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大眾規(guī)劃16家工廠組建全球最大電動車隊,百億歐元投向中國

澎湃新聞記者 陳楚薇
2018-03-16 13:07
來源:澎湃新聞
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在清掃“柴油門”留下的陰云之際,大眾集團(tuán)開始向組建全世界最大電動車車隊的目標(biāo)出發(fā)。

3月13日,2018大眾集團(tuán)年會新聞發(fā)布會在位于柏林市區(qū)的大眾DRIVE展廳舉行。作為歐洲第一大汽車制造商,大眾的年會現(xiàn)場布置十分簡潔,整體燈光布置偏向暖黃,緩解著現(xiàn)場嚴(yán)肅的氛圍。而這也是該活動首次在大眾總部沃爾夫斯堡之外舉辦,不難從方方面面之處覺察到大眾變革的決心。

大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫(中)與大眾汽車集團(tuán)首席財務(wù)官Frank Witter(右)在2018大眾集團(tuán)年會新聞發(fā)布會上

“柴油門”陰云下,2017財報仍創(chuàng)佳績

大眾的“求變”心切與柴油門排放影響不無關(guān)系。據(jù)大眾集團(tuán)財報數(shù)據(jù)顯示,為處理這一“特殊項目”支出,2017財年大眾花費了32億歐元(約249億元人民幣),而2016財年這一數(shù)字更是高達(dá)64億歐元(約498億元人民幣)。

用大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫的話來說,柴油門所帶來的挑戰(zhàn)至今形勢嚴(yán)峻,但這場危機(jī)也讓大眾產(chǎn)生了以前無法想象的變革,更有信心、更勇敢地走上2025戰(zhàn)略這條道路。

是的,柴油門陰云下,去年大眾依舊交出一份令人滿意的財務(wù)成績單。“2017年,大眾汽車集團(tuán)銷售收入達(dá)2307億歐元(約17967億元人民幣),較去年同期增長6.2%,創(chuàng)下歷史新高。未計入特殊項目支出前的營業(yè)利潤達(dá)到170億歐元(約1324億元人民幣),計入特殊項目支出后的營業(yè)利潤為138億歐元(約1075億元人民幣),均優(yōu)于以往表現(xiàn)。即使扣除特殊項目支出,這也是大眾汽車集團(tuán)歷年來所取得的最高營業(yè)利潤。” 集團(tuán)首席財務(wù)官Frank Witter表示。

其中,尤其值得一提的是中國市場對于大眾集團(tuán)的貢獻(xiàn)。2017年,大眾集團(tuán)全球交付量為1070萬輛,而中國市場(含香港地區(qū)和進(jìn)口車)共交付汽車超過420萬輛,同比增長5.1%,占比接近40%。但與汽車交付量數(shù)據(jù)不同,集團(tuán)的年銷售收入和營業(yè)利潤不包括中國合資企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),原因在于中國合資企業(yè)采用權(quán)益法核算。2017財年,大眾在中國的合資企業(yè)營業(yè)利潤達(dá)47億歐元(約366億元人民幣),略低于上一財年的50億歐元(約389億元人民幣)。

大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫

推進(jìn)‘Roadmap E’電動化戰(zhàn)略,40款新能源車型在華國產(chǎn)

“凡不能毀滅我的,將使我更強(qiáng)大”——這句話適用于正從危機(jī)中挺過的大眾集團(tuán),除了發(fā)布核心財務(wù)數(shù)據(jù)之外,本屆大眾年會的重頭戲無疑放在了集團(tuán)的電動化轉(zhuǎn)型之上。
“在過去的幾個月里,我們采取一切可行的措施,以必要的速度和決心全力推進(jìn)‘Roadmap E’電動化戰(zhàn)略。”大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫表示,計劃到2025年,實現(xiàn)每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車,并推出80款全新的電動車型。今年,除了現(xiàn)有的8款純電動和插電式混合動力汽車陣容,大眾還將推出包括3款純電動車型在內(nèi)的9款全新車型。也就是說,從2019年起,大眾汽車集團(tuán)幾乎每月都將推出新的電動車型。

為了能在幾年時間內(nèi)打造出世界上最強(qiáng)大的電動汽車車隊,大眾宣布已經(jīng)做足了準(zhǔn)備,在全球大幅擴(kuò)展電動汽車生產(chǎn)規(guī)模:到2022年底,將在全球布局16個電動汽車生產(chǎn)基地。目前,大眾汽車只擁有3個主要的電動汽車生產(chǎn)基地,之后將有9座新工廠在未來兩年投產(chǎn)。

針對中國市場,大眾中國計劃在接下來7至8年內(nèi),實現(xiàn)40款新能源車的本土化生產(chǎn)。

中國政府對新能源汽車的支持,無疑是讓大眾集團(tuán)敢于勇敢投入的最重要因素之一。據(jù)大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼 CEO海茲曼告訴澎湃新聞記者,大眾中國計劃到2025年,與合資企業(yè)在電動化方面共計投100億歐元(約779億元人民幣),其中,一部分專門投向產(chǎn)品,包括電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn),也包括生產(chǎn)電動汽車的設(shè)備和生產(chǎn)線方面的更新和應(yīng)用。同時,100億歐元包括了對電池模組生產(chǎn)線的投資,但并不包括電池的采購。

據(jù)其介紹,大眾中國將投資天津工廠的電機(jī)生產(chǎn)改造工作;將把一汽-大眾佛山工廠逐步改造成MEB平臺車輛生產(chǎn)工廠,并在中期發(fā)展階段逐漸過渡到完全生產(chǎn)電動汽車。在上汽大眾方面,大眾中國也將在上海安亭投資建設(shè)一座新電動汽車生產(chǎn)工廠。

大眾集團(tuán)在中國的第三家合資企業(yè),江淮大眾將完全聚焦于新能源汽車。據(jù)海茲曼表示,這一全新的品牌還在進(jìn)展當(dāng)中,首款產(chǎn)品將在今年下半年推向市場。至于采用何種名稱、標(biāo)識還需要得到政府和其他有關(guān)部門的批準(zhǔn)。但可以肯定的是,西雅特品牌積極主動地參與其中,發(fā)揮著技術(shù)研發(fā)層面的支持功能。同時,江淮大眾的純電動車型與另外兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品形成互補(bǔ)而非競爭關(guān)系,大眾中國計劃將旗下合資企業(yè)車型出口至東南亞市場。

澎湃新聞記者了解到,這款新車已經(jīng)出現(xiàn)在工業(yè)和信息化部的第306批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中,江淮申報的新品牌為“思皓”。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼

與此同時,為了確保充足的電池產(chǎn)能以滿足環(huán)保型電動汽車產(chǎn)量的提升,大眾汽車集團(tuán)還已與歐洲和中國的電池制造商建立了合作關(guān)系。截至目前,簽署的訂單總額約200億歐元(約1558億元人民幣)。其中,大眾汽車已確定寧德時代為其在中國市場的電池合作伙伴,但沒有披露具體簽訂的訂單金額。

據(jù)海茲曼透露,大眾給寧德時代的第一批訂單主要是針對即將在中國本土化生產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品。且該合作并不具備“排他性”,未來對于中國其他電池供應(yīng)商,也同樣“持開放態(tài)度”。

在打造全球最大電動車隊的同時,大眾集團(tuán)CEO穆勒也強(qiáng)調(diào),這并不代表大眾汽車集團(tuán)放棄了傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng),“現(xiàn)代化的柴油驅(qū)動系統(tǒng)是一個解決方案,而非問題本身,即便從氣候保護(hù)的角度考量也是如此。”

“我們正在大力投資未來移動出行,同時,我們不能忽略現(xiàn)有的技術(shù)和車型,因為在未來數(shù)十年,它們?nèi)詫缪葜匾慕巧?018年,我們將在傳統(tǒng)汽車和產(chǎn)品組合領(lǐng)域投入近200億歐元,在接下來五年里,這個數(shù)字預(yù)計將超過900億歐元(約7010億元人民幣)。”穆倫表示。

大眾品牌今年計劃推出22款新車,其中9款將在中國上市

“中國依然是大眾品牌增長的強(qiáng)勁引擎”。3月14日,在大眾品牌年會上,大眾汽車品牌董事會主席、大眾汽車品牌CEO迪斯如此表示。據(jù)悉,2017年大眾品牌全球銷量為623萬輛,其中在中國市場累計銷售318萬輛,占全球總銷量51%以上。財報方面, 2017年大眾品牌利潤是五年以來第一次得到大幅增長,利潤率達(dá)4.1%,未來大眾品牌目標(biāo)利潤率為6%。

在產(chǎn)品領(lǐng)域,2018年,大眾品牌將推出22款新車,其中9款將在中國上市。迪斯介紹,2020年大眾品牌于MQB平臺生產(chǎn)的車型將達(dá)80%,而同時,MEB平臺將誕生27款車型,其中中國合資企業(yè)將會生產(chǎn)這27款車型的大部分產(chǎn)品。在SUV產(chǎn)品方面,到2020年之前,大眾品牌將推出19款SUV產(chǎn)品,SUV車型數(shù)量增加一倍,產(chǎn)品線比例達(dá)到40%,大部分車型提供中國和美國。

具體車型上,全新途銳將于下周進(jìn)行全球首發(fā)。上汽大眾將于今年下半年推出小型SUV車型T-Cross,其與一汽大眾今年將推出的T-ROC是姐妹車,與斯柯達(dá)即將在中國上市的柯珞克同平臺生產(chǎn),尺寸大小也相近。同時,敞篷版T-ROC在德國生產(chǎn)。此外,根據(jù)大眾品牌銷量數(shù)據(jù),高爾夫、途觀、polo是2017年銷量最好的產(chǎn)品。

    責(zé)任編輯:張穎
    校對:施鋆
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