明天又能睡懶覺啦！

今天依然為大家帶來了一周車市神吐槽集錦喲！

一、特斯拉首席執行官馬斯克與寧德時代董事長曾毓群會面。

沙發神吐槽：“來了老弟？”

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5月30日，特斯拉首席執行官馬斯克抵達中國的當天下午，多個網絡平臺便流傳一張他與寧德時代董事長曾毓群會面的照片。截至發稿，雙方并未否認照片真實性。

二、法拉第未來FF 91售價公布。

沙發神吐槽：這價格，誰看了不夸一句窒息！

板凳神吐槽：賈老師不光要把債主們搞窒息，還要把買家們一起搞窒息。

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5月31日，法拉第未來（Faraday Future）公布FF 91 2.0 Futurist Alliance售價為30.9萬美元，約合人民幣220萬元。

三、馬斯克深夜到訪上海超級工廠，特斯拉全球副總裁陶琳發布大合影。

沙發神吐槽：這種時候，就得對比一下太平洋兩岸對待外資和外資企業的截然不同的態度了。

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5月31日，馬斯克落地上海虹橋機場后夤夜直奔上海超級工廠。馬斯克稱，上海超級工廠不僅是世界上生產效率最高的工廠之一，同時也造出了世界上品質最好的車之一。 

四、豐田章男表示“需要多種多樣的技術”被指“DISS電動車路線”。

沙發神吐槽：高情商：我要發展多樣性技術。低情商：我電動車太爛賣不好。

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近日，日本汽車制造協會（JAMA）在G7峰會期間舉辦了JAMA展覽，主席豐田章男牽頭，鈴木、五十鈴、雅馬哈本田和馬自達參與。豐田章男在jama日本汽車工業協會記者會中表示：“日本的汽車工業正在全球范圍內開發從乘用車到輕型車輛、大型車輛和摩托車的全系列產品。日本汽車工業的優勢在于電池電動汽車、氫能和混合動力等技術的多樣性。我們需要貼近每個國家和地區的實際，尊重差異，與多樣性共處。為此，我們需要多種多樣的技術。日本企業應該提煉其獨特的技術優勢，提高競爭力。我相信日本汽車工業的多途徑是在需要的地區利用該技術。”他還公開發問：“日本生產越多的電動車，產生的碳排放就越嚴重。當政客們大肆鼓吹‘讓我們廢除燃油車’的時候，他們真的明白自己在說什么嗎？”早年，豐田章男還曾表示“電動車并不是世界碳中和目標的唯一途徑”，甚至批評電動車既不環保也不節能，認為電動車被“過度炒作”，呼吁應當增加能源的多樣性，推動氫能和生物燃料的潛在作用。

五、眾泰董事長黃繼宏“因個人原因”辭職，他還是即將退市的龐大集團的實控人。

沙發神吐槽：“臣等正欲死戰，陛下奈何先逃？”

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5月31日，眾泰汽車發布公告，黃繼宏因個人原因申請辭去公司董事會董事長、董事職務，同時一并辭去公司第八屆董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。相關職務辭去后，黃繼宏將不在公司擔任任何職務。資料顯示，黃繼宏于2021年12月擔任眾泰汽車董事長。目前他還是深商控股的實際控制人兼總經理，同時也是龐大集團的實控人。此前，在5月20日，*ST龐大發布公告稱，龐大集團于2023年5月19日收到中國證券監督管理委員會河北監管局行政監管措施決定書《河北證監局關于對黃繼宏、趙鐵流、劉湘華采取出具警示函和監管談話行政監管措施的決定》。上述決定書內容顯示，河北證監局經過核查發現，龐大集團2020年、2022年存在重大訴訟、仲裁事項未及時披露問題。其中，2020年累計涉案金額12.2億元，占2019年經審計凈資產的11.61%；2022年累計涉案金額28.81億元，占2021年經審計凈資產的24.58%。隨后，在5月24日，*ST龐大股價報收0.4元/股，下跌4.76%。同一天，龐大集團收到上海證券交易所（以下簡稱“上交所”）上市公司管理二部的《關于龐大汽貿集團股份有限公司股票終止上市相關事項的監管工作函》。這意味著，龐大集團退市已經板上釘釘。

六、廣汽三菱被曝將繼續停產。

沙發神吐槽：想留不能留，才最寂寞~

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5月30日，據日本《讀賣新聞》報道，三菱汽車計劃在今年6月后繼續暫停在中國的新車生產。報道稱，三菱汽車一名發言人表示，該公司正在與中國合作伙伴討論何時在中國恢復生產的事宜，但未透露具體恢復生產時間。

七、東風旗下東風武漢輕型汽車公司被刊報催債。

沙發神吐槽：為什么會出現東風破的局面，應該不是杰倫的問題，這點相信大家應該都知道。

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5月26日，武漢市財政局、武漢長江資產經營管理有限公司在《長江日報》發布一則債務催收聯合公告，要求259家企業、單位償還截至2018年末還未償還的欠款。公告內容詳細列舉了259家債務單位的名稱及借款本金余額（截至2018年底），這些企業和單位欠款金額不一，財政借款資金少則過萬，多則過千萬，總額超1億元。其中，東風武漢輕型汽車公司欠款最多，欠款本金達2354萬元，約占總欠款的8%。上述公告并未披露對上述欠債單位借款資金緣由和投向等重要信息。但武漢市審計局官方網站2021年發布的《加強財政借款管理防范財政資金風險》指出，在對各單位進行預算執行和其他財政收支情況進行審計時發現，不少單位都有財政借款行為，財政借款呈現出賬齡長，規模大，用途復雜的特點。行業人士表示，受疫情沖擊、減稅降費等因素影響，近些年武漢財政收入受到較大沖擊。此次武漢市財政局列出來的欠款很多借出時間早，屬于“歷史遺留問題”，因此催收難度也大。針對東風武漢輕型汽車公司被武漢市財務局催債，5月29日，東風汽車股份有限公司和東風汽車集團股份有限公司發布澄清公告：聯合公告中提及的債務單位東風武漢輕型汽車有限公司與公司無任何股權關系和業務往來，本公司與武漢市財政局、武漢長江資產經營管理有限公司均無債權債務關系。公司生產經營活動正常，不存在應披露未披露的重大債務，不存在損害公司及中小股東利益的情形。

八、余承東說“問界月銷10萬只是時間問題”。

沙發神吐槽：一萬年太久。

板凳神吐槽：時間大神：別問我，沒結果。

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5月27日，AITO問界第10萬輛量產車正式下線。在現場，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“AITO問界15個月達成十萬輛下線，標志著用戶對我們的認可與信賴，驗證了華為智選車模式的成功。有車主希望AITO問界能一個月做到10萬臺。這個目標現階段還有點困難，但只要給華為一些時間，未來AITO問界肯定能完成單月10萬輛的成績。”

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