歐洲法院裁定：優步（Uber）是出租車公司，或將面臨歐盟28個成員國監管。對此，優步稱：影響不大。

12月20日，據英國廣播公司（BBC）報道，歐洲法院（European Court of Justice）裁決稱，優步并非數字服務公司，而是一家提供運輸服務的出租車公司。

歐盟最高法院表示，（司機與乘客）基于智能手機的應用程序（Uber的軟件）建立聯系、索取報酬。在整個交易中，即便司機并非專職出租車司機，在歐盟的法律法規中，仍屬于運輸服務的一種。

歐盟最高法院還稱，按照歐盟現有法律，應由成員國根據歐盟制定的常規條款，給出相應管理細則。

歐洲法院的裁定意味著，優步現在面臨最多28個成員國的監管。

一直以來，優步以提供司機與乘客端信息匹配的服務商自居，而非出租車經營公司。

本次訴訟發起方是Elite Taxi，這是總部位于西班牙巴塞羅那的獨立出租車司機協會。該協會一直尋求讓優步接受處罰，理由是后者在巴塞羅那運營低成本的Uberpop服務，但是不具備適當的出租車行業牌照和當地政府的授權。

不過，優步一位發言人稱，公司一直遵循歐洲當地法規開展服務，此次裁定并不會影響公司在歐洲的現有業務?！拔覀兿Ｍc城市合作，以確保每個人都能夠方便地通過智能手機實現‘一鍵叫車’?！?/p>

誕生至今尚不足十年，優步已經與不同國家監管機構交鋒，并不斷改變業務模式。

歐洲多國政府認為，優步應該像其他數千家出租車公司一樣，遵守歐洲運輸法。

比如，西班牙規定優步司機必須是持有執照的專業司機，普通私家車司機不允許載客。在包括意大利、英國和丹麥在內的其他歐洲國家，優步也面臨著類似的法律困擾。

英國倫敦市長薩迪克-汗（Sadiq Khan）稱，歐洲法院這次裁定之前，優步上個月曾被告知有關其在倫敦運營牌照爭端的上訴可能要花費數年時間。

倫敦交通局（Transport for London）認為，優步不適合運營打車服務并且在9月份拒絕給予該公司在倫敦的運營牌照續期。

優步在此次裁定生效前曾稱，這將阻礙改革過時的法條，以便服務“零工經濟”。

所謂“零工經濟”，是指由工作量不多的自由職業者構成的經濟領域，人們利用網站或應用程序在網上按需工作。

BBC評論稱，本次判例還將影響其他類似于優步，鏈接供需雙方的“零工經濟”企業，比如愛彼迎（AirBnb）。

英國工會聯盟秘書長表示，現今的技術應該讓勞工提高工作環境，而不是越來越差，優步司機需要得到最低工資和假日津貼。

也有分析人士稱，優步改善了原有的交通出行環境：打車更加方便且便宜，倫敦地區的出租車在優步的競爭壓力下，終于上線了延緩多年的信用卡支付功能。

實際上，歐盟境內各國對優步和愛彼迎這種“零工經濟”可謂是涇渭分明：葡萄牙已經將兩者合法化，而法國正在嚴格管制。

有學者表示，優步的業務模式，使得其在歐盟地區一家獨大。借助其本次受限后，將在歐洲各地涌出一批專注細分市場的類似服務提供商。