中集集團 視覺中國 資料圖

超級集運周期過后，一季度中集集團集裝箱制造業務產銷量同比出現明顯回落，但仍維持穩定的盈利水平。

4月27日晚間，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（中集集團，000039.SZ）發布2023年一季度業績。今年一季度中集集團實現營收266.5億元，同比下降25.05%；實現歸屬于母公司股東及其他權益持有者的凈利潤1.6億元，同比下降90.61%；實現基本每股收益0.0267元，同比下降91.53%。負債率穩定在57%左右，實際有息負債率僅34%，呈現逐年下降趨勢。

中集集團是全球領先的物流及能源行業設備及解決方案供應商，產業集群主要涵蓋物流領域及能源行業領域。

對于一季度業績的回落，此前業績預告中提及，主要因為今年全球經濟及貿易增長動能減弱，傳統海運集裝箱需求有所回落，因此本集團集裝箱制造業務也較去年同期的高位業績同步下降。

過去兩年，受國外需求增長、船舶周轉率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響，航運市場持續火爆，集裝箱出現“一箱難求”的局面，運價也屢創新高。

而超級集運周期過后，中集集團今年一季度業績相比2021年與2022年同期下滑明顯，但仍優于2020年及之前的同期水平。而歸母凈利潤方面，今年一季度則不及過往多個年份的盈利水平。

中集集團過往一季度業績。來源于wind

具體來看，在物流領域的海運板塊方面，今年第一季度，海運市場景氣度整體比較疲弱，集裝箱貿易出現持續下滑，新箱需求不足。受此影響，一季度集團集裝箱制造業務產銷量同比出現明顯回落，但仍維持穩定的盈利水平。

具體來看，其中標準干貨集裝箱累計銷量8.25萬TEU，同比下降約76.69%；冷藏箱累計銷量1.21萬TEU，同比下降約62.54%。特種干貨集裝箱累計銷量6.61萬臺，同比下降13.37%。

目前，集裝箱海運市場已開始筑底回升。據上海出口集裝箱運價指數顯示，上海-美西航線和上海-美東航線分別在4月第一周走出了12.5%和6.8%的漲幅，報1292美元/FEU和2147美元/FEU。隨著海外前期去庫存效應逐漸減弱的影響、疊加傳統運輸旺季的即將來臨，全球集裝箱貿易和市場已呈現企穩回暖跡象。

4月23日，中集集團在投資者互動平臺上表示，集裝箱量主要來自于全球貿易增長帶來的新增需求與更新淘汰需求。當前，集運貿易額開始恢復，據海關統計，今年3月我國進出口總值同比增長7.4%，環比增長32%，外貿逐步恢復的勢頭帶動用箱需求提升。同時，集裝箱保有量加快淘汰，新箱需求呈逐月好轉趨勢，預計下半年需求情況將優于上半年。

在物流領域的道路運輸方面，2023年第一季度，中集集團道路運輸車輛業務的經營主體中集車輛（301039.SZ，01839.HK）業績遠超預期，實現營收65.84億元，同比增長28.29%。報告期內，中集車輛在全球銷售各類車輛36386輛/臺套，同比增長9.57%。該業務業績大幅增長主要源于半掛車業務在北美市場維持增長態勢，同時國內市場隨物流市場回暖毛利率呈現提升趨勢；專用車上裝業務市場需求尚處于低位，后續隨著國內基建項目陸續開工，重卡市場將呈現回暖跡象。

值得注意的是，今年一季度中集集團能源訂單大增。能源相關訂單新簽金額同比增長81%至106億元；在手訂單同比增長87%至445億元。

截至4月27日收盤，中集集團報7元/股，跌0.28%，年初至今跌0.57%。