針對神戶制鋼所數據造假事件，香港鐵路有限公司（下稱“港鐵公司”）回應稱，有關高鐵及地鐵新列車的相關生產商已要求神戶制鋼提供進一步資料，所有新列車會“確保國際的安全標準”。

10月20日晚，港鐵公司對澎湃新聞（www.6773257.com）回應稱，公司知悉有關日本神戶制鋼的報道后，已及時向承造新列車的各生產商了解，其中有關高鐵及地鐵新列車的相關生產商已要求神戶制鋼提供進一步資料，港鐵公司亦會密切跟進事件。

港鐵公司表示，在列車訂購、生產、接收等環節，公司會進行測試、評估等步驟，以確保安全。

具體而言，港鐵公司稱，在訂購列車時，均會要求列車制造商確保所使用的物料符合要求，包括為所用使用的金屬物料按批次進行檢驗，例如金相分析（冶金分析）及物理性能測試。結構性能亦經詳細測試，確定符合國際標準。

在列車生產環節，港鐵公司稱，公司十分重視安全，一直有很嚴謹的品質監控，包括由港鐵公司派出駐生產廠房的工程師，現場監察施工。公司亦聘請了獨立安全評估顧問為各工程項目的新列車提供專業而客觀的意見及進行安全評估，確保符合國際的安全標準。

在列車接收環節，港鐵公司表示，新列車會先后在原產地和抵港后進行測試，公司亦會確定列車的各項表現及測試結果均符合合約所訂明的嚴格要求才會接收列車。所有新購買的列車在投入服務前，亦必須通過所有安全及服務表現測試，方可投入服務。

英國高鐵此前因使用了神戶制鋼問題零件而被報道“開通首日成水簾洞”。

據澎湃新聞此前報道，英國當地時間10月16日，由日本日立集團旗下公司為英國生產的新型城際高鐵在英國首發，但是該車不僅因為技術故障晚發車25分鐘，還因為空調故障導致車內漏水，讓車內成了“水簾洞”。

據日本媒體報道，該款車輛恰巧使用了近日神戶制鋼爆發的數據篡改丑聞所涉及的零件，不過日立公司負責人曾稱，經檢驗并未對車輛安全性造成問題。

10月8日，神戶制鋼所造假事件被爆出。日本共同社報道稱，神戶制鋼所篡改鋁和銅制品的性能數據，是繼去年發現篡改不銹鋼制品的測試數據后再次發生違規行為。

神戶制鋼去年6月發布消息稱，集團公司篡改不銹鋼制品強度的測試數據達九年以上，曾偽造成符合日本工業規格（JIS）。JIS規格被取消后，神戶制鋼在整個集團進行調查防止此類問題再度發生，但鋁制品的違規行為沒有被發現。

神戶制鋼10月8日預估，問題產品波及豐田汽車、三菱重工等約200家日本企業，日本新干線部分車輛也有使用。

據中新網報道，神戶制鋼在10月13日新公布9種制品違規，涉及的購買方增至合計約500家。雖然神戶制鋼董事長兼社長川崎博也在10月12日曾就違規制品明確表示，“鋼鐵制品不在其中”，但在10月13日的記者會上卻推翻前言稱特殊鋼等制品有違規。該公司的信譽大跌，交易企業或有可能要求修改合同。

據新華社10月15日報道，日本經濟產業省確認，神戶制鋼問題產品還用于日本軍工產品，三菱重工、川崎重工和斯巴魯等4家公司的軍工部門都用了問題產品，可能用于飛機、導彈、裝甲車等。日本防衛省擔心強度不足可能導致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關產品安全性。