雷達財經出品 文|孟帥 編|深海

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就在美團單車、哈啰單車等共享單車品牌研究漲價的同時，曾經的共享單車龍頭ofo小黃車，如今已淪落至通過發八卦文章賺流量賣課的地步。

雷達財經注意到，目前蘋果、安卓應用商店已無法搜索到ofo小黃車的官方App， 不過其官網仍可正常訪問。

截至目前，仍有超過千萬的用戶沒能拿到ofo小黃車的押金。有網友反映，自己排隊領ofo小黃車押金的順序在一年多的時間里停滯不前，此前甚至還后退了2000多名。

事實上，為了應對數以千萬的“債主”，ofo小黃車“花招百出”。ofo小黃車先是與網貸平臺合作，之后又上線折扣商城，此后還陸續推出ofo返錢、拉好友退押金等活動。但這些活動不僅沒能解決實質性的押金退還問題，還遭到用戶的諸多質疑。

天眼查資料顯示，ofo運營主體公司東峽大通的被執行總金額達633.52萬元，而其被列為歷史被執行人的執行總金額超過12億元。

ofo公眾號發擦邊推文

近日，有網友發現，拖欠超千萬用戶押金的ofo小黃車并未銷聲匿跡，官方公眾號仍在不定期對外推送文章。

翻看近期該公眾號推送的標題可以發現，這些文章并非ofo小黃車要給用戶退押金的喜訊，也不是ofo小黃車起死回生、尋到自救良方的通稿，而是一些八卦標題黨文章。

然而，這些擦邊的文章卻為ofo小黃車的公眾號換來了多篇破10萬+的可觀流量。隨后，#ofo公眾號發擦邊推文#的話題登上熱搜，截至發稿，該話題累計閱讀量破8900萬，討論次數破2000，而這些討論中不乏網友討要押金的評論。

不過，雷達財經注意到，ofo小黃車官方公眾號此前推送的多篇文章目前已無法正常打開，頁面顯示“此內容因違規無法查看”或“此內容已被發布者刪除”。目前，ofo小黃車官方公眾號歷史推送的還可以正常查看的文章，更新時間停留在了去年的8月26日，而這些文章仍多為八卦標題黨，且文章內多處穿插有賣課的廣告。

淪落到發擦邊推文，ofo小黃車涼透了嗎？雷達財經在ofo小黃車小程序登陸賬號后，主頁展示有“我的錢包”及“免押金”的字樣，下方仍設有掃碼用車的入口。當雷達財經試圖修改自己的認證資料時，界面彈出“請前往ofo共享單車App修改相關信息”的提示。

隨后，雷達財經就下載ofo小黃車的App進行了嘗試。當雷達財經在蘋果及安卓的應用商店搜索ofo小黃車時，已搜索不到相關的App；從ofo小黃車訂閱號的下載App入口進入時，頁面也顯示無效網關信息。

不過，ofo小黃車的官網目前仍可正常訪問。官網展示的信息顯示，ofo小黃車平臺擁有2億多實名認證的真實用戶，版圖布局覆蓋250多個海內外的城市。ofo小黃車官網頁面的最下方，至今仍標有“誠信龍頭單位”的標識。

值得一提的是，在ofo小黃車官網的商業合作欄目中，可以看到其品牌推廣的服務，該服務提到ofo小黃車可以提供標準化品牌資源+定制化的創意營銷，并以其與小黃人的聯動合作作為示范；ofo小黃車還在官網展示了其基于人群 x LBS的精準投放的服務，通過內容原生、獎勵金、優惠券等多種形式，為合作方精準曝光、引流到店，并打出“1000元起投”的宣傳語；此外，ofo還設有企業年卡的專屬定制服務。

退押金之路漫漫，超千萬人仍在排隊

此次因公眾號發擦邊推文登上熱搜，有網友認為，ofo小黃車是想借此獲取流量達到賣課賺錢的目的。

事實上，ofo小黃車曾被資本看好，其累計獲得過的融資多達11輪，其中C輪、D輪、E輪、E+輪、E++輪的融資就分別高達1.3億美元、4.5億美元、超7億美元、8.66億美元及數億美元，而ofo小黃車背后的投資陣容更是眾星云集，阿里巴巴、螞蟻集團、滴滴出行、小米集團、真格基金等明星投資機構都位列其中。

然而，如此豪華的投資背景和龐大的融資金額，也沒能支撐起ofo小黃車的共享單車生意。2018年9月，ofo小黃車因拖欠貨款被供應商鳳凰自行車起訴，自此ofo小黃車建立起的共享單車帝國開始坍塌。

從被資本熱捧的明星創業項目到萬人唾棄、人人喊打的老賴公司，ofo小黃車從天堂墜落至地獄，而這背后無法給用戶退還的押金成了其被聲討的重要原因之一。

被供應商起訴后，ofo小黃車押金退還周期的變長，進一步給外界釋放了其資金鏈斷裂的信號。彼時，有網友反饋，ofo小黃車退押金的周期不斷延長，退款周期由最早的1至3個工作日延長至1至10個工作日，后續又從1至10個工作日延長至1至15個工作日。

此后，ofo小黃車無法退還押金的事件愈演愈烈。據媒體報道，截至2020年10月，有多達1659萬余人在排隊等待ofo小黃車退還押金的路上。而早在2017年，ofo小黃車的創始人戴威在接受采訪時曾表示，押金并不是ofo小黃車的主要收入來源，ofo小黃車的押金從未動過。

時至今日，ofo小黃車欠下的押金爛攤子仍舊沒有收拾干凈。據了解，ofo小黃車的押金為99元或199元。若僅以1000萬人和最低99元的押金計算，ofo小黃車待償的押金合計約10億元。

黑貓投訴平臺顯示，截至發稿，與ofo小黃車相關的投訴累計已多達57615起，其中近30天內新增的投訴達99起，但“已回復”和“已完成”的投訴為0。雷達財經注意到，這些投訴中仍有大量網友在向ofo小黃車追討自己的押金。

多位網友表示，從當初申請退ofo小黃車押金到現在已經過去四年的時間，但至今都沒有收到運營方退來的一分錢押金。網友還稱，自己曾嘗試撥打ofo小黃車的客服電話但無人接聽，而聯系在線客服也是無人搭理。

其中一名網友表示，自己會定期記錄自己退押金的排隊情況。根據該網友記錄的ofo小黃車押金退還排隊情況顯示，去年6月23日到今年8月22日長達一年多的時間里，這名網友的排號絲毫沒有變化，仍停留在11435321位。更讓他氣憤的是，仔細對比后發現，自己去年6月23日的排號順序，甚至比去年3月14日的數字還后退了2470多名。

值得一提的是，與ofo小黃車同為共享單車運營商的美團單車，近日在給用戶清退摩拜單車押金時，還特意提到了昔日的競爭對手，“ofo小黃車并非美團所屬業務，無法通過此渠道退還押金哦”。

曾爆出誘導用戶消費

事實上，為了應對超過千萬沒有拿到押金的用戶，ofo小黃車也是想盡各種辦法。

2018年9月，ofo小黃車被爆出誘導用戶消費。彼時，有多名網友反映，自己在使用ofo小黃車App時，原本打算進行充值或退還押金的操作，但在沒有注意的情況下，頁面誘導其升級為了年卡會員。因為參與的是年卡會員免押的活動，后續再退押金時變得困難重重。彼時，還有記者實測ofo小黃車的退押金操作，記者稱小黃車為了“挽留”用戶，彈出多達7次的提示。

對此，ofo小黃車的工作人員回應稱，前述用戶提到的年卡活動，用戶可以自主選擇是否參加，并不存在誤導消費的情況。在實際支付前，用戶也有多次機會退出。工作人員還表示，ofo小黃車一直確保用戶押金可退。

此后，ofo小黃車資金鏈斷裂的事實徹底被揭開，ofo小黃車押金可退的承諾變得一文不值。然而，面對數量龐大的追討押金的隊伍，ofo小黃車開始動起了“花心思”。

2018年11月，ofo小黃車與網貸平臺PPmoney合作，99元押金用戶可以升級為PPmoney的新用戶，將押金轉為該平臺上的100元特定資產，鎖定期為30天，期滿后用戶可申請退出，并在退出成功后獲取相應本息。最終，該活動因被質疑有賤賣用戶個人信息之嫌很快便下線。

次年3月，ofo小黃車上線折扣商城功能，用戶可以將自己充值的押金兌換為金幣在商城消費，但押金兌換成金幣后將不可撤銷。這意味著，用戶一旦選擇將押金兌換為金幣，便放棄了追討押金的權力，ofo小黃車不再有兌換用戶押金的義務。

幾個月后，ofo小黃車又推出返錢活動，引導用戶通過消費獲取押金返現，這導致ofo小黃車再次引發用戶質疑。據該活動頁面介紹，在ofo返錢上購買淘寶、京東商品，不僅可以退押金還能賺錢。但據媒體報道，用戶想要通過該活動拿回自己的押金并不容易，需要消費上千元。

去年11月，ofo小黃車再出“騷招”，推出拉好友退押金活動。宣傳頁面中，ofo小黃車堂而皇之地打出“好友越多，退押越快，不封頂”的口號，此舉被網友評價讓用戶“坑完自己坑朋友”。此外，ofo小黃車還同時推出好友下單獎勵、充值10元立即退押2.5元等獎勵任務。

雷達財經注意到，ofo小黃車絞盡腦汁想出的退押金花樣，不僅沒能有效解決用戶退押金的需求，還給其招來了一次又一次的罵聲。與此同時，沒法給用戶押金交代的ofo小黃車，主體運營公司眼下已負債累累。

天眼查顯示，8月10日，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（下稱“東峽大通”）新增一則被執行信息，執行標的13.24萬元，執行法院為廣州市中級人民法院。目前，東峽大通的被執行總金額達633.52萬元，而其被列為歷史被執行人的執行總金額超過12億元。

另據中國裁判文書網2019年披露的執行裁定書顯示，東峽大通“名下無房產及土地使用權、無對外投資、無車輛，雖開設了銀行賬戶，但已被其他法院凍結或賬戶無余額。”