杭州市發改委本月答復政協委員提案時透露，目前，由于開車對數有限，杭黃鐵路線路利用率為28%，車站利用最高為58%（建德站），均存在較大富余，利用既有杭黃高鐵的富余運力增開市郊列車，對于提升杭州中心城區與西部縣市的通勤化客運服務水平，助力市域高質量一體化協調發展，推動共同富裕等均具有重要意義。

早前有委員建議，加快開通杭黃鐵路線市域列車。對此，杭州市發改委介紹，杭黃高鐵是中心城區至富陽、桐廬、建德、淳安等西部縣市最為快捷的交通廊道，自2018年12月份通車以來，有效帶動了沿線旅游資源開發，推進了區域經濟協調發展。

答復稱，前期，市發改委已對利用杭黃高鐵開行市域列車的列車開行方案、運營補貼模式等開展了初步研究。下步，將重點圍繞三個方面開展工作：

一是深化相關研究。考慮到目前杭黃高鐵已安排早晚通勤時段車次，但受疫情影響，上座率不高，市發改委將會同相關各方，繼續深入調查西部各縣市與杭州中心城區的實際出行需求，分析客流規模、客流構成及時間分布特征等，以需求為導向，力爭做到精準開車；

二是統籌開行時序。開行市郊列車應以不影響國鐵干線列車運行為前提。待8月份湖杭鐵路及西站樞紐開通后，預計鐵路部門在杭黃高鐵的行車組織上將會有大幅調整，初步考慮屆時市發改委再向鐵路部門提出加開市郊列車的需求，以降低洽談對接難度；

三是關于運營補虧事宜。市發改委將后續深化相關研究過程中，根據市域列車開行實際，會同市級有關部門和沿線政府對運營補虧事宜細化研究并提交市領導決策。

杭黃高鐵東起浙江省杭州市，西至安徽省黃山市，途經浙江省杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，以及安徽省宣城市績溪縣、黃山市歙縣、徽州區，于2018年12月正式開通運營，線路建設正線全長265公里，共設9個車站，其中新建富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽等五個客運車站，利用既有杭州南站，與合福高鐵共建績溪北、歙縣北和黃山北站，設計時速250公里。

因為它沿途串起了杭州西湖、西溪濕地、千島湖、績溪龍川、古徽州文化旅游區、黃山、西遞宏村等7個5A級風景區，以及50多個4A級風景區、國家級森林公園和地質公園，也被稱為“最美高鐵”。

多家媒體2018年報道顯示，高峰期間，杭黃高鐵每間隔5分鐘就會有一班車。