又一合資汽車品牌折戟。

廣汽三菱 視覺中國 資料圖

日前有消息稱，廣汽三菱經營陷入困境，公司于6月份正式進入臨時停產階段，并將根據實際情況進行人員結構的優化。

7月13日，廣汽集團就此回應澎湃新聞記者稱，目前，廣汽三菱三方股東正盡全力推動企業的紓困轉型工作。廣汽三菱將根據實際情況，依法依規進行人員結構的優化，并盡最大努力保障員工的合法權益。

此前，《致廣汽三菱全體員工的一封信》截圖在網上曝光并引發熱議。

網傳信件截圖

信中寫道，廣汽三菱產品受市場轉型的影響，銷售遠未達預期，經營陷入困境，公司經營層和股東方慎重討論，決定于6月進入臨時停產階段，“在近幾個月，公司經營層和股東方都做了最大的努力，有百般不舍，又萬分無奈。但順應趨勢，抓住新能源轉型的機遇，公司將迎來涅槃重生。”

該封網傳信件還提到，為了有序、平穩推進工作，奠定企業可持續發展基礎，廣汽三菱需要根據實際情況進行人員結構的優化，并將公布員工安置方案。

廣汽三菱的困境早有端倪。

今年3月份，就有傳聞稱廣汽三菱將退出國內市場。在今年4月份，廣汽集團在月度產銷快報中把廣汽三菱“除名”。

據廣汽集團披露的3月產銷快報，廣汽三菱月銷量為2471輛，同比增長23.43%；1-3月份累計銷量3969輛，同比下降57.95%。而到了4月份，廣汽三菱的數據已經消失不見。

同時值得注意的是，3月份廣汽三菱的產量僅有803輛，去年同期則為4012輛，降幅近80%，與銷量水平也并不相符。

據日經中文網消息，三菱汽車在4月25日宣布，在截至2023年3月的2022財年合并財報中，計入了121億日元（約合人民幣6.3億元）的營業外費用和105億日元（約合人民幣5.4億元）的特別損失。由于銷售持續低迷，三菱汽車停止了在中國當地的新車生產，計入相關損失。

該報道稱，從3月8日到5月的3個月內，三菱在湖南長沙的工廠停產新車，而部分零部件繼續生產，廣汽三菱預計會在6月重啟新車生產。

業內人士普遍認為，由于新能源轉型不力、車型單一等因素，廣汽三菱可能會步廣汽菲克等合資品牌的后塵，退出中國市場也只是一個時間問題。

天眼查顯示，廣汽三菱汽車有限公司成立于2012年，為廣州汽車工業集團成員，位于湖南省長沙市，是一家以從事汽車制造業為主的企業。廣州汽車集團股份有限公司、三菱商事株式會社、三菱自動車工業株式會社三方分別持股50%、40.65%、9.35%。

近幾年來，廣汽三菱銷量滑坡已是不爭的事實。從2020年到2022年，其銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛和3.36萬輛。

廣汽集團2022年年報披露，截至2022年12月31日，廣汽三菱的資產總額為59.61億元，負債總額為59.54億元，距資不抵債僅一步之遙。