6月13日，湖南株洲中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱：中車株機公司）擁有完全自主知識產權的中國首列商用磁浮2.0版列車下線。相比中國商用磁浮1.0版列車提速60％，最大載客達500人。

“磁浮2.0版”四大創新

中國首列商用磁浮2.0版列車設計時速160公里，相比1.0版列車提速60％，列車采用三節編組，最大載客500人。

澎湃新聞（www.6773257.com）從中車株機發布會了解到，“磁浮2.0版”列車具有四大創新點。首先，“磁浮2.0版”列車采用系統工程學分析法，成功搭建2800mm車寬的世界時速最快的短定子直線電機牽引磁浮列車平臺。其次，“磁浮2.0版”優化牽引輔助系統設備設計，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升30%，輔助系統功率提升25%，懸浮電源容量提升30%，載客量提升至500人。此外，“磁浮2.0”優化端部電磁鐵設計，補償高速運行時端部渦流效應的影響，并優化中間電磁鐵結構設計，使整列車懸浮能力提升了6噸。最后，車輛各系統在設計時均注重輕量化，采用大量新結構和新材料。

形成商用磁浮產品型譜

作為中國首個自主化商用磁浮項目，由中車株機公司牽頭研制的時速100公里長沙磁浮快線列車于2016年5月6日上線運營，迄今已安全運營超過170萬公里，載客近600萬人次，被業界稱為中國商用磁浮1.0版列車。

據中車株機公司磁浮研究所所長佟來生介紹，近兩年來，湖南磁浮研制團隊在商用磁浮2.0版列車的研制中，充分吸取商用磁浮1.0版列車研制和運營的豐富經驗，采用“現有100km/h速度等級城市磁浮交通技術平臺上提速”的技術路線，保持現有軌道形式不變，對車輛系統集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關鍵技術進行了創新。

據悉，今年5月底，由中車株機公司牽頭組織的“十三五”國家重點研發課題“時速200公里磁浮交通系統關鍵技術研究”方案，通過了業內評審，商用磁浮3.0版列車有望明年在中車株機公司下線。

打造“中國磁浮之都”

據中國工程院院士劉友梅介紹，我國目前自主研制的商用磁浮項目覆蓋了時速100公里、160公里、200公里的短定子或長定子直線電機牽引、自動駕駛或無人駕駛的多品種磁浮列車。

磁浮列車需要的1萬余個零部件，90%以上可以在湖南省內完成研發、生產和采購，擁有技術和產業優勢的湖南長株潭核心區將成為“中國磁浮之都”。

據統計，已有35個國家和地區，共200多個考察團來湖南省考察調研磁浮軌道交通；約30個城市正在實施或計劃上馬磁浮項目，速度120～160km/h磁浮項目成為多數城市關注的焦點。

目前，湖南作為磁浮交通領域先行先試地區，已著手啟動省內磁浮線網規劃。