集團各巴士公司和郊區自主運營的客運公司共存的局面。而兩方營運線路則各有特點，分工不同。比如，在閔行區，公交服務主要由上海閔行客運服務有限公司和久事旗下的上海巴士第二公共交通有限公司提供。據官方資料，閔行公交公司共有55條公交線路，包括956路、20條閔行線、13條浦江線、5條江川線以及虹橋鎮2路、七寶2路、馬橋1路、華漕5路、梅隴1路等。除956路由蘭香湖去往徐家匯外，其余線路多在閔行區內，為區域內的居民提供社區服務便利。而上海巴士第二公共交通有限公司則主要承擔上海西南區域的地面公共交通客運任務，共有四十九路、梅隴、閔行、莘松等9個營運車隊。記者統計發現，線路雖然跨區線路居多，但線路的設置仍然以大型樞紐之間、人口密集區域連線的主干線路為主，難免“照顧不周”。

對于路線的規劃設置，上海閔行客運有限公司的工作人員向記者坦言，地面公交屬于有限資源，一般情形下，能夠通過一次換乘以內到達目的地算是基本的保障，從家門口特地增加一條直達線路，屬于個性化的要求，有限資源下難以滿足。工作人員委婉地表達了難處，稱閔行客運是公交公司，沒有開設線路的權限，線路的調整需要聽從上級交通管理部門，而如果需開設跨區線路，則屬于市級線路。閔行客運有限公司工作人員建議記者進一步向市區兩級交通委提交市民的建議。“不過，如果市民出行確實遭遇了公交盲區，有實實在在的市民需求，我們工作人員會到現場核實。”

記者還撥打了上海巴士第二公共交通有限公司的服務熱線，反映了吉先生面臨的出行難題。工作人員聽取情況后表示：吉先生家附近的804路是該公司線路，已經登記市民調整優化線路的建議，會向相關部門反映，有結果后將回復。

804路公交路線。

推進“公交都市”是上海市打造一體化綜合交通體系的重點之一，公交線網的優化，應當放在公共交通全市一體化的角度去考量。老百姓出行遭遇的難題就應當是指引方向，以解決民生難題為導向，公交線網才能實實在在為民服務。

（原標題為《公交車為何不能跨區跑？兩區交界處，閔行居民去長寧只能靠步行》）