11月15日，北京磁浮技術發展有限公司、北京地鐵運營公司相關負責人做客治堵大家談節目介紹S1線籌備運營情況。S1線將于年底開通試運營，開通初期車輛運營間隔為6分鐘一趟。S1線將在2019年換乘地鐵蘋果園站，與地鐵1號線接駁。高科技的S1線設置超載預警系統，預防大客流帶來的安全隱患。此外，北京青年報記者了解到，北京將發展磁浮列車，下一步磁浮列車將在北京東北部投入運營。

據北京磁浮技術發展有限公司總工程師孫吉良、北京地鐵客運營銷部豆飛做客“治堵大家談”節目時介紹，S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公里，最高運行時速為100公里，列車采用6輛編組，總長度為89.6米，額定載客數為1032人，通車后會有10組列車用于日常運營。

在大客流階段，S1線可以承受300人左右的超載，也就是說車輛最多運送1400人左右。

值得一提的是，為防止大客流帶來的安全隱患，S1線配置了超載預警系統，達到限定人數會報警提醒。同時，S1線配置了預備電源，能確保在兩路電斷了的時候將乘客安全運送到下一站。

根據相關部門介紹，S1線共設8座車站，分別是：石廠站、小園站、栗園莊站、上岸站、橋戶營站、四道橋站、金安橋站、蘋果園站。 年底將開通石門營站至金安橋站區段，蘋果園站由于配合交通樞紐的建設暫緩開通。在運營初期，早晚高峰S1線的列車最小發車間隔6分鐘，今后會進一步根據客流量調整最小間隔。S1線將于地鐵路網各線路的運營時間類似，初步定在早晨5點半到晚上11點，定價和地鐵普通線路一致。

按照計劃，2019年底，S1線可以和1號線蘋果園站換乘。目前，市民可以通過公交車在古城站接駁S1線。除了1號線， S1線還將在明年年底和6號線西延實現接駁換乘。

同時，未來北京還要推廣其他的磁浮列車線路，下一條線應該在北京的東北部地區。

（原標題為《 S1線將配置超載預警系統》）