一日內，三位副總裁去職背后，長安汽車將整體戰略轉型。同時，一汽、東風、長安，三家汽車央企合并傳聞升溫。

5月28日晚間，重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車，000625.SZ）發布公告稱，公司副總裁龔兵因工作變動不再擔任副總裁，且不在公司任職；黃忠強、羅明剛因工作變動不再擔任副總裁，仍在公司任職。

龔兵曾歷任重慶嘉陵特種裝備有限公司董事長、總經理，中國嘉陵董事長、總經理，南方工業集團摩托車事業部副總經理，重慶南方摩托車有限責任公司總經理等職，2011年4月出任長安汽車副總裁職務。

針對龔兵的去向，有行業媒體報道稱，其將前往長安母公司兵裝集團任職，本次三位副總裁的離任，是為長安汽車實現戰略轉型留出空間。

在自主品牌中，長安汽車在乘用車市場有著自己的一席之地，但從市場表現來看，銷量增長或許遇到了瓶頸。

長安汽車2017年財報顯示，其2017年營業收入約為800.12億元，同比（較上年同期）增長1.87%；凈利潤約為71.37億元，同比下降30.61%。從產銷量來看，2017年長安汽車產銷量分別為281.48萬輛和287.24萬輛，同比分別下降7.47%及6.23%。

具體分析來看，這與自主車型的品牌力不足，占據利潤大頭的合資品牌表現不佳直接相關。

為此，在北京車展期間，長安汽車發布“第三次創業-創新創業戰略”，通過調整業務架構，新建中高端車型品牌等方式，全面實現品牌發展及戰略轉型。

同時，長安汽車集團還繼續強調了2025年停產傳統意義燃油汽車的“香格里拉計劃”，并首度公布圍繞智能駕駛的“北斗天樞計劃”，兩者押寶在了最為火爆的新能源和智能駕駛領域。

值得注意的是，在5月28日上午，原一汽紅旗銷售公司常務副總經理高放離職，長安汽車陳旭接替該職位。

陳旭曾長期供職于長安福特，在此期間，長安福特從年銷30萬輛躍至80多萬輛，營銷網絡從300多家擴展900多家，實現高速增長。

陳旭未來將與同樣來自長安的況錦文搭檔，負責一汽紅旗的具體發展。

2017年9月，徐留平的老部將、長安鈴木原常務副總經理況錦文，調任一汽集團總經理助理兼紅旗營銷公司總經理。

伴隨此次調整，讓一汽、東風、長安，這三家汽車央企的戰略整合傳聞再度升溫。

2015年，時任一汽集團董事長竺延風和時任東風汽車董事長徐平進行了崗位互調，這也拉開了三家汽車央企整合的大幕。

2017年，時任一汽轎車總經理安鐵成調任東風汽車公司副總經理，時任東風汽車副總經理邱現東調任一汽集團副總經理。2017年8月，一汽集團和長安集團又傳出大動作，時任長安汽車董事長的徐留平調任一汽集團董事長，時任一汽集團董事長的徐平調任兵裝集團董事長。

2018年5月，三家汽車央企再次迎來高管人員的調動。尤崢任東風公司黨委常委、副總經理，劉衛東不再擔任東風公司黨委常委、副總經理職務，前往兵裝集團旗下的長安汽車任職，而東風汽車有限公司執行副總裁、黨委書記雷平調離東風公司，擔任一汽集團副總經理。

目前，尚未明確劉衛東在長安汽車的具體職務，他在兵裝集團董事會中排名第三，位列重慶長安汽車股份有限公司、董事長張寶林之前。

圍繞三方的高管輪換，外界普遍認為三家汽車央企將會重整合并，不過汽車產業并非體量越大實力越強。此外，三家企業市場份額重疊，且涉及眾多合資品牌，重整合并將是重大難題。同時，目前三方并未有明確的合并跡象，只是多次簽署協議，擬整合資源共同發展。

2017年12月，東風公司、一汽集團和長安汽車簽署戰略合作框架協議，將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式探索多個領域開展全方位的合作，三方共享合作成果，欲以此增強三方的核心能力和國際競爭力。