今天，上海首條現代有軌電車線路——張江有軌電車1路開始停運，并將由新辟的浦東公交112路“無縫對接”。

2023年5月31日18點，張江有軌電車1路開出最后一班車，許多市民到現場記錄這一刻。@通行線Toursline 圖

5月26日，上海浦東現代有軌交通有限公司發布公告稱，隨著張江地區公共交通體系不斷豐富完善，張江有軌電車1路客流逐年下降，為了優化交通線網和提質增效，該線路將于2023年6月1日起停運。相應的公交服務同日開通運營。

上海浦東現代有軌交通有限公司發布的公告

過去十余年里，張江地區的公共交通體系確實發生了翻天覆地的變化，從過去只有一條地鐵2號線，到如今，11、13、16號線等多條軌交線路過境，地面公交也經過了多次優化調整。當然除了軌交建設的推進，共享單車等出行服務的普及，讓人們不再那么依賴行駛速度慢、班次又少的有軌電車。張江有軌電車從早期日均客流超過6000人次，到疫情過后日均客流只有幾百人次。此外，據運營企業及業內人士透露，零部件采購難、路權等因素也對張江有軌電車退出歷史舞臺有一定影響。

據悉，張江有軌電車1路停運后，浦東112路已經做好了上路運營的一切準備，將和張江有軌電車“無縫對接”。配套運行時間和班次都與張江有軌電車正常運行期間同步。

2009年8月29日，上海，奔馳在張江高科園區的張江有軌電車。

張江有軌電車是時代的產物，不能忽視它做出的貢獻，但也要承認它的歷史使命的終結，退出是最好的選擇。

通過一組老照片，讓我們向它道別。再見，張江有軌電車！謝謝，曾經的上班路有你的陪伴。

2009年12月31日，停在總公司的張江有軌電車。當日，經過一年多建設、半年多調試運行準備的張江高科技園區有軌電車舉行通車儀式。并將正式于第二天，2010年1月1日對外載客運營。澎湃新聞 資料圖

2009年12月31日，工作人員正駕駛著張江有軌電車行駛在張江鎮公路上。澎湃新聞 資料圖

2009年12月31日，張江高科技園區有軌電車舉行通車儀式。澎湃新聞 資料圖

2009年12月31日，市民好奇地看著掛著紅花的張江有軌電車。澎湃新聞 資料圖

2010年1月1日，張江有軌電車試驗線正式對外載客運營。澎湃新聞 資料圖

2010年1月4日，市民正有秩序地等待乘坐張江有軌電車。當日，張江有軌電車迎來開通后首個工作日，現場沒有出現擁擠場面。澎湃新聞 資料圖

2009年1月4日，乘務員正向乘客宣傳中門上車，前后門下車。當日，張江有軌電車迎來開通后首個工作日。澎湃新聞 資料圖

2007年12月底，上海張江有軌電車一期工程正式開工。2010年1月1日，張江有軌電車1路正式載客通車，線路全長9.8公里，起點為上海地鐵2號線張江高科站，終點為金秋路站，線路運營時間和地鐵首末班車銜接。全線共設車站15座，因為線路串起張江高科技園區內產業、科研、大學和生活區域，又連通軌道交通，一度成為張江地區市民出行的首選，有效地解決了區域內人員出行“最后一公里”的問題。

2009年2月19日，工人在鋪設軌道。同年3月底，張江有軌電車一期工程完成軌道、觸網的鋪設。

2009年2月19日，工人在鋪設軌道。

2009年7月30日，張江有軌電車的3節編組新型法國“勞爾”現代化有軌電車在張江街頭上“試跑”。

2009年8月13日，張江有軌電車在軌道上試運營。同年8月中旬，張江有軌電車一期工程更名為上海張江有軌電車1路，并投入試運營。趙昀 澎湃新聞 資料圖

2009年8月23日，上海浦東新區，技術人員正在張江有軌電車線上對新型法國“勞爾”有軌電車進行調試。區別于傳統的雙鋼軌制式有軌電車，法國勞爾公司生產的TranslohrSTE 3型有軌電車車型是單軌制式，目前國內僅有張江有軌電車和天津開發區導軌電車1號線使用該設備。澎湃新聞 資料圖

2009年8月18日，在張江地鐵站旁，有軌電車正在線上進行調試運行，好奇的市民記錄這一刻。澎湃新聞 資料圖

2009年8月23日，上海浦東新區，市民在張江有軌電車線的島式車站。澎湃新聞 資料圖

2009年8月13日，在試運行設備調試階段，有軌電車停靠在地鐵2號線張江高科站。澎湃新聞 資料圖

2009年8月23日，上海浦東張江，一輛調試中的新型法國“勞爾”有軌電車正在駛離地鐵二號線張江高科站。澎湃新聞 資料圖

2019年11月1日，上海，行駛中的張江有軌電車1路列車。

2023年5月30日，上海，俯瞰即將退出歷史舞臺的張江有軌電車1路。

2023年5月31日17時許，上海，市民等待張江有軌電車1路的最后一班車。@通行線Toursline 圖

你坐過張江有軌電車嗎？

除署名外 本文圖片 視覺中國 澎湃影像 內容綜合 上海新聞廣播