據(jù)央廣網(wǎng)北京2月22日消息，據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，2013年9月，國務院發(fā)布實施《大氣污染防治行動計劃》，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)在京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域全面打響。數(shù)據(jù)顯示，2017年全國338個地級及以上城市可吸入顆粒物（PM10）平均濃度相比2013年下降22.7%。京津冀細顆粒物（PM2.5）濃度五年下降39.6%，珠三角PM2.5濃度已連續(xù)穩(wěn)定三年達標。

然而這場“大考”并不會因為一個短期目標的實現(xiàn)而結束。在今后一段時間內(nèi)，“治霾”仍將是環(huán)保部門、重點區(qū)域乃至每一個公眾最為關心的話題。京津冀空氣質量如何再上臺階？

2017年12月31日，河北PM2.5年均濃度停留在65微克/立方米，尤其是入秋后沒有“爆表”天氣，空氣質量達到五年來最好，這讓河北省環(huán)保廳廳長高建民懸著的心稍稍放下一些，“從達標天數(shù)來看，2017年河北省平均達標天數(shù)202天，占全年總天數(shù)的55.3%，較2013年增加73天。從重污染天數(shù)來看，2017年全省平均重污染天數(shù)29天，較2013年減少51天。”

這份成績單也直接證明，“大氣十條”治理路徑對解決“霧霾”行之有效。環(huán)保部部長李干杰說，后“大氣十條”時代，這些行之有效的措施將繼續(xù)出現(xiàn)在打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年作戰(zhàn)計劃中，“從主要措施來看，要協(xié)調(diào)有關部門加快產(chǎn)業(yè)結構、能源結構和交通運輸結構調(diào)整，全面推進‘散亂污’企業(yè)及集群綜合整治，對重點工業(yè)污染源全面安裝煙氣在線監(jiān)控，明確無證排污和排放不達標企業(yè)最后改正時限，逾期依法一律關停。以居民家用散煤和中小型燃煤設施為重點，加快推進‘以電代煤、以氣代煤’，重點區(qū)域平原地區(qū)基本實現(xiàn)散煤‘清零’。”

不難看出，2017年重點推進的散煤替代和“散亂污”企業(yè)群整治，在這份“三年作戰(zhàn)路線圖”里仍然占據(jù)重要位置。從目前來看，這兩者對于2017年全年空氣質量的改善作用最大。

環(huán)保部大氣環(huán)境管理司副巡視員吳險峰已經(jīng)拿到部分地區(qū)散煤治理的成效評估結果。他表示，散煤治理力度越大，空氣質量改善成效越明顯，“自2017年10月到目前為止，‘2+26’城市PM2.5濃度同比下降35%。北京、天津、保定、廊坊、石家莊是2017年散煤治理重點城市，其PM2.5改善情況在‘2+26’城市里居前五位。2018年初步考慮再完成400萬戶，預計至2018年底‘2+26’城市1/3左右農(nóng)村的居民將實現(xiàn)清潔取暖。”

進入后“大氣十條”時代，意味今后PM2.5濃度的每一點下降都將比之前更難。

如何向原有的治理措施再要成效？河北定下的思路是“深挖治理潛力”。按照環(huán)保部要求，10月起，京津冀“2+26”城市火電、鋼鐵、石化、化工、水泥等行業(yè)將執(zhí)行大氣污染物特別排放限值。河北省環(huán)保廳大氣處處長高雷更表示，按照治理時間表，石家莊、衡水、唐山市將會在未來一段時間力爭率先退出全國倒數(shù)“黑榜”。

高雷更說：“下一步工作還是要標本兼治，通過環(huán)保標準、政策、技術等手段，倒逼企業(yè)轉型升級、倒逼能源結構調(diào)整、倒逼公路運輸結構轉變。通過這個導向需求，制定作戰(zhàn)戰(zhàn)略，看每一個行業(yè)到底還有多大潛力。通過挖潛，對標國際、國內(nèi)最高標準。”

而在吳險峰看來，機動車，尤其是高污染車的治理，也將是未來三年攻堅治理的重點。隨著其他治理措施成效顯現(xiàn)，機動車污染對于PM2.5的貢獻率仍在上升。尤其是在北京等大城市，這可能是未來最出成效的治理領域。

吳險峰指出，將機動車環(huán)境管理納入環(huán)保監(jiān)測和監(jiān)管執(zhí)法體系，特別是對篡改、屏蔽車載診斷系統(tǒng)（OBD）等各類違法行為實施零容忍，要利用遙感監(jiān)測網(wǎng)絡、定期排放檢驗機構三級聯(lián)網(wǎng)，重點是對重型柴油車的治理。

（原題為《京津冀空氣治理交高分“答卷” 河北未來將“深挖治理潛力”》）