繼快遞柜之后，外賣取餐柜也開始向小哥收錢了，每單3-6毛不等。

日前，在杭州、合肥、北京等地，不少小哥吐槽說，這個錢到底應該由誰出呢？ 

與快遞柜面向社區不同，智能取餐柜主要鋪設在商務樓、學校、辦公機構等一些人流密集、訂餐需求高，送餐“最后100米”較為麻煩的區域，單柜使用時間并不長，且頻次較高。

快遞柜的出現，曾經眾多玩家一哄而上，一定程度上緩解了最后一公里的難題。但由于缺乏可持續的商業模式，大浪淘沙之后，目前只剩下豐巢、菜鳥、京東、蜜罐、兔喜等頭部玩家。 

億豹網發現，在驛站遍地開花的情況下，不少快遞柜平臺收縮戰線，面臨尷尬境地，取餐柜會不會成為下一個快遞柜呢？

| 01應不應該收費眾說紛紜

作為快遞柜龍頭，長時間的虧損對豐巢影響較大，此前豐巢推出了針對滯留快件收費的政策，但由于大部分用戶本來就對無法送貨上門不滿，導致全國多地用戶對此發起抗議。

同樣道理，智能取餐柜定制、進場費、月租、電費、維護費等成本均由平臺方承擔，由于頭部外賣平臺仍存在盈利壓力，日益增長的取餐柜投放成本，也被視為不可持續。如果從這個角度看，柜子本身收費也無可厚非。

假如一位小哥一天送50單外賣，其中一半放取餐柜，按照5毛錢一單計算，小哥一天要支付的存放費為12.5元。跟快遞小哥一樣，你送得越多，要給柜子支付得越多。

有的小哥為了省錢，甚至把外賣直接放到柜子下邊的地上，拍照發給顧客后匆匆離開?！安皇清X的問題?！?一位小哥解釋，自己是為外賣平臺跑腿的，如果還要給平臺付這個錢，感情上很難接受。

也有小哥表示，外賣取餐柜能節約時間，省下來的功夫多送幾單，就不計較這么多了。數據顯示，有了取餐柜之后，騎手每單平均可節省4-10分鐘。

在寫字樓集中的區域，午餐時段外賣柜經常出現一柜難求的情況。據測算，高峰時段，外賣騎手接單數量達到峰值，外賣騎手投放智能取餐柜，一單大約節省4、5分鐘左右，1分鐘成本相當于幾毛錢不等。午晚餐時段，省下來的時間，可多接2-3單。

對用戶來說，取餐柜還有消毒、保溫等功能，疫情期間也可以做到無接觸配送。有白領表示，外賣小哥也不容易，風里來雨里去的，如果要分擔取餐柜的成本，大部分人是支持的。

| 02羊毛出到豬身上

與快遞柜類似，一套單面取餐柜的成本也達到了接近2萬元，假如每套柜子每天投放三百多單，收入也只有一兩百元錢。再加上場地租賃、人員工資等成本，取餐柜面臨的壓力并不比快遞柜小。 

億豹網了解到，對于快遞柜較高的建設布局成本，其收入主要來源于存件、取件和屏幕廣告費用。深陷虧損困境的豐巢，正在大幅度跨界試水洗衣、家政等業務。

為謀求盈利，近年來豐巢不僅在其快遞柜中充斥著大量廣告，另外在其公眾號的推送中也幾乎全部為廣告宣傳，與其業務相關的內容并不多見。 

公開數據顯示，2020年1-3月，豐巢未經審計的凈利潤虧損約2.45億元，而2019年同期虧損約為7.81億元。為破解盈利難題，2020年，豐巢開始針對將滯留快件收費，一度引發軒然大波。 

反觀外賣市場趨于穩定后，在運力不足、補貼等因素影響下，配送成本一直保持相對剛性。據公開數據顯示，2019-2021年，美團、餓了么兩大平臺外賣筆數均實現大額增幅，但單均配送成本卻并未隨訂單量的增長而下降。 

業內人士認為，這與疫情期間各大平臺對外賣騎手補貼增加，以及外賣訂單量增長速度遠超騎手增加速度有關。從上市公司單均配送成本維持在7.15元/單的水平來看，外賣行業整體仍在尋求提升效率的有效途徑。 

相比快遞小哥花錢投柜，誰應承擔取餐柜成本？無非兩種可能，其一，按需收費，若消費者指定放柜，用戶來出錢，反之對騎手亦然；其二，可以根據外賣在柜中停留的時間來計算，在某一時間內免費，超出后按分鐘開始計費。 

目前，取餐柜的收入主要包括柜面廣告、線上商家合作、外賣存取費等方面，各品牌運營方也是摸著石頭過河，從快遞柜面臨的尷尬境地來看，取餐柜想要取得突破并不容易。