張圣易練習(xí)開車。    本文圖片 張鴻偉 澎湃新聞記者 陳悅 攝

“我父母是聾人沒能學(xué)車，我作為女兒想孝順一下，學(xué)會開車，以后接送老人去醫(yī)院看病或開藥，有機(jī)會還可以帶家人自駕游環(huán)游世界。”張圣易說。

“我住的地方交通不便，地鐵站離我家還有一段距離，公交車要44分鐘，等車時間長，共享單車沒有覆蓋到。”孫逸凡說。

“我住在浦東，每天坐地鐵上班往返要3小時。如果開車的話，最多只要1小時半。”袁至誠說，“我很早以前就想學(xué)車了，甚至有一天晚上做夢，夢到了我在開車，想到哪里去就開到哪里去，感覺挺爽的。”

他們有一個共同的身份：聽障人士（聾人）。現(xiàn)在也有了共同的目標(biāo)：考到駕照。

今年2月以前，上海的聽障人士人想要駕考，必須去外地培訓(xùn)考試。上海市聾協(xié)曾透露，上海現(xiàn)有8萬多名持證聽力言語殘疾人，其中有數(shù)百名聽障人士有迫切的駕車愿望。

2月8日，聽障人士駕考體檢啟動后，20多名聾人陸續(xù)報(bào)名學(xué)車。安亭駕校是上海目前唯一一個聽障人士駕考培訓(xùn)基地，3名會手語的教練擔(dān)任聽障學(xué)員的帶教。學(xué)員們根據(jù)各自時間安排上課，大多數(shù)人還在科目一、科目二階段。

除了教練主要用進(jìn)行手語交流，車上有個能轉(zhuǎn)動視角的顯示屏，聾人學(xué)車考試和普通人幾乎沒有差別，他們也能話說，結(jié)合手語跟教練溝通。此前澎湃新聞報(bào)道上海推進(jìn)聾人駕考工作時，有網(wǎng)友提出擔(dān)憂：聾人的權(quán)利應(yīng)該保障，但萬一有事喊他，聽不見怎么辦？

安亭駕校的教練認(rèn)為，聾人學(xué)員是和健全人一起考試的，沒有特殊照顧，能考到駕照的都是技術(shù)過關(guān)的。根據(jù)規(guī)定，聾人駕駛機(jī)動車時應(yīng)當(dāng)佩戴助聽設(shè)備，他們并不是完全沒有聽力，可能聽不清，但有聲音是能聽見的。包括上海在內(nèi)的許多城市，已經(jīng)有不少聾人司機(jī)，他們?nèi)粘ｉ_車和其他人差不多。

指尖唇上的教學(xué)

聾人培訓(xùn)車上大多數(shù)時候都很安靜，一個手勢就代表很多信息。

3月30日中午，張圣易第四次來學(xué)車。她的注意力都在訓(xùn)練場的點(diǎn)、線、角上，還得估算著邊線距離和轉(zhuǎn)方向盤的時機(jī)。教練李敏偶爾打個手勢，提醒她稍微調(diào)整倒車入庫的距離；車子停下時，“她在調(diào)兩邊的反光鏡，等下看點(diǎn)位”，李敏向澎湃新聞記者解釋道。

李敏指導(dǎo)張圣易開車。

“我們教健全學(xué)員要說話，反而累，和他們磨合養(yǎng)成習(xí)慣，一個手勢就懂，他們有個小動作我們也明白。”李敏笑道，“做教練都不怎么發(fā)火了，發(fā)火他們也聽不見，我自己慢慢地火就降下來了，耐心去教他們。”

李敏打手勢教學(xué)。

另一輛培訓(xùn)車上，言語稍微多些。

孫逸凡懂唇語，但不會手語。練車過程中，覺察到有壓線風(fēng)險(xiǎn)時，她有些遲疑，“這個沒問題吧？”

教練孫斌掃了一眼后視鏡，“你自己看，我不說話你自己看，做錯了再說。”

孫逸凡在練習(xí)倒車入庫。

戴上助聽器，孫逸凡可以聽見一些聲音，7節(jié)課讓她對教練的聲音漸漸熟悉，簡單詞匯不看口型也能聽懂。教練告訴過她，不說話就是沒問題，小問題會順口提醒，碰到大問題會停車教學(xué)，或一趟練完再復(fù)盤。

學(xué)車一個月，學(xué)員們沒有碰到太大困難。孫逸凡記得，第一次倒車入庫時，她開了兩小時都沒學(xué)會，方向盤總是打早或打遲，造成一邊距離過窄，“都要懷疑人生了”。“這是第一次問了教練好多好多問題，真是巴不得要教練把底都亮出來，全都傳授給我。當(dāng)時是有點(diǎn)著急的狀態(tài)，想在結(jié)束前趕緊學(xué)會，教練一直在安撫我有點(diǎn)急躁的情緒，跟我說慢慢來。”

孫逸凡在練車。

副駕駛位頂上的遮光板上，夾著學(xué)員記錄表和一塊小黑板，如果唇語、手語都無法有效溝通，孫斌就在板上寫字畫圖，把點(diǎn)位線路標(biāo)記出來做解釋，講清原理再糾正錯誤。

孫斌也會站在車外拍視頻，然后和學(xué)員復(fù)盤，“有沒有壓線，有沒有做錯，也不是由我嘴巴來說，以視頻為依據(jù)。”如果整個流程行駛順暢穩(wěn)當(dāng)，他也毫不吝嗇地豎起大拇指。

孫斌稱，聽力對科目二影響很小，主要靠眼睛觀察；科目三會有各種語音指令，燈光指令可以根據(jù)車內(nèi)屏幕顯示操作，線路操作則需要學(xué)員背地圖，“馬路上開車，會叫學(xué)員左轉(zhuǎn)彎右轉(zhuǎn)彎，他們不一定能聽清。但現(xiàn)在電子考，固定的線路喊固定的口令，只要把線路記住就行。”

孫斌在記錄學(xué)員培訓(xùn)情況。

兩位教練都表示，練車因人而異，每個人學(xué)車的起點(diǎn)、領(lǐng)悟能力、心態(tài)都不一樣，有人學(xué)習(xí)20個小時就能達(dá)到考試通過的標(biāo)準(zhǔn)，有人五六十個課時才行。他們接觸到的聾人學(xué)員，聽力不是學(xué)車的障礙，有的專注度、觀察力比一般人更強(qiáng)。

“我把他們當(dāng)做健全人的，不會把他們當(dāng)做聽力很差的學(xué)員。”孫斌說，“他們還是有點(diǎn)自尊心的，考試也沒有特殊照顧，你就把他當(dāng)做健全人就可以了。”

由來已久的駕考愿望

孫逸凡屬于先天性聽障，聽力殘疾一級，助聽器為她找回了一點(diǎn)點(diǎn)聲音。家住松江郊區(qū)，日常去菜市場、超市、醫(yī)院等沒有直達(dá)公交，很多交通配套還在建設(shè)中，她想出門就得父親接送，“對我很不便，對他是負(fù)擔(dān)”。

因此，她經(jīng)常檢索“聽障能否學(xué)車”，“看到很多相關(guān)報(bào)道，不光是聽障，肢體殘疾也可以學(xué)車，只要符合要求就行。”然而上海在今年2月以前并不支持聾人學(xué)車。

袁至誠也是先天聽障，戴上助聽器可以聽見一部分低頻聲音，但聽不到高頻聲音，而且也聽不清。如果不看口型，他沒法準(zhǔn)確知道別人說了什么。每天上班通勤要3個小時，考駕照成為他的愿望。

張圣易練習(xí)開車。

今年2月，上海聾人可以考駕照的消息公布后，兩人興沖沖地去咨詢。在嘉定區(qū)中醫(yī)醫(yī)院體檢合格后，立刻報(bào)名駕校。

根據(jù)2022年4月1日起施行的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，申請機(jī)動車駕駛證的人，聽力要求為：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有聽力障礙但佩戴助聽設(shè)備能夠達(dá)到以上條件的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動車駕駛證。

據(jù)上海殘聯(lián)消息，嘉定區(qū)中醫(yī)醫(yī)院是上海目前唯一一家聽障人士駕考體檢醫(yī)院，體檢人需要通過視力、聽力、辨色和四肢檢查等項(xiàng)目測試，其中聽力測試需佩戴助聽器通過音叉聽聲測試。

院方介紹，為了接待聽障人士體檢，醫(yī)院專門增設(shè)“聽力檢查室”，購置了音叉、聽力錘，專門配備了五官科體檢醫(yī)生。嘉定區(qū)殘聯(lián)理事長金芳此前透露，嘉定“譯嘉人”志愿者服務(wù)分隊(duì)206名手語志愿者將為體檢和培訓(xùn)的聽障人士提供志愿服務(wù)。

后來的學(xué)車過程比他們預(yù)想的更順暢。

“我學(xué)車的興趣大，所以很少有感到累的情況。”袁至誠報(bào)名的是C2自動擋小型車，這也是大多數(shù)聾人學(xué)員報(bào)考的。“我一開始不確定是否可以把車開好，畢竟從來沒有經(jīng)驗(yàn)，但是最近第三次練車后，發(fā)現(xiàn)自己和第一次上手比，有點(diǎn)駕輕就熟的感覺了。”

孫逸凡的學(xué)習(xí)進(jìn)展更快，4月7日將參加科目二考試。“之前擔(dān)心聽不懂教練講話，又不會手語，會不會交流有障礙，自己太笨學(xué)不會，但學(xué)下來所有顧慮沒了，很輕松，很愉快。每次學(xué)完都覺得時間好短暫，還沒開夠，又期待下次學(xué)車。”有空的時候，她會回看教練錄的視頻，睡前醒后用大腦模擬練車場景，也會在網(wǎng)上看各種錯誤示范。

安亭駕校訓(xùn)練場地。

聾人開車，安全嗎？

拿到駕照后就可以放心上路嗎？聾人聽不見出事故怎么辦？

教練李敏說，聽障人士的駕駛證會標(biāo)注“駕駛機(jī)動車時應(yīng)當(dāng)佩戴助聽設(shè)備”，他們是可以聽見聲音的，只不過聽不清。根據(jù)《上海市道路交通管理?xiàng)l例》，上海市外環(huán)線以內(nèi)以及公安機(jī)關(guān)規(guī)定的其他區(qū)域?yàn)闄C(jī)動車禁鳴喇叭區(qū)域。“聽力的影響沒那么大，更多依靠眼睛看。”

孫斌認(rèn)為，聾人學(xué)員是和健全人一起考試的，沒有特殊照顧，能考到駕照的都是技術(shù)過關(guān)的。包括上海在內(nèi)的許多城市，已經(jīng)有不少聾人司機(jī)，他們?nèi)粘ｉ_車和其他人差不多。

孫逸凡說：“戴上助聽器，喇叭音量能聽得見的，緊急車鳴也能聽得到，重要的是多觀察。我覺得聽力不好更會全神貫注地看車，不會跟同行人一邊開車一邊說話，肯定會更認(rèn)真觀察路況。”

除了洗澡、睡覺，孫逸凡時刻戴著助聽器，“我習(xí)慣了聽見聲音，聽不見很沒有安全感”。張圣易也習(xí)慣長期佩戴，有時候模模糊糊的語言聽多了也能聽懂。袁至誠還不太適應(yīng)，“戴久了耳朵會有點(diǎn)疼，而且容易出油。”

記者從上海市殘聯(lián)權(quán)益保障處獲悉，市殘聯(lián)也協(xié)調(diào)了助聽器廠家設(shè)立助聽器調(diào)試服務(wù)點(diǎn)，滿足聾人調(diào)試助聽器的需求。目前，全市共有5個助聽器廠家，32個服務(wù)點(diǎn)可以提供調(diào)試服務(wù)。

孫逸凡和家人更擔(dān)憂的是，如果遇到意外狀況要語言溝通怎么辦。目前，她的手機(jī)有無障礙功能，打電話可以語音轉(zhuǎn)文字，解決了一些難題。

兩位教練也坦言，駕校教的是考試模式，實(shí)際上路還需要多練習(xí)。孫斌知道，一些聾人司機(jī)他們碰到的問題往往是：車停在小區(qū)被刮了、陸家嘴附近路況復(fù)雜——普通司機(jī)也會遇到，“我跟學(xué)員說了，拿證上路以后，遇到問題跟我聯(lián)系，我會告訴你怎么樣處理是比較合理的。”

駕校只有“唯一選擇”，有點(diǎn)遠(yuǎn)

早在2010年４月１日，公安部發(fā)布的《關(guān)于修改<機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定>的決定》正式實(shí)施，放寬了申領(lǐng)機(jī)動車駕駛證的身體條件，聽力殘疾人只要達(dá)到一定體檢標(biāo)準(zhǔn)，就可以報(bào)考駕照。

記者檢索發(fā)現(xiàn)，北京、南京、長沙等城市已開展聾人駕考多年，而更多地方并不支持聾人學(xué)車。

據(jù)孫斌了解，上海以前有不少聽障人士去北京考駕照，當(dāng)?shù)氐姆?wù)配套相對完善。“他們到北京訓(xùn)練考試，一待就是一兩個月，天天去駕校。拿一個證15000塊是打底的，包括交通、住宿、學(xué)費(fèi)、吃飯，而且要不上班全脫產(chǎn)，成本很高。”

上海開放聾人駕考，對于聽障人群來說無疑是個好消息。

不過，聾人學(xué)車的費(fèi)用比普通學(xué)員要貴些，“雖然學(xué)車因人而異，但總體比健全學(xué)員要花更多精力。快的一個月能拿證，慢的半年一年都有。”李敏坦言。

更突出的問題是距離遠(yuǎn)。張圣易是上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)特教班大三學(xué)生，學(xué)校遠(yuǎn)在奉賢，每次學(xué)車搭地鐵往返需6個小時；孫逸凡住在松江，距離駕校50公里左右，如果不堵車的話，父親開車接送單程也得1小時；李敏還有學(xué)員住在南匯，每次來回也要五六個小時。安亭駕校是上海目前唯一一個聽障人士駕考培訓(xùn)基地，他們?nèi)绻雽W(xué)車，似乎沒有別的選擇。

上海市殘聯(lián)權(quán)益保障處處長王海東介紹，推進(jìn)聽障人士駕考培訓(xùn)工作需要?dú)埪?lián)、公安局、道運(yùn)局、醫(yī)院等多部門協(xié)調(diào)配合，打通報(bào)名、體檢、培訓(xùn)、考試等各個環(huán)節(jié)的問題。

此次初步放開，體檢醫(yī)院制定了體檢標(biāo)準(zhǔn)及流程，配備獨(dú)立的聽力測試房間和人員；培訓(xùn)、考試車輛安裝了輔助設(shè)備，駕考培訓(xùn)過程中具體語音指令可通過輔助設(shè)備轉(zhuǎn)化成文字形式顯示在屏幕上，經(jīng)過調(diào)試已基本上和駕考系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零延遲推送，解決了聽障人士指令接收障礙問題；助聽器廠家也增設(shè)了助聽器調(diào)試服務(wù)點(diǎn)。

能否開放更多駕考機(jī)構(gòu)方便聾人學(xué)車？王海東表示，上海的聾人駕考處于起步摸索階段，懂手語的教練人手不足，體檢醫(yī)院、駕校的安排還需要多部門協(xié)調(diào)。他也呼吁更多駕考體檢醫(yī)院、培訓(xùn)駕校積極參與到聽障人士駕考工作中，為殘疾人駕考提供服務(wù)和便利。