【編者按】

2023年5月27日，是復(fù)旦大學(xué)118周年校慶?！靶c種種活動，以促進(jìn)科學(xué)研究為中心?！睆?954年校慶前夕時(shí)任校長陳望道提出這一主張開始，在校慶期間舉辦科學(xué)報(bào)告會，就成為復(fù)旦的重要學(xué)術(shù)傳統(tǒng)之一。

賡續(xù)學(xué)術(shù)傳統(tǒng)，百年弦歌不絕。5月9日起，來自文社理工醫(yī)各學(xué)科的50多位復(fù)旦名師將陸續(xù)帶來學(xué)術(shù)演講。

“2023相輝校慶系列學(xué)術(shù)報(bào)告”第十一場，由復(fù)旦大學(xué)航空航天系教授馮錦璋以“邁向更加綠色的航空動力”為主題開講。

馮錦璋教授 復(fù)旦大學(xué) 供圖

作為新型能源體系的重要組成部分之一，綠色航空動力逐漸成為未來航空動力的重要方向。馮錦璋從世界商用航空發(fā)動機(jī)現(xiàn)狀談起，分析了當(dāng)前商用航空發(fā)動機(jī)世界先進(jìn)水平以及航空工業(yè)面臨的來自環(huán)境的挑戰(zhàn)。以全球綠色航空動力愿景為指引，介紹了面向未來的綠色低碳航空動力技術(shù)發(fā)展。從現(xiàn)狀到挑戰(zhàn)再到愿景，將航空動力研究員們在更綠色的航道上奮楫揚(yáng)帆的故事向聽眾娓娓道來。

“我們正努力趕上航空發(fā)動機(jī)的先進(jìn)水平”

“雖然中國航空發(fā)動機(jī)市場潛力巨大，但目前為止，這個(gè)市場并不屬于我們”，談到航空發(fā)動機(jī)市場占有率時(shí)，馮錦璋遺憾地說。從耗油率等商用發(fā)動機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)來進(jìn)行分析，馮錦璋認(rèn)為，目前，我國在研的系列商用航空發(fā)動機(jī)和世界在役的先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)相當(dāng)。努力趕上商用航空發(fā)動機(jī)世界先進(jìn)水平，是我國航空動力領(lǐng)域科研人員數(shù)十年如一日的目標(biāo)。

“我們必須加快研發(fā)步伐，使我們的產(chǎn)品早日進(jìn)入市場，持續(xù)優(yōu)化完善研發(fā)能力和突破關(guān)鍵制造技術(shù)，加強(qiáng)對應(yīng)用性基礎(chǔ)研究的支持和技術(shù)創(chuàng)新的積累，縮短和最終消除我們和世界先進(jìn)水平的差距”，馮錦璋說。

“在綠色航道上，我們有可能同臺競爭、彎道超車”

當(dāng)前，隨著社會發(fā)展，人口增長、城鎮(zhèn)化、數(shù)字化等因素帶來能源需求劇增。由此，也引發(fā)了能源供需格局的變化。以此為背景，尋求可再生的綠色清潔能源已經(jīng)成為未來發(fā)展的重要方向。

發(fā)展新能源、打造能源結(jié)構(gòu)多元化、降低化石能源對外依存度，能源結(jié)構(gòu)的變革關(guān)系到國家的戰(zhàn)略安全 ?！耙朐?060年達(dá)成碳中和的目標(biāo)，從現(xiàn)在開始我們就要有所動作”，在馮錦璋看來，航空動力的綠色發(fā)展肩負(fù)著國家發(fā)展戰(zhàn)略安全的重要責(zé)任。

發(fā)展綠色低碳航空動力旨在降低碳排放、降低污染物排放、減少對環(huán)境和氣候的影響。目前，我國正在可持續(xù)航空燃料應(yīng)用技術(shù)、混合動力技術(shù)和氫能動力技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域積極開展研究工作。

著眼未來，全面突破相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，在馮錦璋看來，能讓我們在更加綠色的航道上實(shí)現(xiàn)“同臺競爭，彎道超車”。

“未來我們可以做到百分百綠色能源嗎？”，講座即將進(jìn)入尾聲，一位來自上海市曹楊二中的高二學(xué)生向馮錦璋提出自己的期盼。

“必須可以的”，馮錦璋笑著給出肯定回答，“技術(shù)的發(fā)展，特別是高能量密度的電池技術(shù)的發(fā)展，很可能比我們的想象更快。”