全球動力電池龍頭寧德時代試圖成為超級供應商的謀略，新年首先從與哪吒汽車的合作開始。

2023年1月10日，寧德時代全資子公司寧德時代（上海）智能科技有限公司（以下簡稱“時代智能”）與哪吒汽車簽署協議，雙方將在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一體化智能底盤項目上開展合作，首款搭載CIIC的車型最快將于2024年底面世。

根據協議，哪吒汽車與時代智能將基于各自領域的資源優勢，深入開展CIIC一體化智能底盤的合作。該底盤是以電池/電驅為核心、高度集成的電動底盤，采用了CTC技術（電池到底盤技術），將電池系統、電驅系統、熱管理系統、線控系統等關鍵部件集成在車輛底部，而不需要單獨的電池組，可降低用戶購置成本并節省能耗、提升續航里程，同時擴大乘坐空間。

此外，雙方還將基于新的產品形態，探索更多商業模式的創新。

在簽約儀式上，時代智能董事總經理楊漢兵表示，此次協議的簽署將加快寧德時代CTC技術和產品的落地應用，實現電動車續航里程的大幅提升和能耗的進一步優化，并在整車開發成本和開發周期上尋求新突破。合作也將加速哪吒汽車開發更有競爭力的純電動車型，發力中高端市場。

哪吒汽車聯合創始人、副總裁彭慶豐表示，在汽車電動化、智能化的“下半場”，汽車底盤迎來了從傳統底盤、電動底盤再到智能底盤的技術變革。哪吒汽車和寧德時代此次的合作，將助力哪吒汽車更快、更省地開發出更多舒適性更高、性能更強的智能汽車，更好地在全球范圍內，落地“科技平權”。

據了解，CIIC一體化智能底盤即是行業通稱的“滑板底盤”。其概念早在2002年，經由通用汽車率先提出。滑板底盤可實現汽車底盤高度集成化，集成智能電動車包括動力、制動、轉向、熱管理、三電和自動駕駛在內的所有能力模塊，是新能源汽車“電動化、智能化”的關鍵核心技術之一。

通用汽車首次提出的滑板底盤概念

憑借豐富的模塊化配置及多形態平臺，一體化智能底盤可大幅縮減研發周期、降低研發成本，同時優化整車布置，從而增強車型設計的創新性和多元化；更重要的是，CIIC采用CTC技術，將電芯集成于底盤，助力續航大幅提升，進一步實現降本增效的目標；同時，電池能夠得到更高強度的結構保護。

在業內人士看來，滑板底盤因其超高的集成度，無疑是動了傳統車企的“奶酪”。 

一位動力電池行業人士向澎湃新聞記者表示，向下游不斷延伸是作為全球動力電池龍頭的寧德時代的必然選擇。國內動力電池行業已經“卷”到一定程度，車企紛紛選擇寧德時代之外的電池二供、三供，并加速自造電池的步伐，“去寧德時代”正在加劇。

例如廣汽、小鵬、蔚來、長安選擇了中創新航；億緯鋰能成為小鵬的動力電池供應商；欣旺達獲得了包括深圳國資委、上汽集團、廣汽集團和造車新勢力“蔚小理”在內的共同投資，并成為去年11月全球動力電池裝車量TOP10中增速最高的企業，同比增長幅度達到了287.3%。脫胎于長城汽車動力電池事業部的蜂巢能源客戶范圍逐步擴大，長城汽車占其銷售比例已低于一半。

盡管在動力電池市場的份額上，寧德時代仍然以較大的優勢遙遙領先。但未來一家獨大的情況將越來越難以為繼，以寧德時代目前如此大的體量，必須重塑自己的“不可替代性”。

因此，在業內人士看來，通過滑板底盤這一“超級集成系統”，寧德時代或將能夠讓整車廠與其進一步深入捆綁，讓自己的身份從“電池供應商”變成“超級供應商”。

不過，一位新能源汽車觀察人士也表示，目前滑板底盤的技術不是問題，關鍵是開發主導權的問題。電池企業和車企將會形成前所未有的關系，“車企愿不愿意將采購主導權交給這么強勢的供應商？”這位觀察人士說。

可以看到，在此次與哪吒汽車合作之前，去年10月，寧德時代選擇了跟越南的本土造車新勢力Vinfast在滑板底盤上進行合作。去年11月，寧德時代還與創業板上市公司阿爾特、壁虎科技公司簽署了《戰略合作框架協議》，未來三方將建立滑板底盤等領域的產業生態聯盟。

而哪吒汽車是2018年6月由合眾新能源汽車有限公司發布。2022年全年，哪吒汽車實現了15.21萬輛的年交付量，同比增長118.26%，成為造車新勢力中2022年銷量最高的品牌。

最后，還是回到滑板底盤技術本身。為何通用汽車早在20年前就提出了這一概念，但汽車整機廠卻遲遲未實現量產？國際知名汽車底盤供應商舍弗勒大中華區CTO劉泳博士1月3日在接受國內媒體采訪時表示，滑板底盤概念的實現需要兩個技術基礎，電動化和線控技術。傳統的燃油車由于受發動機、變速箱的限制，整個底盤系統實際是由前橋和后橋集成了多個關鍵系統形成的整個承載式車身。

在劉泳看來，未來的底盤領域產品將是機電一體化相關的，具有高安全冗余高功能安全要求的線控技術產品。作為一款新興產品以及業務的模式，滑板底盤會隨著時間的發展為市場所接受，并得到廣泛的應用。