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NO.2287-德國 萊茵河

作者：越向

校稿：辜漢膺 / 編輯：果果，板栗

去年夏天，地球知識局寫過德國百年不遇的大洪水，沒想到今年萊茵河又逢百年不遇的大旱災。

8月16日，德荷邊界小鎮埃默里奇（Emmerich）的萊茵河水位下降到了零厘米，創下了自有水文記載以來的最低紀錄。

這萊茵河變萊茵可了（圖：shutterstock）▼

在科隆，現在人們可以站在龜裂的萊茵河河床上眺望科隆大教堂。

在更多地方，警察對民眾的警告從“不要在河邊戲水”變成了“不要試圖游泳橫渡萊茵河”。

萊茵河流經多個國家，其中對德國荷蘭尤其重要

是德國最重要的航運河流、黃金水道▼

黃金水道，快見底了

關于萊茵河干涸，具有指標性意義的事件是：8月12日之后，萊茵河中游考布鎮（Kaub，位于萊茵-普法爾茨州的一處古老的水位測量站）的水位已經降到40厘米以下。

這導致該鎮以上的一些河段已經失去商業通航能力，杜伊斯堡以下的航行尚可勉強維持運行。8月15日考布鎮水位僅為32厘米，而且據估計在未來一周內還將下降5-10厘米。

水位降到40cm以下就不適合大多數船只行船了

（萊茵河考布觀測點水位變化 參考：PegelOnline）▼

這里必須說明的是，水位線不等于水深，因為標桿通常會設在離河岸不遠的地方（比如河堤堤腳處），而不會設在主航道中心。所以當我們看到新聞中說“萊茵河水位降到0厘米”時，其實埃默里奇附近的萊茵河航道內水深仍然接近2米。而在萊茵河“僅為32厘米”的考布鎮，吃水在1米左右的船仍通行無礙。

（航道河流剖面示意圖 參考：WSV.de）▼

但商業通行就是另一回事了，一艘典型的現代萊茵河貨輪通常有110米長，11米寬，滿載載重3000噸，吃水約3米。水深不足時，只能用減少裝載量的方式來避免剮蹭河床。

總部位于杜伊斯堡的德國最大內河船運公司HGK的發言人稱：“3月初，航船還可以裝載2200噸”，而現在只能裝載600噸。減載就意味著運送同樣的貨物需要三倍的運輸次數，由此推高的運輸成本使得本來已陷入困境的德國經濟雪上加霜。

本來可以堆三層集裝箱，現在只能堆一層

而碼頭上還有成堆的集裝箱等著運走

（圖：shutterstock）▼

發源于阿爾卑斯山的萊茵河是一條全長1230公里國際河流，在德國境內有865公里長，自古被稱作德國的“父親河”（der Vater Rhein)。

萊茵河是歐洲最繁忙的河流之一

現在可能要被迫“減負”了▼

萊茵河因水運相對低廉的成本而構建出了古代橫貫歐洲的黃金商道和近代歐洲工業發展的水上生命線。近年來，它又因為內河航運相對低碳而受到環保人士的追捧（一艘內陸船舶能取代約 150 輛卡車）。

萊茵河既是歐洲各國的水上生命線也是沿河各國的風景線

（17世紀的巴塞爾萊茵河大橋 圖：wiki）▼

去年，內河航運為德國運輸了近2億噸貨物，約占全國運輸總量的7%。萊茵河下游工業區的鋼鐵、石油和化學工廠的供應都依賴航船提供原材料和燃料。

德國經濟陷入完美風暴

此次萊茵河水位危機的肇因無疑是“五百年一遇”的大旱。據中國中央氣象臺高級工程師蔡薌寧解釋，“近期北半球副熱帶高壓異常強大，幾乎繞地球一周”（相信大家這幾天也有切身感受……）。

處在高壓圈內的感受就是一個字：熱▼

在歐洲，目前副熱帶高壓與大陸高壓同位相疊加，在大氣晴空輻射、下沉增溫、暖平流輸送等因素的影響下，所以出現了大范圍持續性高溫天氣。

這個夏季到目前為止

歐洲和北美大部分地區的溫度都比往年正常溫度高

（圖：SWE）▼

可是，這類所謂“百年一遇”特殊氣象環境，萊茵河在過去五年中已經經歷了三回：去年大水，今年大旱，而萊茵河多地自有水文記錄以來的最低水位出現在2018年。

2018年干旱的原因是數月稀少的降雨和炎熱的天氣

矗立在萊茵河畔的杜塞爾多夫大橋和電視塔顯得了無生機

（圖：shutterstock）▼

雖說目前是接近而不是超過2018年的最低水位記錄，但有三件事情是2018年時沒有出現的：

其一，新冠疫情。疫情不僅帶來病亡，而且造成了至今未能減輕的供應鏈緊張。

其二，俄烏戰爭。歐美各國對俄經濟制裁以及俄羅斯的反制，使德國在這場大旱之前早已處于能源危機之中。

對俄制裁一番操作下來，倒是先把自己整出能源問題了▼

其三，2018年多數地區的最低水位出現于秋天，而現在才剛剛到8月中旬。如果今年旱情的高潮也出現于秋天（考布鎮的歷史最低水位為25厘米，出現于2018年10月），屆時的嚴重程度將不堪設想。

德國30%的原油、煤炭運輸都依賴內河航運

而內河航運中80%的運輸量都在萊茵河上

（2018的干旱迫使船運停航，圖：PHYS）▼

德意志銀行研究部經濟學家馬克·沙滕貝格認為：“這一次低水位更早出現……如果這一情況（相比2018年）持續更久，經濟損失將更加嚴重。”根據該研究部的數據2018年干旱導致德國的GDP減少0.2%。

疊加這三個影響，“屋漏偏逢連夜雨”的德國經濟可能會陷入一場“完美風暴”，由此帶來的沖擊足以與上世紀70年代的“石油休克”相比。

70年代石油危機期間的一個星期日

通往慕尼黑的高速公路上空空蕩蕩

（圖：壹圖網）▼

德意志銀行德國首席經濟學家施耐德表示：“2022年的增長率應該只有1.2%，如果水位繼續下降，增長也可能降至不到百分之一。”此外，據波恩大學、ifo經濟研究所的報告，如果俄羅斯在今年晚些時候完全中斷對德國的天然氣供給，德國的GDP還會再下降0.5%到3%。

克里姆林宮的一個指令

讓德國的能源危機雪上加霜

（圖：壹圖網）▼

德國能源的救命稻草

在此次大旱引發的各種危機之中，與德國民眾聯系最緊密的是能源危機。

2018 那次年萊茵河的低水位期間，航船一度只能裝載300噸貨物，一些地區的加油站不得不因缺油而關閉。如今，已經持續數周的低水位已經影響了兩家德國燃煤電廠的發電運行。如果干旱持續，巴登符騰堡地區的燃煤電廠可能會因缺煤而關閉。

現在在德國想加上油不容易

（圖：shutterstock）▼

本來，為了應對俄羅斯的“斷氣”威脅，德國經濟部長哈貝克（綠黨）今年剛剛于今年7月制定了在危機時刻重新啟動煤炭發電的計劃，其最大動機在于保住2022年徹底“棄核”的既定成果。

如今在居民能源成本高企之時，煤炭的水輸成本陡增，可能會影響哈貝克的既定計劃，讓輿論場上為德國核電“續命”的聲音再次響亮。

早在默克爾當政的時代，聯盟黨內部就一直有反對放棄核電的黨內派別，默克爾本人也已一度贊成給核電“緩刑”并進行了具體的政治運作，但日本的福島核電事故讓德國民情徹底轉向了盡快關停核電一邊，讓聯盟黨前功盡棄。

柏林勃蘭登堡門被掛上了抗議核電的橫幅

（圖：壹圖網）▼

如今，作為在野黨的聯盟黨輕裝上陣，借助能源危機帶來的民情壓力，聯絡執政聯盟內部同樣對“棄核”不滿的自民黨，可能會上演新的“逼宮”戲碼。

核電妥妥的工具人了

（“摳頭” 圖：shutterstock）▼

如果內河煤炭航運因旱情而被迫中止，德國還有什么好的替代方案？

并沒有。

萊茵河之所以被稱為“黃金水道”，就是因為內河航運的綜合成本最低。

然而從今年6月底開始運費就節節攀升

部分港口城市運費甚至出現垂直上升▼

同樣性價比較優的鐵路貨運或許是一個替代方案，但鐵路的投資和建設周期很長，近幾十年來德國鐵路投資主要著眼于利潤較高的客運，而在現代化貨運方面一直投入不夠。

一方面，德國希望到2030年將客運鐵路營業里程翻一番

另一方面，政府也希望到2030年將鐵路貨運市場份額從18%提高到25%

（2013至2025年鐵路貨運份額，其中2022至2025年為預測值

距離25%的目標還很遠，圖：Statisca）▼

能解燃眉之急的是奔波于高速公路上的貨車和油罐車。可是自新冠疫情以來，全球供應鏈一直處于緊繃狀態，德國自然也不例外，所以現在公路運力早已飽和。根據德國的招聘網站，運輸公司在此次旱情之前就急招5萬名專業司機而不得。

由于貨車司機待遇不好，而現役司機很多也快退休了

所以其實貨車司機短缺也不是一天兩天的事了

疫情和干旱更是加劇了這一現象

（參考：indeed）

珍惜這些還在路上跑的司機吧

（圖：shutterstock）▼

一面是航運工人失業在即，一面是公路運輸缺人。看來，內河航運雖然是“百萬槽工衣食所系”，似乎還是讓大力水手們上岸開車比較好。

這是一場席卷全球的旱情，我們的長江也正在經歷罕見的“汛期反枯”。相比于“吃瓜”，中國可以利用這次危機，觀察各國的應對方式，特別是借鑒萊茵河流域在國際河流管理上的經驗。

長江第三大支流嘉陵江幾近“曬干”

（圖：新華網）▼

云南的紅河、瀾滄江、怒江、伊洛瓦底江都屬于國際河流，隨著河流開發程度的加深和極端氣候的增多，中國如何與鄰國公平地共享河流利益、共擔流域風險，不僅是重要的經濟和生態問題，也將是嚴肅的地緣政治問題。

參考資料：

1.Unternehmen stellen sich wegen Rheinkrise auf das Schlimmste ein, https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/rhein-grosse-chemieanlagen-wegen-niedrigwasser-vor-der-abschaltung-18247662.html.

2.Birger Nicolai, Was passiert, wenn Schiffe nicht mehr fahren k?nnen? 7 Fakten zum Rhein-Niedrigwasser, 12.08.2022, https://www.welt.de/wirtschaft/article240446345/Duerre-Sieben-Fakten-zum-Rhein-Niedrigwasser.html.

3.Niedrigwasser: Rhein-Pegel in Emmerich f?llt auf Rekordtief von vier Zentimetern, https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/duerre-niedrigwasser-rhein-pegel-in-emmerich-faellt-auf-rekordtief-von-vier-zentimetern/28600304.html.

4.https://www.spiegel.de/panorama/duerre-in-deutschland-ausgetrocknete-seen-frachtschiffe-mit-wenig-tiefgang-am-rhein-a-2941e3f0-de95-4655-a0d2-ebc6d01f5184.

5."Vater Rhein" verl?sst sein Bett: Deutschlands l?ngster Strom f?llt trocken, https://www.stern.de/panorama/wetter/rhein-trocknet-aus--deutschlands-laengster-strom-in-zeiten-der-duerre--fotos--32617812.html.

6.包雪琳：《萊茵河水位下降 德國經濟下行風險加劇》，新華網，2022年8月12日，http://www.news.cn/world/2022-08/12/c_1211675353.htm。

7.中國氣象報社：《受極端高溫干旱影響——歐洲“生命線”萊茵河告急 大旱之年河流如何脫困？》，2022年8月16日，http://www.qxkp.net/zxfw/zxdt/202208/t20220816_5035358.html。

8/馬丁?阿諾德：《德國經濟遭遇“完美風暴”，引發衰退擔憂》，《金融時報》，2022年8月16日，https://dbdzmnhotmzi1.cloudfront.net/interactive/80476?exclusive。

9.Lex專欄：《長江流域干旱將中國推向煤電》，https://dbdzmnhotmzi1.cloudfront.net/premium/001097006?exclusive。

*本文內容為作者提供，不代表地球知識局立場

封面：shutterstock

END

原標題：《德國第一大河，快被曬干了！》

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