“我宣布，新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段正式開工！”11月22日上午，新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段（以下簡稱港后鐵路）全線開工動員大會在連江丹陽大樟隧道口舉行，這標志著港后鐵路正式進入全面實施階段。福建省委常委、福州市委書記林寶金作重要指示并宣布開工，福州市市長吳賢德主持項目開工活動并介紹項目基本概況，中鐵建趙晉華總經濟師作表態發言，鐵四院等參建單位、地方沿線群眾代表200余人參加。

開工動員大會現場。（供圖）

港后鐵路是福州市首條地方投資鐵路，全長72公里，為設計最高速度100km/h的Ⅱ級鐵路，總投資84.7億元，跨越閩侯、晉安、連江三地。其中隧道8座52公里，且多為長大隧道；橋梁10座5.9公里；路基長14.1公里。控制性工程為嶺頭鄉隧道、北頭嶺隧道、蘭花山隧道、大樟隧道和敖江特大橋。港后鐵路西起杜塢站接入峰福、昌福鐵路，東南向接入福州樞紐樟林編組站，東北向與溫福鐵路透堡站可門港鐵路支線連通聯通，三處與既有鐵路接軌，并將配套建設丹陽鐵路貨運中心，總占地約2300畝。項目建成后，將解決園區離鐵路運輸還差“最后一公里”的問題，成為福州現代物流城大進大出集疏運體系的重要依托，促進園區企業降本增效，推動絲路海港城和現代物流城優勢互補、合作共贏。作為福州首條貨運專線，它的建成將為福州開辟一條24小時不打烊的海鐵聯運大通道。

新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段平縱斷面示意圖。（供圖）

項目1標和2標同步開工建設，1標是由鐵四院作為聯合體牽頭方、中鐵十六局集團作為成員方承建的杜塢至樟林段。

鐵四院港后鐵路項目負責人周波表示，為高質量推進港后鐵路建設，他們在施工中將以科技創新為引領，積極推進智能建造，采用“智慧監測云網平臺”、基于物聯網大數據和云計算技術等，實現橋梁線型、水文水質等施工過程全方位監控監測，確保工程建設全面可控。

開工動員大會現場。（供圖）

鐵四院港后鐵路項目設計負責人高盟介紹，該項目自2019年正式啟動，前期歷時三年，項目的上位規劃、預可研、可研及初步設計等工作均由中鐵第四勘察設計院集團有限公司完成。他表示，在福州港后鐵路公司的統籌安排下，鐵四院咬定年內完成施工圖設計的目標不動搖，及時開展全線補充定測及補勘等工作，與沿線相關部門再次進行對接，推動施工圖設計方案盡快穩定。

海峽公司董事長段國華認為，港后鐵路是鐵四院在福州地區最大的設計牽頭工程總承包項目，同時也是國家中長期鐵路網規劃項目。

漳平龍鋼交通基礎設施工程（Ⅱ標段）設計施工總承包項目（海峽公司自攬項目）。（供圖）

新建鐵路廈門遠海集裝箱碼頭鐵路專用線。（供圖）

近年來，海峽公司主動融入國家發展戰略，實現專業化、多元化發展，逐步確立了福建省屬地化發展思路，集中公司優勢資源，深耕福建市場，充分發揮好省內項目的輻射帶動作用，深度融合，攜手并進，不斷開拓福建市場。海峽公司設計牽頭的總承包項目在福建省生根開花，廈門遠海碼頭鐵路專用線EPC項目、漳平工業園區遂林產業園涉鐵EPC項目都在順利建設。

來源：中國日報網

編輯：范志瑞

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