又一合資汽車品牌折戟。

廣汽三菱 視覺中國 資料圖

日前有消息稱，廣汽三菱經(jīng)營陷入困境，公司于6月份正式進(jìn)入臨時停產(chǎn)階段，并將根據(jù)實際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

7月13日，廣汽集團(tuán)就此回應(yīng)澎湃新聞記者稱，目前，廣汽三菱三方股東正盡全力推動企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。廣汽三菱將根據(jù)實際情況，依法依規(guī)進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并盡最大努力保障員工的合法權(quán)益。

此前，《致廣汽三菱全體員工的一封信》截圖在網(wǎng)上曝光并引發(fā)熱議。

網(wǎng)傳信件截圖

信中寫道，廣汽三菱產(chǎn)品受市場轉(zhuǎn)型的影響，銷售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，經(jīng)營陷入困境，公司經(jīng)營層和股東方慎重討論，決定于6月進(jìn)入臨時停產(chǎn)階段，“在近幾個月，公司經(jīng)營層和股東方都做了最大的努力，有百般不舍，又萬分無奈。但順應(yīng)趨勢，抓住新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，公司將迎來涅槃重生。”

該封網(wǎng)傳信件還提到，為了有序、平穩(wěn)推進(jìn)工作，奠定企業(yè)可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)，廣汽三菱需要根據(jù)實際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并將公布員工安置方案。

廣汽三菱的困境早有端倪。

今年3月份，就有傳聞稱廣汽三菱將退出國內(nèi)市場。在今年4月份，廣汽集團(tuán)在月度產(chǎn)銷快報中把廣汽三菱“除名”。

據(jù)廣汽集團(tuán)披露的3月產(chǎn)銷快報，廣汽三菱月銷量為2471輛，同比增長23.43%；1-3月份累計銷量3969輛，同比下降57.95%。而到了4月份，廣汽三菱的數(shù)據(jù)已經(jīng)消失不見。

同時值得注意的是，3月份廣汽三菱的產(chǎn)量僅有803輛，去年同期則為4012輛，降幅近80%，與銷量水平也并不相符。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，三菱汽車在4月25日宣布，在截至2023年3月的2022財年合并財報中，計入了121億日元（約合人民幣6.3億元）的營業(yè)外費用和105億日元（約合人民幣5.4億元）的特別損失。由于銷售持續(xù)低迷，三菱汽車停止了在中國當(dāng)?shù)氐男萝嚿a(chǎn)，計入相關(guān)損失。

該報道稱，從3月8日到5月的3個月內(nèi)，三菱在湖南長沙的工廠停產(chǎn)新車，而部分零部件繼續(xù)生產(chǎn)，廣汽三菱預(yù)計會在6月重啟新車生產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，由于新能源轉(zhuǎn)型不力、車型單一等因素，廣汽三菱可能會步廣汽菲克等合資品牌的后塵，退出中國市場也只是一個時間問題。

天眼查顯示，廣汽三菱汽車有限公司成立于2012年，為廣州汽車工業(yè)集團(tuán)成員，位于湖南省長沙市，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、三菱商事株式會社、三菱自動車工業(yè)株式會社三方分別持股50%、40.65%、9.35%。

近幾年來，廣汽三菱銷量滑坡已是不爭的事實。從2020年到2022年，其銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛和3.36萬輛。

廣汽集團(tuán)2022年年報披露，截至2022年12月31日，廣汽三菱的資產(chǎn)總額為59.61億元，負(fù)債總額為59.54億元，距資不抵債僅一步之遙。