最近幾周，美國政府加快了對貿易伙伴揮舞關稅大棒的節奏。加拿大、墨西哥和歐盟紛紛成為美國征收額外關稅的對象。但忙于對外強硬的特朗普或許忽略了國內局勢的暗流涌動。

本月1日，特朗普宣布對墨西哥、加拿大和歐盟的鋼鋁制品增收25%和10%的額外關稅。22日，美國政府又威脅稱，或將對所有在歐盟組裝的進口汽車征收20%的關稅。這些措施和表態已經激起了美國盟友的不滿。歐盟委員會上周表示將從本月22日起，對進口自美國的28億歐元產品征收25%的額外關稅。加拿大則選擇在6月的最后一天祭出自己的反制措施——加外長宣布，加拿大將對價值126億美元、約合834億元人民幣的美國產品征收報復性關稅。

正當觀察家們紛紛將注意力放在“貿易戰”各方手中握有的底牌時，美國國內的動向顯示，特朗普政府面對的遠不僅僅是來自盟友的反抗。

美國總統特朗普 視覺中國 資料圖

美企懼怕成為報復對象，欲轉移業務

6月25日，曾經令特朗普引以為豪的哈雷摩托宣布，為了規避歐盟即將對美國摩托車開征的報復性關稅，公司將把部分業務轉移到海外。

據新華社25日報道，哈雷－戴維森公司當天在向美國證券交易委員會提交的報告中說，為反制美國對歐盟鋼鋁產品加征關稅，歐盟已將從美國進口的哈雷－戴維森摩托車關稅稅率從6%提高至31%，這將導致美國銷往歐盟的摩托車成本平均每輛增加2200美元。

鑒于歐盟是哈雷公司僅次于美國的第二大市場，報告認為，如果將這筆成本轉嫁給交易商和客戶，將會給歐盟地區的業務帶來持久的破壞性影響。為了規避關稅帶來的成本上升，哈雷決定將銷往歐盟的摩托車生產從美國轉向海外工廠。

特朗普原本期望通過提高關稅迫使企業回到美國投資生產，卻沒想到作為美國制造業代表的哈雷－戴維森決定將部分生產轉移到海外。他當天在社交媒體推特上發文說：“在所有公司中哈雷－戴維森居然第一個舉起白旗，讓我意外。”

就在哈雷出走事件之后，美國媒體又報道稱，美國最大的鐵釘制造商——美國中洲鐵釘公司因為不堪25%關稅帶來的成本壓力，現在也有出走之意。

汽車，這一美國工業曾經的支柱行業，一度被視作特朗普的“票倉行業”。但據路透社日前報道，福特、通用汽車等的汽車制造商聯盟，以及代表豐田、大眾、寶馬等主要外國汽車制造商的全球汽車制造商協會，日前都已經向特朗普政府發出警告，提醒對進口汽車征收高達25%的關稅將導致美國汽車工作失業率大幅上升，同時損害汽車制造商和美國消費者的利益。

據央廣國際的報道，來自特朗普另一個“票倉行業——”農業的奶農們近日紛紛表示“不得不把牛奶倒進田里”，美國大豆協會也忍不住發出“我們需要跟中國做生意”的呼吁。

美國政府刮起離職潮

就在生產商、工人和來自農業的不滿尚未平息之際，政府官員離職浪潮又起。據澎湃新聞30日報道，國駐愛沙尼亞大使詹姆斯·梅爾維爾（James D. Melville Jr.）當日在社交媒體“臉譜”網站上宣布自己將辭去大使職務。

梅爾維爾有33年的外交工作經歷，于2015年開始任美國駐愛沙尼亞大使。他沒有諱言正是特朗普的做法使他作出了辭職的決定。他表示，辭職是因為不滿特朗普對歐洲盟友咄咄逼人的做法。

梅爾維爾并不是第一名宣稱不滿特朗普的政策而辭職的美國外交官。今年1月，美國駐巴拿馬大使約翰·弗雷（John Feeley）提出了辭呈，稱自己無法在特朗普政府下完成工作。

弗雷辭職的前一個月，常駐肯尼亞內羅畢的美國索馬里特派團外交官伊麗莎白·沙克富德（Elizabeth Shackelford）也辭去了職務。在她寫給時任國務卿蒂勒森的信中，她寫道，美國已經放棄把人權作為優先目標，因此自己將辭職。

此外，據美媒報道，在新一輪離職或即將“出走”的官員名單中，還包括白宮辦公廳主任約翰?凱利、白宮辦公廳副主任喬·哈金、國家經濟委員會副主任埃弗雷特·埃森斯塔特等重量級幕僚。