近日，在美國陸軍協會2022年年會上，美國通用動力陸地系統公司首次對外公布了第四代主戰坦克——“艾布拉姆斯X”的設計概念樣車。

相比之前出現的俄羅斯T-14“阿瑪塔”、歐洲KF-51“黑豹”和EMBT等第四代坦克，“艾布拉姆斯X”的總體設計既有對第三代主戰坦克的繼承，也具有革命意義的創新進步。筆者認為，“艾布拉姆斯X”事實上更能夠代表未來第四代主戰坦克的發展趨勢。下面，我們按照主戰坦克的火力、機動以及防護三個方面，對“艾布拉姆斯X”樣車進行分析。

“艾布拉姆斯X”的概念樣車采用灰色涂裝，或許是為突出其城市戰能力。

火力：“老炮”配新彈

從“艾布拉姆斯X”樣車所裝備的主炮外形來看，應該是通用動力陸地系統公司之前為“未來戰斗系統”XM1202輕型坦克研發的XM360型120毫米輕量化低后坐滑膛炮。在保持身管長度、內彈道性能基本一致以及發射彈藥完全通用的前提下，XM360相比現役M1系列主戰坦克的M256型120毫米滑膛炮，減重達到了900千克以上。為了降低后坐力，XM360型120毫米滑膛炮最為顯著的外形特征就是炮口加裝了胡椒瓶式制退器。

在“未來戰斗系統”下馬后，通用動力陸地系統公司針對M1系列主戰坦克有可能更換新型主炮的需求，還在XM360的基礎上改進研發了XM360E1型120毫米滑膛炮。該炮的身管長度從XM360的44倍口徑增加至48倍口徑，取消了胡椒瓶式制退器，并且在火炮耳軸、炮閂、制退器和復進機等細節上進行全面改進設計，以適應M1系列主戰坦克的安裝要求，并且可以承受更高的膛壓，所以，今后如果“艾布拉姆斯X”樣車換裝性能更好的XM360E1型120毫米滑膛炮也是有可能的。

通用動力陸地系統公司在“艾布拉姆斯X”樣車上繼續沿用44倍口徑120毫米滑膛炮這一做法，確實與之前出現的幾型第四代主戰坦克有所不同。比如，俄羅斯T-14“阿瑪塔”目前裝備1門經過全面改進的2A82型125毫米高壓滑膛炮，而俄羅斯烏拉爾車輛制造廠的相關人員也表示完全可以為其換裝威力更強的152毫米主炮。同樣，歐洲KF-51“黑豹”和EMBT在薩托利防務展上也分別配套展示了130毫米、140毫米高壓滑膛炮。從這一點看，第四代主戰坦克繼續增大主炮口徑以提升威力似乎已是大勢所趨，為何通用動力陸地系統公司卻依然堅守44倍口徑120毫米滑膛炮這一貌似落后的武器？

“艾布拉姆斯X”沒有選用130毫米以上口徑的主炮，沿用120毫米滑膛炮。 

其實，從美國陸軍M1系列主戰坦克近年來的改進發展來看，其信息化和防護能力都有所提升，而主炮依然保持不變。按照該型主戰坦克的炮塔空間和噸位，換裝德國萊茵金屬公司的55倍口徑120毫米滑膛炮，甚至最新的51倍口徑130毫米滑膛炮也不成問題。

美國陸軍之所以堅持M256這款“老炮”，一方面是因為換裝更長更大口徑的主炮會對炮塔的整體平衡以及射擊精度產生不利影響，另一方面則是通過彈藥的改進發展，來進一步提升威力，所以，我們可以看到美國陸軍在新型坦克炮彈藥方面的研發力度相當大，除了穿甲威力進一步提升的M829A3/A4尾翼穩定脫殼穿甲彈、XM1147先進可編程多用途彈，還有XM943和XM1111這類可實現遠程間瞄打擊乃至攻頂的智能化彈藥。

除了主炮，“艾布拉姆斯X”樣車最為引人注目的輔助武器，就是安裝在炮塔中軸線靠后位置的RS6“防御者”遙控武器站，安裝有1門XM914型30毫米鏈式自動炮。該炮從AH-64“阿帕奇”攻擊直升機的M230型30毫米鏈式自動炮發展而來，加長了火炮身管，炮口初速更高，威力更大，射程也更遠，可發射標準的30×113毫米系列炮彈。XM914也將是今后美國陸軍的標準自動炮之一，目前已經裝備在JLTV高機動裝甲防護車、近程機動防空系統以及無人戰車上。

為主戰坦克裝備小口徑自動炮遙控武器站，“艾布拉姆斯X”樣車并不是首創。在薩托利防務展上公開的德法EMBT主戰坦克樣車，就同樣裝備了1座ARX30型30毫米自動炮遙控武器站。目前來看，裝備小口徑自動炮遙控武器站也許會成為今后第四代主戰坦克的標準設計之一。相比傳統的7.62毫米以及12.7毫米機槍，30毫米自動炮的毀傷威力更大，可以更有效地對付建筑物內的敵方人員、輕型裝甲車輛等目標。這樣一來，很多目標就可以由30毫米自動炮遙控武器站負責打擊，只有遇到需要攻堅的目標再交給主炮解決。而且，“艾布拉姆斯X”樣車裝備的RS6“防御者”遙控武器站還具備加裝“標槍”反坦克導彈的功能，其打擊能力相對更加全面。

“艾布拉姆斯X”的輔助武器是30毫米機關炮和并列機器。

機動：緊跟混動潮流

“艾布拉姆斯X”樣車的總體設計相比美國陸軍現役的M1系列主戰坦克，最大的不同之處就在于更為注重提升機動能力。一方面，通用動力陸地系統公司在“艾布拉姆斯X”樣車的設計上，處處透露出大幅減重的要求。比如，采用輕量化的XM360型120毫米滑膛炮，并且配備了尾艙式裝彈機。這樣，“艾布拉姆斯X”樣車的炮塔就實現了完全的無人化。沒有內部載員空間的需求，該型坦克樣車炮塔的高度就可以大幅降低，正面投影面積大幅減小，呈現出扁平化的設計。

另一方面，“艾布拉姆斯X”樣車據信還采用了混合動力系統。這一革命性的設計帶來了諸多優勢：首先，車輛耗油率有望大幅降低。通用動力陸地系統公司宣稱“艾布拉姆斯X”相比M1系列主戰坦克，能夠節省50%的燃油。這主要得益于燃油發動機能夠以最佳的工況進行運轉，其帶動發電機產生的電能既可以直接驅動車輛行進，還能夠儲存起來。其次，當車輛的儲能裝置充滿電量后，就可以關閉燃油發動機，使用電能行進，從而大幅降低噪聲，提高隱蔽性。

德國展示的KF-51“黑豹”坦克。

目前，混合動力系統在軍用車輛，尤其是主戰坦克這樣的重型裝甲車輛上的應用還面臨著很多技術難關。但是從未來發展來看，混合動力系統確實是裝甲車輛的大勢所趨。“艾布拉姆斯X”樣車所采用的混合動力系統中，燃油發動機有可能是柴油發動機或者燃氣輪機，各有所長。從通用動力陸地系統公司宣稱的大幅降低耗油率來看，筆者認為其采用柴油發動機的可能性更大。

防護：無人炮塔是亮點

從“艾布拉姆斯X”樣車的總體防護設計來看，筆者認為值得稱道的有幾個方面。首先，“艾布拉姆斯X”樣車雖然采用了無人炮塔，但是炮塔本身的防護級別與有人炮塔基本保持相當的高水平，這一點與之前的幾型第四代主戰坦克都有所不同。T-14“阿瑪塔”為了降低全重，其無人炮塔外部只加裝了相對較薄的裝甲防護罩，炮塔防護力很低于T-90M坦克。而KF-51“黑豹”和EMBT都采用了雙人炮塔，防護級別自然也不會降低。所以，“艾布拉姆斯X”樣車的高防護級別的無人炮塔確實屬于獨樹一幟。

俄羅斯展示“阿瑪塔”坦克后，西方國家加快了第四代坦克的研制進程。

其次，“艾布拉姆斯X”樣車的三名乘員都集中在車體前部的乘員艙內，采用一字排開的布局，而且每個人都有獨立的艙門。這一點也與T-14“阿瑪塔”有所不同：T-14“阿瑪塔”的三名乘員采用交錯布局，只為車長和駕駛員設置了兩扇艙門，炮長則只有觀察用的潛望鏡。如果是遭遇緊急情況，炮長只能等到車長或者駕駛員逃出去后，才能撤離。相比較而言，筆者認為“艾布拉姆斯X”樣車的設計顯然更合理。

在主動防御系統的布局設計上，筆者認為“艾布拉姆斯X”樣車也要優于T-14“阿瑪塔”。后者裝備的“阿富汗石”主動防御系統的攔截彈發射器采用扇形固定布置模式，而且安裝位置較低，很難形成360度水平周向的防御體系。而“艾布拉姆斯X”樣車裝備的以色列“戰利品”主動防御系統采用旋轉發射架設計，即具備了再裝填能力，也完全可以兼顧左右各180度的水平方向攔截要求。