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多條新線、多座新站,這個城市將迎來大變化!
近日
隨著上海至南京至合肥高速鐵路
(滬渝蓉沿江高鐵)
開工建設
許多小伙伴期盼已久的
上海寶山站和崇明站
終于快來了
而除了這兩座新站
在建的滬蘇湖鐵路、
滬蘇通鐵路二期
(上海至南通鐵路太倉至四團段)
等線路也將在上海新建幾座火車站
對上海鐵路樞紐產生巨大影響
目前,上海已經形成了以上海虹橋站、上海站、上海南站三大客站為主,上海西站、南翔北、安亭北、松江南站、金山北站、安亭西站、松江站7座車站有序銜接的鐵路網布局。
上海站位于上海市靜安區秣陵路,1987年投入運營。
上海虹橋站站場規模為16臺30線,是上海對外聯系的陸上門戶。上海虹橋綜合交通樞紐也成為國內城市交通建設上的一大創新,包括航空、高鐵、地鐵等多種交通方式無縫銜接。多種交通方式會集的數量和規模都在全國前列。
上海南站是上海鐵路客運的南大門,開通運營初期被稱為“上海第二大客站”。從外觀看,它酷似一個飛碟,主站房設計為巨大圓形鋼結構。整個車站地面建筑面積小,功能區多在地下,為地面綠化騰出了充足空間。
隨著新線陸續開工
不久的將來
以下幾座車站的投入使用
將大大擴容上海地區現有鐵路網布局
上海寶山站、崇明站
剛開工建設的上海至南京至合肥高速鐵路,是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分。上海寶山站和崇明站是這條高鐵在上海的新建車站。
上海寶山站規劃站場規模為8臺18線,向西可以連接江蘇南沿江城際鐵路、滬蘇通鐵路,還可通過滬蘇通鐵路二期向上海東部和南部延伸,接入遠期規劃的滬乍杭鐵路,將成為上海的北部鐵路樞紐。
上海至南京至合肥高速鐵路也將給崇明島帶來第一座火車站——崇明站。未來,去崇明島旅行將更加便捷。
松江南站
此外,在建的滬蘇湖鐵路,將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道。這條鐵路從上海虹橋站出發,終至湖州站,將為上海帶來一座全新升級的火車站——松江南站。
在滬蘇湖鐵路建設過程中,松江南站站場規模將由原來的2臺4線擴展為9臺23線,站房規模達到6萬平方米。
上海東站
上海東站是滬蘇通鐵路二期設置的車站之一。“十四五”期間,上海東站將和浦東國際機場組合形成浦東綜合交通樞紐。
未來,上海東站將成為上海鐵路主客站之一。主要接入滬蘇通鐵路和遠期規劃的滬乍杭鐵路,并可引入滬蘇湖鐵路、江蘇南沿江城際鐵路以及上海至南京至合肥高速鐵路等。
制圖:殷超
滬蘇通鐵路二期是滬蘇通鐵路在上海北部和東部的延伸,線路從太倉站引出,經過上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區,南接浦東鐵路四團站,與遠期規劃的滬乍杭鐵路連接。
新一輪《上海市交通發展白皮書》里指出,未來十年,上海將建成融入國家交通網絡主骨架、支撐長三角區域交通一體化、與上海城市空間布局相協調、多種方式融合發展的綜合交通體系,實現長三角主要城市2小時可達,上海大都市圈主要城市1.5小時可達。
未來
這座城市的交通藍圖令人期待
來源:中國鐵路微信公眾號
編輯:范志瑞
投稿郵箱:zgjt122@163.com
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