2018年，創維董事局在公司30周年慶典上提出了“一三三四”戰略，其中最重要的“一”，是指五年后要實現千億營收。

時至今日四年已過，創維集團營收規模剛剛突破500億元大關，當初的千億營收目標僅達成一半。

按照此前創維“一體兩翼”的戰略布局，除了在黑電領域通過高端化布局，保持業內品牌地位外，另一翼則是通過發展白電來撐起整體營收。

但經過多年運營，創維白電業務始終未能進入行業一線陣營，營收上也未能幫到主業。2021年智能電器營收為43億元，同比增長只有3.7%。

所以過去四年里，創維一方面繼續堅持發展白電業務，另一方面也在積極破圈。光伏、汽車處處可見創維的影子。

近期，創維又申請注冊了電子煙商標，國際分類為煙草煙具，再加上此前創維健康對外發布的ID設計師等招聘信息中特別強調“有電子煙相關經驗者可優先錄取”，使創維入局電子煙業務浮出水面。

從光伏到汽車，再到現在的電子煙，外界對于創維跨界進行多元化發展大多表示不解。創維為何會選擇進入這三個賽道？創維在光伏、汽車、電子煙的布局，又勝算幾何？

風口一個不落

在多元化這方面，從來沒有一家企業像創維這樣，激進中滿是保守。

2020年1月，創維正式開始跨行發展業務，成立深圳創維光伏科技。按照自身的規劃，早期從最貼近終端下沉市場的分布式光伏，和創維熟悉的客戶端零售領域入手，以戶用光伏開端，之后再逐步開拓工商業光伏、用電側綜合智慧能源管理等業務。

細究來看，創維本身并不涉及光伏設備制造，主要采取融資租賃模式，由業主與創維光伏合作的金融公司簽署融資租賃協議。租賃期內用戶分期向金融公司支付租金，期滿后，光伏電站歸屬業主所有。

而在業內人士看來，創維之所以選擇進入光伏領域并且采用這種業務模式，頗有以小博大之意。

因為在政策風口帶動下，光伏已經成為一個確定性萬億市場，并且分布式光伏在用能側與家電相通，兩者都涉及大規模制造、大規模零售、大規模服務。創維作為老牌家電企業，在品牌信譽和渠道方面相比同行，存在一定優勢。

另外，與創維光伏合作的金融公司為華夏金融租賃，是華夏銀行股份的控股子公司，而華夏銀行的股東涉及國家電網方面。這也成為創維光伏業務的一大賣點。

最關鍵的是，在整個業務閉環中，光伏電站發電產生的收益，一部分成為租金，支付給華夏金融。華夏金融賺取租金和利息，業主賺取發電剩余收益。而創維賺取的是電站銷售收入和長期運維服務收入，以此實現低投入，高回報。

同樣的操盤手法，在汽車業務上也可見一斑。

2021年3月，開沃集團與創維簽訂商標轉讓協議，正式獲得帶有“創維”及“Skyworth”的11個商標的轉讓。

商標轉讓完成后，“創維汽車”成為開沃旗下的智能汽車品牌，天美汽車更名為創維汽車，其旗下唯一車型天美ET5也升級為創維EV6。

也就是說，創維的“造車”只是將自有商標轉讓給開沃，并不算真正意義上的“跨界”。在與創維內部人員溝通時其也表示，“創維汽車，不屬于創維集團的業務”。

不過需要注意的是，天美汽車是創維創始人黃宏生早在2010年就布下的“棋子”。彼時黃宏生在南京成立開沃集團，隨后收購并重組南京金龍客車，并且在2017年進入乘用車市場，一年后推出首款車型天美ET5。

所以，有汽車行業知名分析師稱，“雖然創維汽車還未并入創維集團，但如果創維汽車能夠成功上市，一定程度上也能帶動創維集團發展，并且因為創始人的關系，創維汽車被并入創維集團也十分容易。”

再看電子煙，創維最早的布局可以追溯到半年前。2021年12月，創維健康成立，許可經營的項目包括電子煙批發零售等，且其引入的第二大股東質贏科技主營業務正是電子煙。

今年3月初，創維健康開始大規模招聘電子煙產業人才，涉及ID設計師、結構工程師、外貿業務經理等方面的崗位，后來又開始進行電子煙商標申請。

雖然還未官宣，但創維開拓電子煙業務幾乎已是板上釘釘。

電子煙行業分析師王鵬表示，“電子煙是一個公認的悶聲發大財的行業，毛利率可達到50%，而且市場空間巨大。創維做電子煙可以發揮自己在電子部件以及渠道上的優勢，在投入較少的情況下獲得可觀利潤。”

縱觀創維近兩年的多元化戰略，從光伏到汽車再到現在的電子煙，選擇的均是高成長賽道，但其在投入力度上卻十分保守。而其背后的原因除了資金流欠缺外，也與其彩電主業的動蕩脫不開關系。

2.主業風雨欲來

根據國家統計局數據顯示，2017年以后國內彩電行業的整體銷售規模開始呈現下降態勢，2020年國內彩電銷量同比下降9.1%，2021年這一數字達到13%。

市場趨于飽和，產品同質化程度高，再加上其他智能硬件平臺對用戶時長的侵占，整個彩電行業消費需求低迷，熱度急速下降。

而對于創維而言，彩電、數字機頂盒都是其強有力的營收來源，市場的不景氣以及小米、華為等互聯網企業的跨界競爭，直接影響了其在市場上的份額。

在創維公布的2021年上半年年報中，也能看出其在彩電領域已遇到發展瓶頸。截至2021年6月，創維電視國內銷售量同比下降15.6%，國內市場份額下滑至13.3%，與TCL并列第三位。

針對國內電視行業存量競爭格局，創維將重心轉移至售價更高、逆勢增長的OLED電視產品，近幾年頻繁推出中高端OLED電視產品，形成銷量下降但銷售額增長的現狀。

不過，隨著Mini LED背光電視的大熱，OLED作為下一代顯示技術的地位或將受到挑戰，這也讓創維在彩電行業里的地位再生變數。

從技術上看，OLED雖然有“畫質天花板”之稱，但因為其采用的有機磷材料發光點從物理上來說并不穩定，越亮老化越快老化，所以很多OLED電視都需要有ABL（自動亮度限制）功能，這就限制了OLED的亮度和HDR高動態顯示范圍，導致其并不能給到用戶完美畫質。

而Mini LED把原來LCD一整塊背光層換成密集的獨立微型LED芯片，可以局部控光，實現了不遜色于OLED屏的高對比度、高亮度和高分辨率，能大幅提升彩電產品的畫質以及色彩品質。

另外OLED的低良品率也決定了其高昂的價格。據悉，一張100寸的OLED屏要求只能有3個壞點，但是壞點概率長期以來都是不可控的。

相反由于Mini LED背光幾乎不受面板制約，LCD能切出多大的尺寸就能支持多大的電視，技術更成熟，良品率更有保證，成本也更低。

Mini LED可以說結合了LCD與OLED的顯示技術優勢，并且很好地解決了OLED燒屏、低良率、高成本等問題。越來越多的行業一線企業也都在新品上采用Mini LED屏幕，并且無一例外都是其產品線中的高端新品。如蘋果2019年以來發布的高端顯示器Pro DisplayXDR等。

從歷史上看，每一次顯示技術革命都會對彩電行業競爭格局產生影響，比如長虹就因在背投與液晶之爭中，錯誤押注而遭受重創。目前看，Mini LED的出現對LCD陣營里的玩家（三星、TCL等）屬于明顯利好，而對于OLED陣營（LG、創維）則是一個利空。

雖然創維在2021年之后開始推出Mini LED電視，但相比三星、TCL等，創維Mini LED電視的數量以及更新頻率明顯偏少，更像是在戰術性跟進。如果Mini LED電視在高端電視領域完成迭代，勢必會給創維帶來一定壓力。

長遠來看，創維在彩電市場上仍舊存在變數，多元化的目的也是為了擺脫對彩電業務的依賴，只是創維多元化發展真的會那么如意嗎？

3.四面出擊八面受敵

光伏、汽車、電子煙，對于創維來說都是機會，但想把握住并不容易。

首先創維光伏是直接與光伏廠家進行銜接，這樣的模式有一定的優勢：一方面會避免業主遭遇“光伏貸”騙局，即部分小廠家以“0費用安裝”哄騙業主貸款，最后卷走資金；另一方面在后期維護也較有保障。

但這并未解決光伏租賃模式中最大的難點，就是與業主關系的維護。

因為對于光伏租賃業主來說，需要在有限的收益內，承擔無限的風險。比如這種模式的常規合同上均會約定，在租賃光伏電站期間，承租人應采取一切合理措施防止對租賃物的侵害。租賃物的損壞、毀損、滅失等風險由承租人承擔。即便遭受不可抗力，也不可免除租金支付義務。

也就是說在使用途中，如果租賃的光伏產品出現損壞，雖然創維可以進行售后，但維修費用需要業主承擔，另外即便是因為不可抗力導致產品無法使用，后續租金也不會免除。

有安裝過創維電站的業主結合發電量實際情況吐槽：發電站虧不了，但是大頭都被銀行和創維賺走了，而且沒風險。承租人則是擔風險，賺點小錢。

所以創維想要在光伏上實現彎道超車，需要用自己在C端用戶的品牌聲譽，保證產品質量并做好后續維護。

相比于光伏，創維汽車的表現更為低迷。

創維汽車推出的首款車型EV6自從去年7月上市以來，至今銷量也未過萬輛。而其新推出的創維HT-i車型也飽受爭議。

據悉，創維HT-i外形是在EV6的基礎上稍微改造而來，外觀上則更加偏向于燃油車型。而其最大賣點為比亞迪的DM-i混動技術，是該技術首個外供對象車型。

有DM-i的加持，一定程度上可以省去不少研發費用，但企業本身卻無法擁有核心技術，也就無法避免產品力不足的命運。

有多位汽車分析師一致認為，“創維汽車最大的優勢在于品牌聲譽，在早期可能會為其帶來便利，但在當下市場新勢力們順利上岸的情況下，消費者會更愿意選擇一個專業的汽車品牌。”

如果說光伏和汽車是創維走的陽關大道，那么電子煙則是旁門左道。

作為一個“成癮性”行業，電子煙市場極其暴利。據悉，電子煙巨頭思摩爾國際面向企業產品的毛利率可達40%以上，其營收從2016年到2020年的年復合增速達94%。2021年營收也有37.4%的增長。

目前國內電子煙市場監管趨嚴，國內大部分電子煙相關產業鏈企業，主要布局也基本是面向海外市場，再加上創維的家電出口在全球市場已經打開了一個較好的銷售路徑、渠道以及品牌效應。基于此，創維此番切入電子煙賽道，大概率也是以布局海外市場為主，并在政策合適的時候伺機鋪設國內市場。

關于這一點，深圳中為智研咨詢研究員張永鵬表示，“國內因為政策限制原因，當下我們電子煙產品主要是出口為主。目前創維有電子產品的開發經驗，技術能力較強，同時資本實力相對雄厚，另外創維海外出口經驗也較為豐富，因此若創維真正做到技術開發到位，產品定位精準，很有可能取得一定的市場份額。”

不難發現，無論是光伏、汽車還是電子煙，創維本質上是拿自己的品牌聲譽來博未來。短期來看這種行為可以使企業快速在新領域拓展，但長期來看，這種做法一定程度上會消耗消費者對品牌的信任，如果一個業務出現危機，甚至會對整個集團造成不可逆的影響。

現在距離創維千億營收的目標僅剩一年，想要靠主業實現翻倍幾乎沒有可能。從光伏到汽車，再到現在的電子煙，創維正在拼盡全力為實現目標而沖刺，最終結果如何，還是未知。

本文來源于：科技新知，作者：王思原，編輯：伊頁