錄取通知書上寫的是飛機機械專業，一進學校成了汽車維修，后來甚至變成汽車銷售；高鐵乘務專業學生，卻被安排到地鐵安檢部門實習，最后還被送到了蘇寧的分公司干物流；曾被學校承諾能去銀行的會計專業學生則被通知到上海的某保險公司實習……

近日，山東濟南的軍地教育學院學生向澎湃新聞（www.6773257.com）反映，50多名大二學生交了第二年學費（住宿費和學費總費用多達1萬），只上了兩個月的課，因為“被趕走”沒有教室，只能按照學校要求去實習。更讓人氣憤的是，該學院是冒名“山東交通學院軍地教育學院”招生，實則是一家在山東交通學院租借辦公室，不具學歷教育資質的培訓機構。由于不滿學校的教學和實習安排，不少學生要求退費，卻被告知只能退2000余元。

對此，4月18日，山東交通學院成人教育學院王副院長表示，下一步將督促軍地教育學院安置好學生。山東省教育廳新聞中心副主任王占波則表示 ，教育廳就此事已向山東交通學院了解情況。

學生：從招生開始就混亂

“完全以賺錢為目的的教學”

澎湃新聞從“軍地教育學院”的學生口中了解到，該學院一共有三個專業，分別是高鐵乘務，汽車機械以及會計，50多名學生2016年入學，是該學院的第一批學生。

高鐵乘務專業的劉君表示，當初學校是以“山東交通學院軍地教育學院”的名義聯系自己。進校后跟交通學院學生打聽，并在對比后發現，自己的住宿、收費、學歷、學籍都與他們不同，才知道錄取自己的“山東交通學院軍地教育學院”只是一個類似于補習機構的地方。

在汽車機械專業的學生李明看來，軍地教育學院在招生、收費以及教學安排上都“很亂”，“完全是以賺錢為目的的教學”。

4月17日，他告訴澎湃新聞，2016年高考結束，他考上了一個學校但不想去，隨后便收到了一個自稱是山東交通學院的人打來的電話。“他帶著我去學校遛了一圈，我以為就在山東交通學院（錄取就讀）。”李明說，后來才知道是租的別人的地方。更讓他沒有料到的是，本來錄取通知書上寫的是飛機機械專業，一進學校變成了汽車維修，后來甚至變成汽車銷售。

“學校跟我們說，汽車維修和修理飛機性質差不多，學會了汽車維修再學飛機維修。”李明說，在上課過程中，他還發現學院的教師都是外聘的，上課不固定，“老師來的話就有課上，有事不來（學生們）就休息自己隨便玩”。

課程安排不固定，教學質量不高，劉君上完第一學年就感覺到“根本學不到什么”，在第二年選擇退學。

“我們是高鐵乘務，但我們上課學的是高中數學，英語是初中英語。”劉君表示，除此之外，還會被學院安排給各種活動“打義務工”，如給會議布場，裝作退役軍人應付領導檢查等。

對于上述情況，軍地教育學院院長劉華峰18日對澎湃新聞說，學院是與山東交通學院合作，學生讀的是山東交通學院成人教育。他就老師外聘，上課“老師有事就會不來”等情況解釋說，“有也很少。大學老師可能臨時有會，調課也正常的。”

他同時強調，學院第一年的教學質量在整個山東交通學院業余方面是最好的，“校方都非常認可”。

但當日，當澎湃新聞致電山東交通學院時，該學院成人教育學院的王副院長卻直斥，軍地教育學院存在“欺詐招生行為”。他說，根本不存在“山東交通學院軍地教育學院”，這是“扯著虎皮做大旗”。

王副院長表示，劉華峰曾以山東軍地教育科技有限公司負責人的身份找到山東交通學院合作，學院租給他兩間辦公室，僅僅允許他做軍地文化研究，其他事情，包括招生都不允許。但2016年9月份，他打著山東交通學院軍地教育學院的旗號開始私自招生。王副院長表示，當時對此還專門發了通知，并在2017年3月的時候將軍地教育學院清退出租借的辦公室。

當澎湃新聞問及是否認可其上一學年的教學質量時，王副院長表示，“不可能認可的。認可就不會把它趕走了。”

他同時表示，軍地教育學院的學生讀的是山東交通學院的成人函授課程，社會人員都能報考，一年學費2200元，“至于它（軍地教育學院）多收費就不是很清楚了”。

說好上高鐵、到銀行

實際卻到蘇寧實習

讓學生們更為失望的，是大二的實習和就業安排。

林琳和黃瑕告訴澎湃新聞，當初正是因為學院表示包分配包就業才心動決定到軍地教育學院就讀。

4月13日，會計專業的林琳對澎湃新聞說，學校曾承諾“保證高鐵班上高鐵，會計班去銀行，汽車班一定是4S店”，但大二上了兩個月的課程后，卻被學校安排去上海某保險公司實習。

黃暇則是在大二開學后不久，即2017年10月時，被學校安排到當地蘇寧實習。因為本身是高鐵乘務專業，她也質疑過學校的安排。“學校告訴我們，現在相當于是做兼職，做完了以后就直接把我們安排上高鐵。”黃暇坦言“當時很單純”，就去蘇寧干活了。

李明同樣被學校安排到了蘇寧實習。他表示，學校是在雙十一最累的時候讓他們實習，夜班12個小時就是在倉庫里不停干。

“有從傳送帶上搬快遞分類然后拉走出貨，有菜鳥包裹分類裝箱，還有拿貨的，女生就是包裝貨物。”李明記得，“雙十一”的天氣還很寒冷，晚上在倉庫里又困又冷，有監工一直看著，還不能休息。

“雙十一”過后，蘇寧不需要太多人，汽修專業的學生有的去了4s店賣車，高鐵專業的則被安排到青島地鐵面試。但因為工資抵不過生活成本或專業不對口等原因，不少同學選擇回家。

在過年之前半個多月，黃暇也回家了，她準備自己找工作。

“現在找工作其實挺難的，想找長期的，又害怕學校里突然給安排工作，辭職工資怎么辦？如果找短期的，又怕萬一學校那邊再不給面試，不知道該怎么辦。”黃暇很迷茫。

山東交通學院：

督促處理安置問題

面對種種質疑，劉華峰向澎湃新聞解釋說，2016年是以教育公司的身份（劉華峰不愿透露具體名稱）與山東交通學院繼續教育學院合作辦學，教育教學采取就業訂單班＋全日制教學的嫁接模式，拿的學歷是成人大專學歷。他認為，招生時與山東交通學院有合作協議的，而訂單班就意味著有權招生。

劉華峰表示，高職常見的教育模式是“2+1”或者“1.5+1.5”，他們的錯誤在于教學沒有做到一年半以上。

“我們現在把第一批學生做好就行了，以后就不再主動做了。”劉華峰補充道，“以后軍地（教育）學院沒有了。”

山東交通學院成人教育學院王副院長在查閱當年與劉華峰簽訂的資料后發現，劉華峰口中不愿意透露的公司是山東軍地教育科技有限公司。國家企業信用信息公示系統顯示，該公司2016年8月注冊成立，經營的范圍包括教育咨詢、非學歷職業技術培訓等。

王副院長強調，劉華峰打著山東交通學院軍地教育學院的名號，私自招生給山東交通學院造成了一定影響，同時交通學院也存在一定的監督不到位的責任，他將向領導建議不與其合作。“當時（清退出學校的時候）就跟他說了一定要（把學生）安置好，按照它（軍地教育學院）自己所說的把學生培養好。”他表示，將督促軍地學院處理安置問題。

就此事，記者聯系到山東省教育廳新聞中心副主任王占波。一聽到“軍地教育學院”，他立馬告訴記者，這是一個租賃山東交通學院老校舍的非教育系統的培訓機構，1個多月前已經發現了相關輿情，并與山東交通學院聯系了解情況。

他補充表示，該培訓機構應該歸工商系統監管。

（除劉華峰、王占波外，文中人物均用化名）