繼2022年鼓勵年輕人少送外賣、多進工廠后，今年張興海關注的焦點仍舊是汽車行業(yè)人才問題。

2023年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、賽力斯集團董事長張興海針對數(shù)字化人才培養(yǎng)、中國新能源汽車出口等問題，提交了《關于加強數(shù)字化人才培養(yǎng)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的提案》《關于支持自主新能源汽車參與全球競爭的提案》等。

張興海表示，中國數(shù)字化人才缺口已近1100萬，其中汽車產(chǎn)業(yè)鏈約占10%，缺口已高達百萬。其中機器學習、智能算法和軟件開發(fā)崗位的人才缺口最為嚴重。而比人才短缺更令人擔憂的，是人才的結構性短缺，尤其是數(shù)字化專業(yè)人才、應用人才的缺失，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車全行業(yè)都面臨的體系化問題。

他舉例說，從地區(qū)看，數(shù)字化專業(yè)人才和應用人才主要分布在華東地區(qū)，占比超過60%；從行業(yè)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)數(shù)字化人才滲透率不到10%，而IT/通信/電子/互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)數(shù)字化人才滲透率超過29%。張興海認為，企業(yè)在奔向數(shù)字化和智能化改造的過程中，正面臨數(shù)字化時代下“新藍領工人”供給的斷層危機，“人才荒”問題愈演愈烈。

基于此，張興海建議，一是強化產(chǎn)教結合，加快推進教育體系改革。建議由國家教育部主導，加快推進中高等教育和職業(yè)教育體系的改革。調(diào)整現(xiàn)有專業(yè)和課程體系，擴大數(shù)字化專業(yè)人才的培養(yǎng)。二是拓寬和延展數(shù)字化相關技能人才的成長通道，讓 “新藍領工人”事業(yè)更有奔頭。建議國家人社部牽頭，強化人才職業(yè)發(fā)展頂層設計，完善國家數(shù)字化職業(yè)鑒定工種，同時及時建立新工種的評價體系。讓年輕人看到，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域當“新藍領工人”，照樣可以通過努力獲得事業(yè)發(fā)展的成功。三是完善地方政府和汽車行業(yè)人才引育政策，加大對數(shù)字化人才的吸引和激勵力度。

2022年，中國汽車出口311萬輛，其中新能源汽車出口達到68萬輛。張興海認為，在形成了全球領域競爭新優(yōu)勢的同時，中國新能源汽車出口依舊面臨三方面主要問題，一是歐美工業(yè)強國全面進軍新能源汽車領域，保護主義愈演愈烈；二是出口認證難，歐美國家對于進口新能源汽車提出了一系列繁復的技術法規(guī)及安全要求；三是陸海兩個通道運力受限導致出口物流難，鐵路運輸運價高昂，比海運價格高出50%，而海運滾裝船運價也一直上漲，同時存在艙位緊張、運力失衡、運輸周期長等問題。

針對上述問題，張興海建議，一是給予政策技術性指導，助力車企開拓海外市場，幫助車企在技術交流、海外參展等方面提供便利；幫助解決“認證難”；幫助車企熟悉海外汽車市場規(guī)范等。二是協(xié)調(diào)解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題，推動鐵運降本，補貼運價；打通多港出海，打通廣州南沙港、寧波港等其他港口運輸通道。