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剛剛,甘肅寧夏發生了一件大事

2022-12-30 11:32
來源:澎湃新聞·澎湃號·湃客
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原創 杔格 地球知識局 

(⊙_⊙)

每天一篇全球人文與地理

微信公眾號:地球知識局

NO.2374-銀蘭高鐵

作者:杔格

制圖:果果 / 校稿:朝乾 / 編輯:杔格

2022年12月29日9時20分和11時55分,隨著D8937和D9058次動車組列車分別緩緩駛離銀川站和秦王川站,向著終到站疾馳而去,標志著銀川至蘭州高速鐵路中衛至蘭州段(銀蘭高鐵中蘭段)正式建成開通。

秦王川(蘭州新區)主會場的首發列車

(圖:杔格)▼

至此,銀蘭高鐵也實現全線貫通運營。寧夏回族自治區首府銀川與甘肅省會蘭州之間,正式形成直連高鐵通道。

當天的秦王川站熱鬧非凡

(左滑查看更多,圖:杔格)▼

這也是寧夏自2019年12月29日銀蘭高鐵銀中段和2020年12月26日銀西高鐵開通以來,第三條開通的高速鐵路。

一晃整整三年過去了

銀中、銀西開通就好似發生在昨日一樣

(左滑查看更多,圖:杔格)▼

銀蘭之間

寧夏和甘肅是兩個毗鄰省份,然而銀川和蘭州主城區之間,如果測算航空距離,所經過的省份數并不是兩個,而是三個,還包括內蒙古自治區。

航空距離是測量學術語

并非指具體航班的航線

可以粗略地理解成“直線距離”▼

具體到銀蘭高鐵,那么就不能不先提到與之對應的普速鐵路——包蘭鐵路銀蘭段,它正經過內蒙古(區間極小)。

蒙甘寧三省區交界碑

營盤水(溫都爾勒圖鎮)

后面就是包蘭鐵路(圖:杔格)▼

包蘭鐵路銀蘭段,主體位于黃河西岸及北岸,只有一小部分位于黃河南岸。

它起于寧夏回族自治區銀川市金鳳區與西夏區交界處的銀川站,經銀川市永寧縣、吳忠市青銅峽市、中衛市中寧縣、沙坡頭區,過內蒙古自治區最南端(阿拉善盟阿拉善左旗),進入甘肅省白銀市景泰縣、白銀區、蘭州市皋蘭縣,最終抵達蘭州市城關區的蘭州站。

經過三省區的包蘭鐵路銀蘭段▼

也就是只有即將到達蘭州站的這一小部分區間,屬于黃河以南的范圍。

蘭州老城區位于黃河以南

火車站也在老城區

(圖:杔格)▼

包蘭鐵路銀蘭段,其在中衛與干塘間穿過騰格里沙漠,是中國修建的第一條穿越沙漠的鐵路。此外,在長流水附近,包蘭鐵路有兩處“S型”展線——長流水展線。它既是中國中國唯一一處設置在沙漠之中的展線,也是目前為數不多沒有隧道、全部露天的大型展線。

著名的長流水展線

無火回送動車組

(圖:隴海特快車/圖蟲創意)▼

至于銀蘭高鐵,主體位于黃河東岸及南岸,不過也有較長的黃河東岸和北岸區間。

銀蘭高鐵最終引入蘭州西站

(圖:杔格)▼

它起于銀川站,后向東南方向經興慶區、永寧縣,跨過黃河來到銀川河東國際機場,經銀川市靈武市、吳忠市利通區、紅寺堡區、中衛市中寧縣、沙坡頭區,過甘肅省白銀市靖遠縣、平川區、白銀區,并再第二次經過靖遠縣境內之時再一次跨過黃河,進入蘭州市皋蘭縣、永登縣(蘭州新區),再接入中川城際又一次跨過黃河,最終抵達蘭州市七里河區的蘭州西站。

經過兩省區的銀蘭高鐵▼

普鐵與高鐵選線線位的差異十分明顯,較為顯著的有:

1.普鐵經行吳忠市青銅峽市,高鐵經行吳忠市主城區(利通區);

2.高鐵較普鐵而言不經過內蒙古;

3.普鐵經行白銀市景泰縣和白銀區(主城區),高鐵經行白銀市靖遠縣、平川區和白銀區(主城區);

4.普鐵直接接入終點站,高鐵利用中川城際接入終點站。

四大不同點▼

包蘭鐵路過了中衛和阿盟之后

就到景泰了(圖:杔格)▼

銀蘭高鐵中蘭段

銀蘭高鐵中蘭段,線路全長219公里,設計時速250公里,自2017年6月開工建設。

從開工到建成,五年時間(圖:杔格)▼

全線共設站點:起自中衛南站,經北灘站、平川西站(原平川站)、靖遠北站、北灣站(預留)、白銀南站、秦王川站(原蘭州新區南站),過定家溝線路所,于樹屏站接入中川城際鐵路,引入蘭州樞紐,最終到達蘭州西站。

銀蘭高鐵中蘭段:

中衛南-樹屏▼

秦王川站,所處的位置便位于蘭州新區。此前,中川城際鐵路上已經有一個名為“蘭州新區”的站點。

秦王川站也是開通當日

舉行開通儀式的車站

(左滑查看更多,圖:杔格)▼

而銀蘭高鐵上的秦王川站,則意味著蘭州新區終于有了一座存在于高鐵干線通道上的高鐵站。

遠望秦王川站

會有新視角的體驗

(左滑查看更多,圖:杔格)▼

銀蘭高鐵涉及到白銀市境內的火車站,布局就顯得頗為特殊,而這一切還與白銀市較為復雜的行政區劃有一定關系。

崾峴地形環繞著的白銀南站

(左滑查看更多,圖:杔格)▼

白銀市的行政區劃格局為轄2區3縣,但是如果要繪制白銀市的地圖,所得到的分塊數為6。

白銀市5個區縣,一共6塊▼

這是因為,靖遠縣由于平川區的存在,被一分為二。

平川因煤炭、陶土等礦產資源而單獨設區

平川西站便體現出平川磁窯元素

(左滑查看更多,圖:杔格)▼

關于白銀市,最北側是景泰縣、最南側是會寧縣,夾在兩縣中間的便是白銀區、靖遠縣、平川區,其中白銀區離蘭州主城區較近,與白銀區毗鄰的便是靖遠縣縣城所在的區塊,之后隔平川區,對應著靖遠縣飛地區塊(“北八鄉”)。

由近及遠,依次是靖遠北站、靡灘鎮、

靖遠黃河大橋、靖遠縣城(圖:杔格)▼

而銀蘭高鐵的北灘站,便坐落在靖遠縣“北八鄉”的北灘鎮,使其成為中蘭段全線唯一一個鄉鎮級高鐵站。

位于甘寧交界地帶的北灘站

(左滑查看更多,圖:杔格)▼

值得一提的是,在普速鐵路層面,白銀并非只有白銀區和景泰縣擁有普鐵,靖遠縣和平川區也擁有普鐵,這就是作為包蘭鐵路支線的紅會鐵路(又稱靖遠支線、白寶支線、寶積山支線)。該鐵路以煤炭外運為主,每日開行一列7515次客運列車。

支線相當于是“斷頭路”

支線上的白銀市站比白銀西站更靠近市區

平川區的普鐵站,名字叫“長征”▼

對于靖遠和平川而言,銀蘭高鐵全線開通,除了使當地結束不通高鐵的歷史外,打通兩地區東北向的鐵路通道也極為重要。

靖遠古稱靖虜衛

屬明代九邊防御系統

也是歷史上的一處重鎮

(靖遠鐘鼓樓,圖:杔格)▼

另外,銀蘭高鐵中蘭段經行甘寧兩省區,它在全長約46.2公里(橋隧比約88%)的寧夏段境內無設置新建車站。

起點在中衛南站(圖:杔格)▼

穿越黃土,跨過黃河

銀蘭高鐵中蘭段,線路多處于濕陷性黃土地區,沿線地質巖溶發育、圍巖遇水軟化、采空區多等,地形地質條件復雜。

尤其是中蘭段最后一座貫通的隧道——香山隧道,便是全線重點控制性工程。

(圖:蘭州鐵路)▼

香山隧道位于寧夏回族自治區中衛市沙坡頭區,全長約17.8公里,是西北地區最長單洞高鐵隧道,橫貫香山山脈,穿越9處斷層、4處淺埋富水段,最大埋深380米。

(圖:蘭州鐵路)▼

隧道于2018年10月19日開工,采用長隧短打的方法,開設5道斜井、10個掌子面,24小時同步循環作業。面對復雜地質條件,施工單位采用“帷幕注漿加固+地表降水”技術方案,極大地降低了安全風險,破解了流砂段的施工難題。

(圖:蘭州鐵路)▼

銀蘭高鐵中蘭段,只有一次跨越黃河,這就是靖遠縣境內的靖遠黃河特大橋。

靖遠黃河特大橋位于甘肅省白銀市靖遠縣東灣鎮和糜灘鄉,是銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)“四隧一橋”控制性工程之一,也是整條線路最長的橋梁。該橋全長7.083公里,寬12.2米,全橋共有樁基2360根、承臺209個、墩身207個,橋臺2個。

(圖:杔格)▼

橋址黃河河床覆蓋層較淺,且多為粒徑較大的卵石,水流流速大且變化劇烈,水上橋梁基礎施工難度較大。

(圖:杔格)▼

該橋還有著厚重的歷史積淀。這里自古以來就是黃河上一個較為重要的渡口,被稱為閻家門渡口,它還是土地革命戰爭時期西路軍紅五軍渡黃河舊址的所在地。

(圖:杔格)▼

同時在渡口的西側,還有一處古城土遺址——三灘三角城遺址。

(圖:杔格)▼

銀蘭高鐵實現全線貫通運營,銀川至蘭州最快2小時56分可達。

銀蘭高鐵秦王川站首發車票(圖:杔格)▼

銀蘭高鐵,是我國“八縱八橫”高鐵網京(呼銀)蘭通道的重要組成部分。它的全線貫通運營,進一步完善了甘肅、寧夏等我國西部地區的路網結構。

抵達銀川,第三次同樣視角拍攝銀川站

整整三年了(圖:杔格)▼

建成通車初期,通過銀蘭高鐵中蘭段,鐵路部門首開銀川至西寧、蘭州西至慶陽、西安北經銀蘭高鐵至蘭州西、銀川至天水南(高峰線)等動車組列車車次,將覆蓋蘭州、白銀、慶陽、天水、銀川、中衛、西寧、西安等城市,覆蓋面和通達性進一步提升。

與西安密切相關的慶陽

也有了直達蘭州的車次▼

中蘭段的開通,也首次讓隴東革命老區慶陽和省城蘭州之間有了直達動車,蘭州西到慶陽只需3小時59分。

慶陽為銀西高鐵沿線城市

(圖:杔格)▼

未來,隨著蘭張高鐵、包銀高鐵等鐵路的建成通車,銀蘭高鐵的覆蓋面和通達性將再一步增強。

蘭張開通后,銀蘭將與河西走廊地區銜接

包銀開通后,蘭州可通過銀蘭進京

*本文內容為作者提供,不代表地球知識局立場

封面:杔格

【致謝】本文的圖片內容得到了“中國鐵路蘭州局集團有限公司”的大力支持,特此感謝。

END

原標題:《剛剛,甘肅寧夏發生了一件大事!》

閱讀原文

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