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復興島“更新”：一周城市生活

陳虹靜雯宋京王越洲李嘉源

2023-05-05 17:18

來源：澎湃新聞

復興島，黃浦江中的唯一島嶼，是一座由人為吹填、疏浚而成的人工島嶼，先后以工業用地、軍事駐地和企業基地的身份陪伴上海人走過近九十個年頭。進入21世紀后，隨著復興島既有產業轉移和居民遷居，如何對其開發、進行建設，這些政府議題和業界關心逐漸融入民間討論，激發著每一位關心復興島人的想象，特別是《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》將復興島明確為戰略預留區的做法，為這處城市中的“留白”空間迎來無限可能。

想象未來須以歷史作為支撐，關于復興島歷史文獻的系統整理，同樣存在著亟待填補的“留白”，近期，上海辭書出版社正式推出首部復興島研究專著——《復興島》，該書由著名上海史研究專家熊月之領銜主編，上海社會科學院歷史研究所研究員徐濤等組成的青年學者研究團隊通力合作，通過搜集、整理各類文獻、檔案和口頭資料，歷時三年完成，填補了復興島歷史文化研究的空白。

《復興島》正文分為上、中、下篇，其中上、中兩篇重點梳理復興島的起源與形成，下篇“島新生”則聚焦1949年至今復興島的發展歷程，尤其關注島上“新生”的公共設施、專業機構與居民生活，讓我們得以一探這座小島充滿“煙火氣”的一面。本期回顧，我們邀請到下篇的撰寫者宋京，她以復興島歷史研究者與街拍愛好者的雙重身份再次登島，為我們揭曉復興島這一城市中的“隱秘的角落”，在日常生活的表象之下都隱藏了哪些歷史的痕跡。

（本期主持：陳虹靜雯）

近期回顧

走，去復興島吧！

2022年的金秋10月，在復興島上的一處停車場我遇見了一位小男孩，或許是因為這里少有陌生人進出，小男孩熱情地和我聊起了天：他家就在這兒，可他并不是復興島人；爸爸媽媽是開車的。和他聊天的時候，我留心到這處停車場里的建筑外墻上掛著不少老舊的門牌，其中一塊寫著“上海潤洪船舶設備有限公司”，但地圖軟件上卻顯示這里有“誠坤汽車修理有限公司停車場”等數十家機構。在查閱了有關資料后，才發現這家停車場地塊實際屬于上海商業儲運公司，自上世紀九十年代便陸續租給不同的企業使用了。

誠坤汽車修理有限公司停車場，攝于2022年10月

這則島上見聞看似平常，實則反映著我們撰寫《復興島》期間所面臨的一項挑戰：島上有不少地塊是難以直接辨認的，建筑上那些顯而易見的標識所留下的信息并非總是指向現在，而是過去。作為歷史研究者，我們只能盡一切可能地去搜集相關資料，進行查找和辨析。

與那位小男孩揮手告別時，他有些不舍，嘴里說著“要再來復興島玩呀”，這讓我想起自己第一次來復興島，已經是十年前的事了，那時我未曾想到，有一天會有幸參加與復興島有關書籍的寫作。因為承擔了解放后復興島歷史的寫作，在查閱復興島的有關資料時，才意識到正是在這一年，上海地鐵12號線復興島站正式投入運行，此前得乘坐公共汽車（60路和577路）上島。也許正是這個原因，直到2013年我才第一次登上復興島，去那個“隱秘的角落”尋找屬于上海這座城市里別樣的歷史痕跡與記憶。

60路公交車站，分別攝于2013年10月和2023年4月

復興島地鐵站曾因客流量太少，被稱為上海“最寂寞”的地鐵站，即使在高峰時段，也只有零星的乘客進出。4月16日（周日）上午，來到復興島地鐵站時，下車的乘客不再只有我一人，身邊三三兩兩的乘客里，有老人、有小孩，似乎也是前來探訪復興島的美好春光。

復興島并不是很大，悠閑漫步，大約1個小時就可在共青路上走個來回了。不過，來復興島只是這么潦草簡單地走走便離開了，就太遺憾了。

復興島毗鄰楊浦近代工業區，它的出現“是上海城市發展的產物，是中外利益共同體的見證”。沿著共青路，行道樹兩邊是爬滿了藤蔓植物的圍墻、掩映著的廠房、時不時探出彎臂的塔式起重機，以及這些“庭院深深、大門緊閉、閑人免進、極少有人能說出其底細的機構”，都充滿了近代工業的氣息，似乎在以自己的方式，訴說著其非同尋常的歷史過往。2011年，包含復興島本島在內，復興島上的浚浦局俱樂部（復興島公園內的建筑，即現在的楊浦濱江黨群工作站，即“白廬”）、定海路橋、大中華造船廠舊址、上海漁輪廠舊址、復興島運河都被楊浦區列入了“不可移動文物”。

在共青路的南端是始建于1927年的定海路橋（簡稱為“定海橋”）。定海橋是在復興島的發展進程中，適應當時的經濟發展需求而建造的。在吹填修筑復興島、拓寬挖深黃浦航道的過程中，由于附近楊樹浦工業的迅猛發展，楊浦濱江上逐漸新建起了上海自來水廠、上海發電廠以及棉紡織廠等企業，對航運交通的需求與日俱增。浚浦局遂決定將原有的一條僅3~5米寬的小河浜加寬為運河，這就是現在復興島運河的由來。

運河的開辟，增加了一條水域，在當時為小型船只的通行和停泊帶來了極大的便利；同時也真正使復興島成為了一塊相對封閉的區域。在水系疏通后，為了加強與楊浦工業區的往來交通，定海路橋應運而生。

橋梁的整體外觀修長而優雅，是我國較早的系桿拱橋，遠遠望去，非常像現在黃浦江上盧浦大橋的縮微版。“上弦像弓之背”“下弦像弓之弦”，是簡潔而經濟的。定海橋建成后，逐漸成了當地的地標，附近地區也逐漸被統稱為“定海橋”，成了這一片充滿生活氣息區域的代名詞。經歷了近百年的歷史，橋頭護欄上的建橋銘牌依舊清晰可見，歷史似乎在這里與我們眼前的現實重疊了。

定海橋銘牌，攝于2013年10月

曾經，島的北頭聚集著眾多的水產企業：上海海洋漁業公司、上海魚品加工廠、曾經的上海漁輪修造廠（現為上海華利船舶工程有限公司）等，當年產業工人大軍浩浩蕩蕩，上下班時的輪渡和公交人潮洶涌。1961年，為了改善島上職工們的通勤艱辛，當時的上海水產局自籌資金在復興島運河上建造了一座木質行人便橋——內江橋；1976年在內江橋的基礎上，建造了可承載20噸的鋼筋混凝土橋——海安路橋。但隨著經濟發展與行業的調整，島上的企業在上個世紀90年代開始進入改制與調整，企業逐漸地搬離了復興島，現在的海安路橋上，已難見行人，只有汽車仍然吐著塵煙在橋上來回地穿行。

海安路橋，攝于2023年4月

共青路上還有必去的一處便是讓人心神愉悅的復興島公園。這一片面積不是很大的綠色曾是上海浚浦局體育會的所在地；在日軍的占領時期，公園被按照日式庭院的模式進行了改建，園中現在大面積的櫻花園也是那個時候留下的。2009年，復興島公園經歷了建園以來最大的一次全面改建。

在2013年的第一次復興島之行時拍下的照片里，已經捕捉到了公園里露營帳篷的身影、零星放飛的風箏。園內的白廬，在那時門窗緊閉；而這次不僅僅是開門迎客，它已在2021年7月華麗轉身成為了上海市首個全年24小時無休的黨群服務站，里面設有“陽光書房”。這一驚喜的變化，帶來了絡繹不絕的拜訪者，而且還是年輕人居多。

這讓我想起了復興島上老人家的回憶，兒時的他們會在放學后，呼朋引伴的來這個不定時開放的“深藏不露”的閱覽室，很多人記憶里的第一本小人書、第一本小說就是在這間閱覽室里看到的。“以美育人、以文化人”，不再是抽象的文字，而是深入我們生活中的細細縫縫，潛移默化地改變著我們。

復興島公園，分別攝于2013年10月和2023年春

1928年4月5日的《申報》第15版上，刊登了這樣一則小小的布告：

濬浦總局代理總工程師查利昨布告，云：本局現擬將楊樹浦周家嘴沿浦新近填高三角地，分段定期出租。充較小航業及工業之用。危險物品，不得儲存于其上。該地有定海路橋，通楊樹浦路。其間有運河，可供運貨船及小駁船起卸貨物之需。欲悉詳細情形，請來局與鄙人而洽可也。此布。

從這時起，復興島正式掀開了作為一座真正島嶼的第一頁歷史。原本只是在治理黃浦江時，順勢計劃出的一處“作為今后開展工程的基地”，卻在歷史發展的長河中，成為了黃浦江上的一顆珍寶。曾努力將這里打造成“工業基地”的人們，也未曾想到在經歷過繁榮與沒落的起伏后，復興島的生命力依舊。

隨著楊浦區“復興島—共青森林公園沿線約6公里濱江沿線貫通開放”，今年4月我再次登上復興島時，發現曾按下暫停鍵的復興島上，開始有了新的變化。倉庫區內有了新的活動板房；中華船廠內的廠房褪去了一層又一層的灰塵，在樟樹的掩映之下，煥然一新；漁業公司的大門口張貼著辦公室搬遷的通知，而大門邊上的大樓也似乎一夜之間被洗刷干凈后，換上了新裝；路邊曾經的職工大樓上飄著大紅色的宣傳橫幅，似乎也在歡呼著不久的將來這里也會“換上新裝”；在眾多緊閉的大門中，有嶄新的“海軍特色醫學中心——復興島管理中心”掛牌。路上的行人不再只是偶爾看到的島上職工，三三兩兩騎著共享單車來逛島的年輕人，還有推著童車的幾個家庭，都和我一樣，前來這個重新煥發生機的魅力小島，尋找春天、尋找屬于我們生活中的簡單快樂。

未來的復興島，一定會是我們“公園城市”中獨特而美麗的一道風景線！

中華船廠的房子煥然一新，攝于2023年4月

已經收儲的上海水產集團地塊，攝于2023年4月

海軍特色醫學中心掛牌，攝于2023年4月

（文/圖宋京，上海社會科學院圖書館館員、上海史研究者、城市街拍愛好者，《復興島》撰寫者之一，《永遠和黨在一起——中國福利會英文歷史檔案選編》譯者之一。）

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