汽車市場仍面臨較大增長壓力。

7月17日，乘聯會秘書長崔東樹撰文稱，1-6月汽車消費雖然恢復正增長，但即將迎來6月后的高基數，增長壓力仍較大，2023年車市消費需要有持續政策支持。

他指出，作為中國城鄉家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續低迷，難以有效拉動居民生產和生活消費的高質量發展。隨著7月的高基數持續，車市負增長壓力巨大，建議可重啟燃油車車購稅優惠，采取減免購車人員個稅、汽車下鄉、鼓勵結婚購車等更多措施來促進車市消費。

車購稅優惠一直被看作是提振車市、促進消費的有效手段之一。此前相關部門多次通過減征部分乘用車車輛購置稅有效拉動汽車消費，最近的一次是去年下半年的部分燃油車購置稅減半政策。

2022年5月31日，財政部、稅務總局發布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

該政策成效斐然。乘聯會數據顯示，2022年1-12月中國乘用車累計零售2054.3萬輛，同比凈增38.6萬輛；而政策啟動以來的6-12月，同比增加的數量則為145.2萬輛，增量貢獻巨大。

崔東樹在文章中提到，房價對車市消費擠壓效應仍然較強。

他表示，目前汽車銷量與房地產銷量關系是45平米房：1輛車，銷量的對比關系較突出，較最高點2020年的70平米對應1輛車有所改善，但擠壓消費的壓力仍舊比較大，導致車市需求相對樓市嚴重低迷。

同時，他表示，房地產的貸款大幅收縮，樓市投資主要靠居民的定金和預收款支撐，這對車市的購車資金帶來一定分流影響。而樓市的財富效應對高端車需求有一定的促進效果，近期的樓市債務壓力下降對改善車市消費也帶來一定潛在利好。

乘聯會此前預測，今年下半年車市將受到二季度價格戰的透支，需要一定修復期。

7月10日，乘聯會發布的數據顯示，今年以來乘用車累計銷量為308.6萬輛，同比增長37.3%。

展望7月份，乘聯會指出，車市將進入休整期。去年6月1日開始實施車購稅減半政策，疊加去年3-6月的購買延遲因素，導致了去年7月的超高基數，不利于今年7月車市實現同比增長，今年7月如出現負增長是正常現象。

就下半年來看，乘聯會認為，上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間，加上二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費透支效應，三季度以價換量的效果有可能減弱。