旅客列車的軟臥席位應(yīng)如何安排？

根據(jù)多家媒體報(bào)道，日前，一名女子發(fā)帖吐槽軟臥車廂分配3男1女。帖文最后呼吁，鐵路部門是否可以修改算法，不要在密閉空間的過(guò)夜臥鋪分配非同行的3男1女或3女1男。

對(duì)此，鐵路12306工作人員回應(yīng)稱，暫無(wú)按性別分配的功能。如果乘客不滿意車廂安排，可以看看其他車次位置，或者看看其他交通工具。

上述帖文激起輿論熱議，多家媒體對(duì)此形容為“網(wǎng)友吵翻了”。一方觀點(diǎn)指出，“3男1女”“3女1男”這種分配確實(shí)有些尷尬。另一方則認(rèn)為，公共交通不可能滿足每個(gè)人的要求，遇到這類問(wèn)題可以與其他人商量換下位置。

輿論紛爭(zhēng)

根據(jù)央廣網(wǎng)發(fā)起的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)投票，截至4月22日11時(shí)30分許，75%的參與者認(rèn)為應(yīng)該按乘客性別安排車廂，25%的認(rèn)為“沒(méi)必要，覺(jué)得不舒服可以自己調(diào)換”。

在極目新聞評(píng)論員看來(lái)，很多時(shí)候，乘坐長(zhǎng)途火車的時(shí)間并不短，尤其是夜間，環(huán)境比較昏暗，相較于男性而言，女性因?yàn)轶w能先天弱勢(shì)，本身更容易受到各種侵害。軟臥包廂又是4個(gè)鋪位一組的封閉式車廂，單獨(dú)跟三個(gè)男性待在其中，會(huì)覺(jué)得惴惴不安，尷尬難受，是完全可以理解的。在注重個(gè)人安全的當(dāng)下，女性能有這樣的自我保護(hù)意識(shí)，應(yīng)該鼓勵(lì)和提倡，而不是冷嘲熱諷。

文章稱，單就女性安全而言，封閉式的軟臥，開放式的硬座和硬臥，都可能會(huì)有潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，再先進(jìn)的購(gòu)票系統(tǒng)，也無(wú)法甄別和篩選那些心懷不軌的人。但讓乘客能夠選擇“同性別包廂”，絕不僅僅是像有些人說(shuō)的，只是為了滿足女性的優(yōu)越感，而是通過(guò)個(gè)性化的服務(wù)，盡可能地滿足不同旅客的個(gè)體需求，讓他們免于尷尬和不安，從而提升整體的出行體驗(yàn)，這對(duì)任何性別、年齡、出行狀況的旅客而言，都是有好處的。

關(guān)于火車臥鋪按性別分配席位或車廂的討論，并非首度出現(xiàn)。

2022年8月29日，一則“女生自述坐硬臥疑遭騷擾”的視頻沖上熱搜。當(dāng)事人講述，凌晨3點(diǎn)，一名30多歲的男子以充電為由，坐到下鋪女生的床鋪，并且摸女生的腳。期間列車員多次提醒該男子不要坐在女孩床上，但該男子等過(guò)道沒(méi)人后，又坐了過(guò)來(lái)。

這則新聞的評(píng)論區(qū)中，就有網(wǎng)友提出了“火車臥鋪出個(gè)男女分開的車廂”的建議。

對(duì)此，天目新聞刊發(fā)文章指出，開辟男女分開的車廂，是“治標(biāo)不治本”。

文章稱，首先，男女分開住，表面上解決了女性的安全問(wèn)題，但它只是將女性短暫地保護(hù)起來(lái)，無(wú)法真正從源頭上遏制問(wèn)題的發(fā)生，也無(wú)法從根源上消除女性的安全焦慮。因?yàn)椴粌H是列車車廂，比如地鐵、公交車，甚至大街上，女性都有可能遭遇騷擾，是否也要建議開辟女性專屬地鐵、專屬公交車，甚至女性專屬道路呢？存在危險(xiǎn)是客觀事實(shí)，但這種提議不僅讓社會(huì)陷入一種恐慌，也會(huì)讓我們?cè)趯?shí)現(xiàn)兩性平等的道路上越走越遠(yuǎn)。其次，如果火車臥鋪將男女車廂分開，假如男乘客多于女乘客，女性臥鋪車廂還有空位，很多男乘客卻買不到車票，怎么辦？有票沒(méi)法賣，反倒加劇節(jié)假日“一票難求”的現(xiàn)象，給列車運(yùn)行添麻煩。

短暫試行

中國(guó)鐵路運(yùn)輸史上也出現(xiàn)過(guò)專門開辟的“女性包廂”。

2006年，原鐵道部曾要求在京滬線的Z5/6、Z21/22次列車上開設(shè)“女賓軟臥”。當(dāng)時(shí)的“女賓軟臥”專門針對(duì)的是獨(dú)自一人乘火車的女性乘客。上海至北京的Z6、Z22次列車每天分別在列車一個(gè)車廂內(nèi)預(yù)留2個(gè)軟臥包房(8個(gè)鋪位)。由于女賓軟臥包間為女性“專用”，所以，只要每個(gè)包間有一張票售出，該女性專用包廂即可成行。

如果開車前一天整個(gè)包房的鋪位都沒(méi)賣出去，就會(huì)將整個(gè)包房的車票轉(zhuǎn)到公用窗口發(fā)售。此外，“女賓”專用包廂票辦理退票時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車票返回留待后來(lái)“女賓”購(gòu)買。

2006年2月7日，京滬Z6次直達(dá)列車從上海出發(fā)，3號(hào)軟臥車廂預(yù)留的兩個(gè)包房成為這條線路上首次開設(shè)的女性專用包房。不過(guò)，在中國(guó)首個(gè)女士專用包房中，只坐了兩名乘客。

綜合多方資料來(lái)看，客流問(wèn)題正是“女賓包廂”迅速夭折的主因。

據(jù)北京媒體報(bào)道，自開設(shè)專窗后，北京站賣出的“女賓包廂”票寥寥，最終大部分車票都轉(zhuǎn)到普通窗口出售，售票情況不佳。“誕生”不到十天，北京站停止對(duì)外銷售“女賓包廂”的軟臥票。一名工作人員稱，“我們?cè)?jīng)在直達(dá)專售區(qū)設(shè)立了‘女賓包廂’售票專窗，如今這個(gè)窗口已經(jīng)恢復(fù)賣普通車票了。”

鐵路方面稱，本想“女賓軟臥包廂”先在京滬線上試點(diǎn)，然后再逐步推廣。但從售票情況來(lái)看，推行“女賓軟臥包廂”的時(shí)機(jī)尚不成熟，所以鐵道部決定將其取消。

不過(guò)，《記者觀察》同年援引一名鐵路職工的觀點(diǎn)稱，市場(chǎng)培育需要時(shí)間，女性專用包廂推出之時(shí)，正逢春運(yùn)，春節(jié)剛過(guò)，很多人的出差計(jì)劃都沒(méi)有安排，買票的人相對(duì)較少，不應(yīng)由此認(rèn)為女性專用包廂“叫好不叫座”。

在早年有關(guān)話題的討論中，有跟車乘警指出，包廂旅客素質(zhì)良莠不齊，而且包廂門一關(guān)，服務(wù)員又不能隨便打擾旅客，難免給一些素質(zhì)低下的旅客以可乘之機(jī)。即使沒(méi)有安全問(wèn)題，一女和三男在一間，或者三女一男在一個(gè)狹小的空間，的確不舒服。旅客遇到類似問(wèn)題，可以向列車員提出調(diào)整，只要條件允許，列車員都會(huì)幫助調(diào)整。另有業(yè)內(nèi)人士反映，乘火車的人太多，火車還有中途上下客的情況，如有男乘客中途下車，又上來(lái)一女乘客怎么辦呢？

“女性專用包廂”雖然草草收?qǐng)觯F路部門有關(guān)人士稱，對(duì)單身女性的照顧仍將繼續(xù)，如有女性要求換位，列車會(huì)盡量滿足要求。

鐵路客運(yùn)包括普通旅客列車和高鐵動(dòng)車組列車，普通旅客列車硬座、硬臥主要滿足中低收入群眾基本出行需求，具有一定的公共服務(wù)、公益性特征。高鐵動(dòng)車組及普通旅客列車軟座、軟臥主要滿足旅客較高品質(zhì)出行需求。

2015年，鐵路部門率先在部分高鐵動(dòng)臥列車上試水“女賓專有包房”。根據(jù)公開報(bào)道，供售票員使用的系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置了可勾選的“女賓”選項(xiàng)，但網(wǎng)購(gòu)車票時(shí)并沒(méi)有“女賓專有包房”的相應(yīng)選項(xiàng)。“女賓專有包房”車票只能在車站售票大廳窗口購(gòu)買。

另有部分普通旅客列車也推出了所謂的“女賓包房”服務(wù)。例如，Z206次列車的資料介紹道，針對(duì)獨(dú)自出行的女性旅客，如果覺(jué)得旅途中與男性旅客同住包廂不便，可向乘務(wù)人員申請(qǐng)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整到只有女性乘客乘用的“女賓包房”，享受更加人性化的列車服務(wù)。

也就是說(shuō)，這并非售票系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)，而是依賴于現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。

那么，按性別來(lái)分配軟臥車廂席位，到底有無(wú)必要？

在極目新聞近日?qǐng)?bào)道中，武漢大學(xué)城市安全與社會(huì)管理研究中心副主任、特聘教授尚重生認(rèn)為，按性別來(lái)分配車廂售票，不僅沒(méi)有必要，而且沒(méi)有可操作性。

尚重生表示，即便軟臥可以關(guān)門，但車廂內(nèi)本質(zhì)上仍屬于公共空間，同車廂的乘客也大概率都是陌生人，在公共空間相處，本就無(wú)需尷尬。而且不論是“3男1女”或“3女1男”，陌生人之間一般也不會(huì)產(chǎn)生共同犯罪的意圖。相反，在公共場(chǎng)合，幾個(gè)陌生人還會(huì)起到互相制衡的作用。如果乘客真的覺(jué)得非常尷尬，可以和其他乘客協(xié)商換位置。

另外，尚重生認(rèn)為，按照性別分配車廂實(shí)際上也沒(méi)有可操作性，不僅會(huì)增加售票系統(tǒng)設(shè)置上的成本，而且也會(huì)給后續(xù)管理增加麻煩。“比如中途有人下車，車廂還剩下3個(gè)女孩子，這時(shí)剩下的一個(gè)位置要怎么出售才合理？還有春運(yùn)、小長(zhǎng)假期間，火車票本來(lái)就緊張，假如一個(gè)車廂的票已經(jīng)賣給了3個(gè)男的或者3個(gè)女的，剩下一個(gè)位置又要怎么分配？”尚重生表示，“再比如夫妻同行，原本在同一車廂更方便，實(shí)施男女分廂后，可能又需要單獨(dú)申請(qǐng)或與其他乘客協(xié)調(diào)。綜合各種情況，車票反而更加難分配。”