法拉第未來（FF）交付跳票后，賈躍亭又在微博發(fā)布了千字長文解釋。

6月21日，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)布微博稱，F(xiàn)F團隊的工業(yè)化能力不足和融資能力不足是導致本次交付延期的主要原因。

6月17日，法拉第未來發(fā)布公告稱，將FF 91車型第二階段的交付時間由今年第二季度末延期至8月底。這已經(jīng)是法拉第未來今年以來的第二次跳票。

在長達四千字的長文中，賈躍亭給法拉第未來歸納了“一個問題和兩大機遇 ”。 一個問題即第二階段交付推遲的問題。兩大機遇分別是指“智能電車科技頂奢市場顛覆浪潮”以及“FF通過并股、擴股破局資金瓶頸”。

針對第二階段交付推遲到8月，賈躍亭稱，導致此次交付推遲的更深層次的系統(tǒng)性原因是FF團隊的工業(yè)化能力不足和融資能力不足。   

他表示，為了提升團隊的工業(yè)化能力，將在快速提升現(xiàn)有團隊的自身能力的同時，加速招聘傳統(tǒng)塔尖車企相關(guān)人才，“只要有合理的資金投入，我們有信心迅速提升FF新老工業(yè)化團隊的整體能力。”

針對“融資能力不足”，賈躍亭則稱“極智科技頂奢塔尖戰(zhàn)略需要資金的及時到位和支持”，所謂“兩大機遇”之中，也包括了“如何徹底破局資金瓶頸”。

法拉第未來在日前發(fā)布的公告中稱，董事會已經(jīng)批準對公司普通股進行并股的提案，并股的比例區(qū)間為已發(fā)行在外普通股的1:2到1:90之間，最終比例將由董事會在股東批準后確定。

同時，公告顯示，法拉第未來已向美國證券交易委員會（SEC）申請發(fā)行不超過3億美元的A類普通股或認股權(quán)證來籌集額外資金。

在這篇致全體投資人的文章中，賈躍亭濃墨重彩地描述了并股、擴股破局資金瓶頸一事，“并股、擴股破局資金瓶頸是FF實現(xiàn)‘顛覆者+開創(chuàng)者’戰(zhàn)略的重大機遇，”他寫道，“公司極度緊張的資金狀況嚴重傷害了我們戰(zhàn)略的快速推進。必須徹底解決資金問題，才能保持公司價值在上升的高速通道上繼續(xù)前進，實現(xiàn)FF極智科技頂奢塔尖市場領(lǐng)導者定位。”

賈躍亭解釋稱，“大型投資機構(gòu)對股價低于5美元的公司少有關(guān)注，但由于現(xiàn)在股價過低，難以引入大型機構(gòu)投資人，加上FF長期以來低現(xiàn)金流運轉(zhuǎn)，嚴重影響公司經(jīng)營基本面改善，難以實現(xiàn)短期內(nèi)股價大幅上升并維持在5美元以上甚至更高股價。所以公司采取行動，把握住當下稍縱即逝的融資窗口。”

在下一步計劃中，賈躍亭還提到“正在全力推進FF中國落地項目”。

今年1月17日，法拉第未來宣布與湖北黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動公司中美雙主場的戰(zhàn)略落地。根據(jù)框架協(xié)議，黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源，同時為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。法拉第未來稱，中國總部預計將由黃岡市政府引導基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設。

1月18日上午，據(jù)黃岡政府網(wǎng)，為加快新能源產(chǎn)業(yè)布局，黃岡正積極與外資企業(yè)法拉第未來接洽合作事宜，雙方已于2022年第三季度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

截至發(fā)稿，法拉第未來美股盤前漲2.14%，報0.287美元/股。