香港地鐵沙田至中環線（以下簡稱“沙中線”）紅磡站月臺工程鋼筋被剪短事件近日受到香港媒體高度關注，該事件現已引發港鐵公司管理層“地震”——截至8月7日，已有4名公司高管受牽連“下臺”，行政總裁提前退休。

據香港特區政府新聞網消息稱，香港特區政府于8月7日召開記者會公布沙中線工程事件的最新情況。特區政府運輸及房屋局局長陳帆在記者會上表示，港鐵公司在今年6月、7月兩次提交的報告和圖則前后不符、互相矛盾，存在嚴重問題，政府已將相關資料轉交警方。

陳帆在記者會上披露，港鐵公司于6月15日向路政署提交報告，內容包括月臺層板和連續墻的設計。路政署其后與港鐵公司跟進報告中的技術事宜及相關工作，提出質詢并要求澄清。港鐵公司于7月13日作出回復并提交連續墻的圖則。路政署和屋宇署人員細心研究后發現，港鐵公司7月提交的圖則與6月報告顯示的并不相符，也跟此前屋宇署已批準同意的設計不符，而且圖則所采用的螺絲頭數量較6月報告提及的少了約2000個。陳帆還指出，港鐵公司曾向路政署提供書面數據，證明地盤工程采用23500個螺絲頭，若7月提交的圖則屬實，政府部門對相關書面資料是否真實有所懷疑。

陳帆表示，經路政署多次追問，港鐵公司至今仍未能解釋為何出現上述情況，特區政府已將相關資料轉交警方，并會提交特首林鄭月娥于6月委任的獨立調查委員會。

他說，特區政府會委任數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵公司加強沙中線項目工程管理，以期挽回公眾對港鐵工程質量和安全的信心，當局會盡快再作交代。

此外，特區政府已在8月5日召開緊急會議，認為沙中線的項目管理團隊有不可推卸的責任，要求港鐵公司徹查事件并解除相關工程管理項目人士的職務，而港鐵公司董事會已于7日上午召開特別會議跟進政府要求。

另據香港大公文匯全媒體報道稱，港鐵公司主席馬時亨在8月7日舉行的記者會上強調，港鐵公司同樣十分嚴肅看待沙中線工程問題，而調查報告資料出錯是不能接受的，“對于項目管理團隊個別人員在調查中沒有全面向董事局作匯報、解釋及提供正確數據，令董事局蒙在鼓里，我們感到非常失望及遺憾”。

馬時亨就調查報告出錯以及在沙中線工程管理上有所不足向公眾致歉，承認有負公眾對港鐵公司的期望。馬時亨稱，工程總監黃唯銘、沙中線及機電工程總管李子文、沙中線土木工程（東西線）總經理黃智聰及沙中線土木工程（南北線）總經理胡宏利4名高管均已離職，常務總監——車務及中國內地業務金澤培會暫代離職工程管理人員職務。

此外，港鐵公司行政總裁梁國權已決定提早退休，但會留任至新任行政總裁上任。港鐵公司董事局已成立遴選委員會，由馬時亨擔任主席、特區政府運輸及房屋局局長陳帆以及港鐵公司董事局轄下薪酬委員會、審計委員會及工程委員會主席出任遴選委員，全球招聘行政總裁。