印度古吉拉特邦莫爾比市吊橋坍塌事故發生至今已有數日，印度社會仍沉浸在憤怒和悲傷的情緒中。腐敗、失責、掩蓋真相等指控甚囂塵上。

據英國廣播公司（BBC）11月2日報道，事故幸存者馬赫什（Mahesh Chavda）講述事故發生前幾分鐘吊橋上的狀況時表示，他童年時就對吊橋流連忘返，一聽說吊橋已經修好重開，就第一時間和朋友一道前往參觀，卻不料親眼目睹了造成100多人死亡的悲劇。

當地時間2022年10月31日，印度古吉拉特邦，救援人員乘坐船只在莫爾比地區默丘河上進行搜救。視覺中國 圖

莫爾比市這座“百年吊橋”的坍塌導致了至少141人遇難，其中大多數是婦女、兒童和老人。事發當天，這座吊橋距離翻修后的重新開放僅僅過去5天。

“我們踏上去的那一刻，橋就塌了”

10月30日，星期天傍晚，現年18歲的馬赫什和他的兩個朋友買了票，準備踏上已在搖曳的吊橋。據BBC報道，在古吉拉特邦政府的旅游網站，這座吊橋被形容為“技術奇跡”，并深受游客和當地人的歡迎。馬赫什說，他童年時就很喜歡上這座橋玩耍。

這座吊橋長約230米，橫跨馬赫胡（Machchhu）河，連接著達巴加爾宮（Darbargarh Palace）和拉赫迪爾吉工程學院（Lakhdhirji Engineering College）。這座橋的具體建成日期說法不一，若依照當地人的說法，它是在19世紀80年代由當地的王公瓦吉·塔科雷（Waghji Thakore）修建的。

“我之前經常和父母一起去那里，最近幾年，我每個星期天都會和朋友一起去那里。”馬赫什說。

聽說吊橋重開之后，馬赫什非常興奮，他當即決定和朋友們恢復他們在星期天晚上的這一固定活動。

在事故發生前，橋上已人滿為患。馬赫什和兩位朋友走近橋時，眼前正是人擠人的景象。他們陷入了猶豫，但被檢票員敦促向前。“我們就想等一等，但是檢票的人說我們必須向前走。我們踏上去的那一刻，橋就塌了。”馬赫什說。這三位少年所在的一段橋梁翻了個面，他們被拋到15米下的河里。

幸運的是，三人雖受了傷，但活下來了。并不是所有卷入這場事故的人都有這種運氣，這場災難也對許多家庭造成了深刻的創傷和打擊。一些家庭有不止一位家人于事故中遇難。

排燈節生悲

媒體披露的合同文件顯示，運營該吊橋的公司奧萊瓦集團（Oreva Group）和當地政府并沒有在雙方合同中規定這一吊橋的游覽人數上限。

許多媒體報道都提到，光是事件發生時上橋的人數就足以造成吊橋的坍塌，何況還有許多游客同時在橋上蹦跳。當地人一般認為，這座橋最多只能同時容納100到150人，但目擊者估計，事故發生時橋上有500多人。

長期居住在莫爾比的資深記者普拉文·維亞斯（Pravin Vyas）對BBC表示，他住在吊橋附近，但從沒見過橋上有那么多人。“因為是周日，而且是印度排燈節一周長假的最后一天，當地人和游客一下子大量涌入。”

“了解在保證安全的前提下最多能允許多少人同時上橋，這是管理方的責任。但因為上橋要收門票，所以讓更多人上橋對他們（管理方）有利。” 維亞斯說。

維亞斯還表示，莫比爾市政府和警方也不能脫責。“自從吊橋重新開放以來，每天都有成千上萬的人前來參觀，所以政府不能以奧萊瓦集團沒有向他們尋求許可為由說他們不知情。”

路透社援引受訪者的話說，橋倒坍時，一些游客暫時被掛在橋上，但慢慢的，他們也滑倒了，最終未能避免落入水中。“我整晚都睡不著……我曾參與救援行動，我把很多孩子帶到了醫院。”一名受訪者對路透社說。

據BBC報道，有批評者提出質疑：一個每天吸引數千當地人和游客的地方，怎么會沒有處理緊急事故的安全措施？附近怎么會沒有警察，沒有救生員，也沒有可以用于救援的船只？

修橋的是鐘表企業

地方政府堅稱，保障游客安全是運營企業的責任。莫爾比市市長帕爾默稱：“我們已經把這座橋完全交給了奧萊瓦集團，因此，確保游客的安全是他們的責任。”

但《衛報》指出，當印度人發現由印人黨執政的古吉拉特邦政府將修復合同交給奧萊瓦集團時，他們的反應是“驚愕”。這是一家生產手表、時鐘、照明器具的公司，沒有證據表明它有任何橋梁維修或其他基礎設施修復的經驗，其網站上也沒有提到有關修橋的業務。

據《印度快報》11月3日報道，印度古吉拉特邦國大黨籍議員通瑪爾（Virji Thummar）2日提到，吊橋垮塌后，莫爾比市政府方面稱，他們在接到中央政府一名部長的電話后才簽署了維修橋梁的合同。

印度反對黨政客、印度平民黨（AAP）領導人阿爾溫德?凱杰里瓦爾（Arvind Kejriwal）宣稱，“大規模”腐敗是吊橋在翻新4天后就發生事故的原因。

BBC指出，奧萊瓦集團自2008年起與當地政府簽約，負責維護和運營這座吊橋。今年3月，奧萊瓦集團與莫爾比市政府簽訂翻修吊橋的合同。奧萊瓦集團總經理杰蘇克（Jaysukh Bhai Patel Patel）10月26日在吊橋重新開放的典禮上還強調：“過去的技術和材料有限，橋面還是木板鋪的，現在我們花費2000萬盧比（約合人民幣176.6萬元），使用新的技術，百分之百地翻新了這座吊橋。”

杰蘇克當時還說，“在未來8到10年內，大橋不會發生任何問題”，“如果使用得當，橋在15年內不需要維修”。

當地時間2022年10月31日，印度古吉拉特邦，莫爾比地區默丘河上的一座電纜橋突然倒塌后，志愿者和衛生工作者抬著一名受害者。視覺中國 圖

事故發生后，警方已經逮捕了9名與奧萊瓦集團有關的嫌疑人。其中包括兩名公司經理、兩名售票員，兩名承包商以及三名保安。被逮捕的九人正在以“不構成謀殺的過失殺人罪”接受警方調查。

11月2日，一名檢察官在新聞發布會上表示，兩個從奧萊瓦集團接到工程的承包商“不具資格”從事有關工作，盡管如此，他們仍在2007年和2022年獲得了維修橋梁的項目。另外，莫爾比市地方官員桑迪普辛·薩拉（Sandipsinh Zala）10月31日向媒體表示，在重新向游客開放吊橋前，奧萊瓦集團尚未獲發安全證書。

調查人員提交的一份法醫報告稱，盡管橋梁的地板在翻新時有所更換，但電纜仍是舊的，這些電纜無法承受新地板的重量。還有警官強調，如果能及時修復“生銹了”的電纜，悲劇是可以避免的。

目前，印度社會仍在關注這一令人困惑的問題：奧萊瓦集團以制造鐘表聞名，同時生產電動自行車、照明設備、家用電器，但卻毫無橋梁建設經驗，它怎么會獲得吊橋的維護和運營權，甚至翻修了整座吊橋？