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毫無疑問，這是拜登現(xiàn)在最頭疼的問題，一場(chǎng)超級(jí)大風(fēng)暴馬上就要來了。

這還不是指共和黨和民主黨的纏斗，不是特朗普和拜登政府的撕咬，而是美國(guó)鐵路工人已忍無可忍，一場(chǎng)全國(guó)性大罷工迫在眉睫。

這將是美國(guó)“30年一見”的鐵路大罷工。

上一次美國(guó)全國(guó)性鐵路罷工，還是在1992年。按照當(dāng)時(shí)的老布什政府的估算，罷工每天給美國(guó)造成了10億美元的損失，罷工最終持續(xù)了3日。

但30年過去了，損失肯定不會(huì)只有每天10億美元；而且，這次3天能解決問題嗎？

看美國(guó)媒體分析，如果美國(guó)再發(fā)生全國(guó)性鐵路大罷工，那意味著7000多列火車將停運(yùn)，波及3.4萬公里鐵路路段，美國(guó)國(guó)內(nèi)30%貨物運(yùn)輸將陷入停頓，每天的經(jīng)濟(jì)損失，至少在20億美元。

20億可能還只是初步的，更關(guān)鍵的是，罷工將進(jìn)一步加劇商品短缺，導(dǎo)致制造業(yè)大范圍停工，以及大規(guī)模的失業(yè)。

很簡(jiǎn)單，在美國(guó)，沒有鐵路貨運(yùn)，煉油廠就不可能產(chǎn)出現(xiàn)在這么多的汽油量，那意味著美國(guó)油價(jià)還要暴漲，美國(guó)人更加怨聲載道。

還有，如果鐵路貨運(yùn)中斷，很多汽車廠商缺乏零配件，那意味著很多汽車廠要停工。當(dāng)然，停工的，肯定不止汽車廠了。

這對(duì)美國(guó)的供應(yīng)鏈來說，毫無疑問是一次“毀滅性的打擊”。

用美國(guó)商會(huì)主席克拉克（Suzanne Clark）的話說，這將導(dǎo)致美國(guó)“一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)災(zāi)難”，“屆時(shí)貨物的流動(dòng)將被凍結(jié)、貨架將會(huì)處于清空、工作場(chǎng)所將被關(guān)閉，家庭和商業(yè)都會(huì)面臨價(jià)格激增的問題——但這恰恰有可能在不到四天的時(shí)間內(nèi)發(fā)生?！?/p>

大企業(yè)倒霉，小企業(yè)更在發(fā)抖。

看小企業(yè)組織負(fù)責(zé)人寫給國(guó)會(huì)的一封公開信就警告，美國(guó)小企業(yè)已經(jīng)受到供應(yīng)鏈和疫情的嚴(yán)重沖擊，“我們無法再承受另一起供應(yīng)鏈陷入混亂的破壞性經(jīng)濟(jì)事件”，鐵路停運(yùn)的代價(jià)太高昂，甚至對(duì)很多小企業(yè)來說，“是不可逆的”。

如果罷工時(shí)間久拖不決，那更是無邊的黑暗。

事實(shí)上，作為大罷工的前奏，從9月15日開始，所有美國(guó)鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸都已停止。

誰惹惱了美國(guó)鐵路工人？

通脹！

美國(guó)40年來最嚴(yán)重的通脹，讓美國(guó)鐵路工人的腰包大幅縮水，為了增加收入，鐵路工人要求大幅提高工資。按照初步的協(xié)議，一些工人的工資將增加14%甚至更多。

但錢還只是問題的一部分，另一部分則是工作條件。

工會(huì)表示，鐵路資本方賺得盆滿缽滿，但工人隊(duì)伍卻不斷壓縮，當(dāng)前工程師和售票員部門人員短缺，工會(huì)成員每周7天就必須隨叫隨到，即便是在沒有工作安排的日子也要等著調(diào)度，這讓他們無法忍受。

工會(huì)這次誓不罷休，資本家則拒絕讓步。

拜登很頭疼。

要知道，工會(huì)一直是民主黨的支持者，拜登更自詡是“美鐵喬”（Amtrak Joe），承諾要成為“美國(guó)歷史上最親勞工、最支持工會(huì)、最支持工人的總統(tǒng)”。

但現(xiàn)在，工人不滿，后院起火了。

很簡(jiǎn)單，如果真的全國(guó)性鐵路大罷工，美國(guó)的通脹還會(huì)進(jìn)一步推高，那結(jié)果就是一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，隨之而來的，就是民主黨的選情危機(jī)。

畢竟，現(xiàn)在拜登是總統(tǒng)，民主黨是執(zhí)政黨，將經(jīng)濟(jì)搞得一團(tuán)糟，民主黨非徹底輸?shù)糁衅谶x舉不可。

如果說普京現(xiàn)在最頭疼的，是烏克蘭的戰(zhàn)事；那拜登現(xiàn)在最寢食難安的，就是鐵路工人的罷工。

怎么辦？

那就阻止鐵路工人罷工。

此前的7月，美國(guó)鐵路工人就醞釀大罷工，拜登緊急介入，利用法律賦予總統(tǒng)的行政權(quán)力，迫使工會(huì)和資本家進(jìn)入60天的“冷靜期”。但到9月16日凌晨，60天大限到期，如果還達(dá)不成協(xié)議，那罷工就是板上釘釘了。

所以，最近幾天，拜登不停地開會(huì)，與勞資雙方會(huì)談，不停地打電話，敦促各方各退一步，千萬別罷工。

考慮到美國(guó)政治的現(xiàn)實(shí)，拜登也在作萬一的考慮，如果鐵路工人真罷工了，美國(guó)怎么利用公路、港口和水路，來抵消所造成的任何損失。

到那時(shí)，也只能是死馬當(dāng)活馬醫(yī)了。

最后，怎么看吧？

粗淺三點(diǎn)吧。

第一，這是真打拜登的臉啊。

最喜歡坐火車的總統(tǒng)，最支持工會(huì)的總統(tǒng)，現(xiàn)在，鐵路工人要大罷工了，總統(tǒng)拜登似乎也束手無策，真夠諷刺的。這也是美國(guó)社會(huì)撕裂的一個(gè)表現(xiàn)，通脹更加劇了美國(guó)的撕裂，拜登也是一籌莫展啊。

第二，根子是西方的頑疾。

坦率地說，美國(guó)鐵路工人待遇不高嗎？也不是的，相對(duì)其他工人，我覺得，待遇還算可以。但關(guān)鍵是，資本家賺得更多，但涉及自身利益，他們不愿輕易妥協(xié)。那就罷工吧。所以，在不少西方國(guó)家，類似頑疾導(dǎo)致罷工三天兩頭發(fā)生。這種街頭斗爭(zhēng)，真有利于自身權(quán)益、國(guó)家利益嗎？你自己說吧。

第三，我們也要做好萬全準(zhǔn)備。

畢竟，美國(guó)是世界第一大經(jīng)濟(jì)體，美國(guó)供應(yīng)鏈如果真垮掉，不可避免對(duì)世界經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重沖擊。反正，全球化時(shí)代，不管美國(guó)怎么切割，美國(guó)如果真變成世界經(jīng)濟(jì)最大破壞者，中國(guó)肯定還會(huì)遭受池魚之殃。我們也必須對(duì)此做好萬全準(zhǔn)備。

哦，也不僅僅是美國(guó)，一大早看新聞，英國(guó)港口工人月底也要大罷工了。

折騰吧，就盡情折騰吧！

個(gè)人觀點(diǎn)，不代表任何機(jī)構(gòu)

折騰吧

就盡情折騰吧

他們干他們的我們做我們的

原標(biāo)題：《這是拜登現(xiàn)在最頭疼的問題，一場(chǎng)超級(jí)風(fēng)暴就要來了！》

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