從官圖發布至今，極氪009可以說一直備受關注，甚至是“爭議不斷”。爭議的兩大重點，一是其獨特的外觀設計，另一個就是49.9萬-58.8萬元的定價。

極氪009能否物有所值，我們在上海有了一次實際的體驗。

看到近50萬元的起售價，極氪009的基礎配置可以想象的“奢華”。低配車型就配備了容量達到116kWh的大電池，能夠實現702km的CLTC工況續航里程，在前后雙電機400kW、686N·m的加持下，能夠實現4.5s破百的加速成績。而且，在強大的制動系統加持下，重量達到2.83噸的極氪009，100km/h-0的制動距離也只有36.9米。同時，空氣懸架和CCD電磁減震系統也一并配備。而高配車型則搭載了最新的麒麟電池，電量增加值140kWh，CLTC工況續航里程進一步加長到822km。

智駕系統方面，極氪009全系標配2顆7nm制程工藝Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7顆800萬像素高清攝像頭（最遠視距600m）、4顆200萬像素環視攝像頭、1顆超長距毫米波雷達（探測距離250m）、12顆短距超聲波雷達等，不僅支持L2級智能輔助駕駛，同時支持包括自主上下高速匝道、車道變化、互通切換等在內的NZP自主領航輔助駕駛。

得益于SEA浩瀚純電架構61.5%的軸長比，極氪009的空間利用率不錯。5209/2024/1856(1867)mm的長寬高和3205mm的軸距基，實際乘坐空間也夠大。三排座椅采用了2+2+2的六座布局，全部標配Soft NAPPA全粒面頭層真皮與夢幻回彈海綿，第二排座椅更是融入了具有3擋強度可選、5種按摩模式的按摩功能以及多成員電動記憶功能，并且電動腿托支持電動四向最大65°調節，最大長度50cm。

此外，極氪009還提供了后排一鍵休憩、一鍵會議和一鍵觀影等智能化體驗。吸頂式的15.6英寸后排娛樂屏不僅可以用來控制空調、情景模式、娛樂等功能，還可以實現Switch和手機投屏等功能。

實際的駕乘中，我們既能感受到極氪009堪稱“頂級”的舒適表現，同時也有仍需提升的小細節。

比如，極氪009的百公里加速和制動水平在MPV中都堪稱“性能級”，但在實際駕駛中并沒有多少機會能用到，畢竟這樣的加速能力對后排乘客顯然不太友好。在試乘過程中，筆者也確實體驗到如果有一個熱衷于“開關腳”的駕駛員，那后排乘客的暈車感可能要比一般燃油MPV更甚。因此對于極氪009來說，盡管電門調校已經相當線性，但運動模式在大多數時候還是只能“封印”，一只溫柔的右腳+舒適模式或許才是這臺MPV的最佳打開方式。

此外，2+2+2的六座布局與寬大的車身空間，讓六個成年人都能舒適地進行乘坐。但這是以犧牲了第二排座椅過道、第七名乘客以及后排座椅完全放倒功能換來的。對于家庭用戶來說，這或許稱不上什么大問題，但對于商務用戶來說，極氪009顯然還做不到滿足所有用車環境下的使用需求。

此外，大量觸控按鍵的應用的確增強了內飾的科技感，但也在一定程度上降低了易用性。

最后，讓我們來說一說爭議頗多的外觀。其實，相比此前的官圖，極氪009的實車看起來要更加容易接受一些。方正的大鍍鉻前臉格柵仍然是爭議的焦點，但白色的車型比官圖的藍色更容易讓人接受。

不得不說，無論是傳統燃油車還是新能源車型，這幾年MPV的外觀設計正在變得愈加大膽。而方正、恢弘、氣派的造型設計，讓極氪009在當下的MPV市場中可謂辨識度極高，讓人過目難忘。

到了50萬元這個價位區間，MPV的消費者們要求得更多更高。作為MPV領域的后來者，極氪009的設計、配置、用料、行駛品質等方面也都配得上高端、豪華這些標簽，在它的身上，我們能看到中國車企對MPV用戶的深度思考和打破MPV市場固有格局的勇氣。