視覺中國 圖

創立12年的跨境電商洋碼頭，也走到了生死攸關的關口。

8月23日下午，“洋碼頭買手服務號”發布創始人兼CEO曾碧波六千字公開信，披露洋碼頭的經營狀況：法院對洋碼頭銀行資金凍結保全，大量員工流失，剩余員工薪資減半，在家遠程辦公，而他本人也正處于被限制出境狀態。

當日，曾碧波接受了澎湃新聞記者的電話采訪，曾碧波告訴記者，他剛開完和美國買手的“吹風會”，愿意面對媒體，還是希望繼續把業務做起來，避免不必要的“擠兌”和“躺倒”。

曾碧波說，由于外部供應商債權訴訟和銀行抽貸，法院對洋碼頭銀行資金凍結保全，公司并非破產，還在正常經營。“對于不想繼續經營的買手以及其他供應商債權人，對于歷史遺留的債務，洋碼頭公司不會賴賬。我個人也不是隨意跑路，我下輩子還想江湖再見的，所以請今天給洋碼頭一點空間和時間，不管洋碼頭公司下一步會如何，我個人會全力擔當，我直播賣貨不會比我敬愛的老羅（羅永浩）差太遠。”

曾碧波向澎湃新聞記者透露，目前平臺上的活躍買手還有約1000個（此前活躍買手約為3000個），支撐了平臺上近百萬的用戶。洋碼頭公司現有員工約五六十人，相較于去年年底離職了約百人，在職的員工將保證8000元的最低收入，總監級別以上公司管理人員薪資打對折，經理級別薪資打7折。

對于公開信是否是穩住大局的權益之計，洋碼頭是否最終會走向破產清算，曾碧波回應澎湃新聞記者：“不能結果導向，如果要結果導向，那很多事情就沒辦法做決策了。公司每個月還是有利潤的，支付完機房費用、服務費用、員工公司，我們還有一點錢可以繼續付給賣家。投資方也能看到我們的財務數字，平臺在、用戶在、流量在，這也是我們不想放棄的重要因素。”

洋碼頭為何會走到如今地步？

曾碧波在公開信中總結，除疫情對進口電商的影響外，公司內部的平臺合規改造也面臨了重大的挑戰。在去年拆除紅籌（海外）架構后，為了全面擁抱國內資本市場對于跨境業務的資金、稅務等多方面的合規要求，洋碼頭自查自檢，對過去高速發展中存在的一些違規行為，作為平臺運營方，洋碼頭主動進行了調整和整頓，承擔了平臺運營方的責任。洋碼頭在5月1號也將平臺的資金結算系統重新改造和切割，全部委托給有資質的支付機構，以及全部在境外結算（不再境內結算）。

“由于這一連續的合規改造，平臺歷史老訂單的資金結算無法得到及時結算，而新平臺資金結算系統切割后對賬信息和數據不夠透明，我們平臺上很多商戶和買手對平臺失去了經營信心從而選擇了放棄和離開。”曾碧波說。

據了解，在上海起家的洋碼頭，曾想在創業板上市，2020年8月，曾碧波在接受澎湃新聞記者采訪時也透露，公司在拆除紅籌架構，投資方有期待，自己也在奔跑，希望公司能有一個穩健的增長曲線。基本不指望國外的資本市場，對創業板有信心。

洋碼頭的上市之路并不順利。

曾碧波在公開信中談到，按照公司戰略規劃，平臺進行合規整理整頓，清退不良商戶，平臺資金結算全方面托管等，預料到業務可能會受到局部影響，考慮到疫情后出國游購物需求抑制在國內，洋碼頭能交付的商品和直播是能滿足這個需求，再加上洋碼頭去年底剛融資到款近一億元，他信心滿滿，但突如起來的疫情，洋碼頭訂單取消率高達40%，是他沒想到的。

為穩住平臺交易，洋碼頭將公司自身經營資金也放入整個資金托管平臺以確保買手新的訂單資金得到及時的結算和回款，但這進一步惡化了洋碼頭的現金流狀況，同時也引發了諸多外部供應商債權訴訟和銀行抽貸等連鎖反應。

“今年春節剛過，非常少數的買手，其自身賬戶涉嫌售假，賬戶買賣，伙同聘用一些無關的所謂專業維權人士以討債名義沖擊洋碼頭總部，這進一步惡化了平臺的口碑。”曾碧波說，創業十二年，還沒有面對過如此多復雜的場景。

曾碧波直言，曾無數個夜晚都想過如何撤退，有序合理合法無后顧之憂地撤退，也有前輩們給過方法論，甚至如何分錢都給到了路徑。

“以我交大少年班畢業的智商學習這種路徑幾乎是秒懂。我也在無數深夜復盤過自己過去這么多年下來的決策，倒過來看真的想死的心都有，現在來看很多根本就是愚蠢無比的決策，信了不該信的，也定了不該定的，內疚也好，自責也好，抑郁也好，其實不缺這種故事和嘰嘰歪歪。”曾碧波說，選擇躺平是最容易的，疫情是最好的借口，行業起伏很正常，世界上多一個碼頭少一個碼頭照樣轉，啟動破產保護一了百了，大不了和老羅（羅永浩）一樣做失信人，限高，來一波直播賣貨“甄嬛傳”。

對于未來的選擇，是走向破產清算，還是繼續找出路。

曾碧波在公開信中呼吁買手與用戶，再給洋碼頭一次機會，自己“絕不躺倒”。

曾碧波表示，洋碼頭公司總部租期8月份到期，因洋碼頭稅額達到中型企業的評估，無法享受小微企業6個月的免租政策，為了壓縮不必要的開支，洋碼頭團隊將開始啟動遠程居家辦公常態化。

“公司已于5月份將平臺的資金結算全面托管，按照跨境平臺的監管要求全面放到香港進行境外結算，現在洋碼頭平臺的交易資金結算完全和洋碼頭公司自身的經營風險，訴訟風險，債權維權等等諸多風險剝離。”曾碧波說。

官網顯示，洋碼頭成立于2010年，平臺認證買手超過6萬名。

按照曾碧波的說法及其后來的發展情況來看，洋碼頭的發展可以分為四個階段，第一階段（2010年至2013年），當時的海淘還未形成行業，即便洋碼頭已成立三年，給他帶來的更多是挫敗感；第二階段（2014年至2016年），上海自貿區已掛牌成立，制度監管的創新和消費升級，讓跨境電商享受到一波紅利，洋碼頭順勢向移動互聯網轉型，獲得資本青睞，快速發展；第三階段（2017年至2019年），洋碼頭停止燒錢做增長，戰略收縮，實現盈利。第四階段（2020年至今），洋碼頭先是成功融資，計劃進入下一個增長周期，之后因眾多因素交織，公司走到生死關口。

天眼查App顯示，洋碼頭注冊資本580萬元人民幣，實繳資本580元萬人民幣。風險方面共發現企業有法律訴訟55條，涉案總金額568.34萬元人民幣。