2月6日，春運(yùn)進(jìn)行時(shí)，動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)訂餐配送員們?nèi)司招?萬步，開啟送餐“急行軍”模式。

如果你夠細(xì)心，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在乘坐高鐵列車時(shí)，可以看到有身穿深藍(lán)色制服的人肩背手提保溫箱，如急行軍一樣在站臺(tái)穿梭，他們就是高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐配送員。去年7月17日，鐵路部門推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，石家莊站是河北唯一一個(gè)提供高鐵外賣的車站，這里的網(wǎng)絡(luò)訂餐配送員也迎來了他們的第一個(gè)春運(yùn)——人均日行2萬步，送餐如打仗。

乘客登錄12306網(wǎng)站或手機(jī)客戶端，就可以看到坐高鐵、點(diǎn)外賣的專欄，點(diǎn)擊進(jìn)入后輸入乘車日期、乘車站、到達(dá)站及車次信息后，即可查詢、預(yù)訂該車次列車上提供的盒飯種類及沿線可訂餐車站提供的列車外賣品牌。乘客下單后，高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐配送中心就開始忙碌起來。

這里是石家莊站高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐配送中心，共分為調(diào)度員、計(jì)劃員、配餐組和送餐組，四個(gè)部門各司其職、有條不紊。

調(diào)度指揮區(qū)堪稱整個(gè)配送中心的“大腦”，工作人員根據(jù)文電命令編制調(diào)度表，呼叫各商戶核對(duì)配餐信息，并打印收餐單交給配餐組長。

目前，石家莊站只提供站內(nèi)30多種餐飲商品列車外賣服務(wù)，以快餐為主。

商家按照乘客的網(wǎng)絡(luò)訂單，將訂餐送到配送中心，每一份訂單都會(huì)張貼一張備貨單，上面包括車次、車廂、訂餐名稱及數(shù)量等。

為確保每一張網(wǎng)絡(luò)訂單都準(zhǔn)確無誤，配餐中心的工作人員仔細(xì)核對(duì)訂單數(shù)量、餐食溫度，并檢查每份餐食小票及封裝情況，會(huì)同商戶對(duì)集裝袋進(jìn)行封口，按照車廂順序集裝至保溫箱。一切妥當(dāng)后，工作人員在備貨單上簽字，商家將其帶回。

配送員收到呼叫后就進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，開始爭分奪秒地送餐了。

配送員必須佩帶對(duì)講機(jī)、視頻記錄儀等設(shè)備。

出發(fā)前，按照規(guī)定，配送員必須佩帶對(duì)講機(jī)、視頻記錄儀等設(shè)備，其中視頻記錄儀是為了監(jiān)控配送員配送全過程的安全衛(wèi)生情況，以及記錄與列車餐飲服務(wù)人員交接工作。

配送員在站內(nèi)送餐，有規(guī)定的行走路線，不能影響旅客正常通行，同時(shí)不能乘坐電梯及扶梯，只能走樓梯。

配送員和乘務(wù)員進(jìn)行交接。

從配送中心出發(fā)到將訂餐交給乘務(wù)員，配送員無論肩背手提多重的外賣訂單，都絕不允許放到地上。乘務(wù)員填寫交接本后，將餐食拿到高鐵上，等待進(jìn)一步為旅客送餐。

高鐵停留時(shí)間非常短暫，只有2—3分鐘，很快，高鐵就出發(fā)了，而配送員即將開始新一波的送餐。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)訂餐的乘客吃上美味又熱乎乎的訂餐時(shí)，配送員回到配送中心坐在座位上，發(fā)現(xiàn)自己吃了一半的面條已經(jīng)涼了，而他已經(jīng)習(xí)慣了。

又一位配送員開始送餐，如“急行軍”一樣穿梭在火車站內(nèi)。

（本文圖片均來自視覺中國）