針對神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假事件，香港鐵路有限公司（下稱“港鐵公司”）回應(yīng)稱，有關(guān)高鐵及地鐵新列車的相關(guān)生產(chǎn)商已要求神戶制鋼提供進(jìn)一步資料，所有新列車會“確保國際的安全標(biāo)準(zhǔn)”。

10月20日晚，港鐵公司對澎湃新聞（www.6773257.com）回應(yīng)稱，公司知悉有關(guān)日本神戶制鋼的報道后，已及時向承造新列車的各生產(chǎn)商了解，其中有關(guān)高鐵及地鐵新列車的相關(guān)生產(chǎn)商已要求神戶制鋼提供進(jìn)一步資料，港鐵公司亦會密切跟進(jìn)事件。

港鐵公司表示，在列車訂購、生產(chǎn)、接收等環(huán)節(jié)，公司會進(jìn)行測試、評估等步驟，以確保安全。

具體而言，港鐵公司稱，在訂購列車時，均會要求列車制造商確保所使用的物料符合要求，包括為所用使用的金屬物料按批次進(jìn)行檢驗，例如金相分析（冶金分析）及物理性能測試。結(jié)構(gòu)性能亦經(jīng)詳細(xì)測試，確定符合國際標(biāo)準(zhǔn)。

在列車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，港鐵公司稱，公司十分重視安全，一直有很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)監(jiān)控，包括由港鐵公司派出駐生產(chǎn)廠房的工程師，現(xiàn)場監(jiān)察施工。公司亦聘請了獨(dú)立安全評估顧問為各工程項目的新列車提供專業(yè)而客觀的意見及進(jìn)行安全評估，確保符合國際的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在列車接收環(huán)節(jié)，港鐵公司表示，新列車會先后在原產(chǎn)地和抵港后進(jìn)行測試，公司亦會確定列車的各項表現(xiàn)及測試結(jié)果均符合合約所訂明的嚴(yán)格要求才會接收列車。所有新購買的列車在投入服務(wù)前，亦必須通過所有安全及服務(wù)表現(xiàn)測試，方可投入服務(wù)。

英國高鐵此前因使用了神戶制鋼問題零件而被報道“開通首日成水簾洞”。

據(jù)澎湃新聞此前報道，英國當(dāng)?shù)貢r間10月16日，由日本日立集團(tuán)旗下公司為英國生產(chǎn)的新型城際高鐵在英國首發(fā)，但是該車不僅因為技術(shù)故障晚發(fā)車25分鐘，還因為空調(diào)故障導(dǎo)致車內(nèi)漏水，讓車內(nèi)成了“水簾洞”。

據(jù)日本媒體報道，該款車輛恰巧使用了近日神戶制鋼爆發(fā)的數(shù)據(jù)篡改丑聞所涉及的零件，不過日立公司負(fù)責(zé)人曾稱，經(jīng)檢驗并未對車輛安全性造成問題。

10月8日，神戶制鋼所造假事件被爆出。日本共同社報道稱，神戶制鋼所篡改鋁和銅制品的性能數(shù)據(jù)，是繼去年發(fā)現(xiàn)篡改不銹鋼制品的測試數(shù)據(jù)后再次發(fā)生違規(guī)行為。

神戶制鋼去年6月發(fā)布消息稱，集團(tuán)公司篡改不銹鋼制品強(qiáng)度的測試數(shù)據(jù)達(dá)九年以上，曾偽造成符合日本工業(yè)規(guī)格（JIS）。JIS規(guī)格被取消后，神戶制鋼在整個集團(tuán)進(jìn)行調(diào)查防止此類問題再度發(fā)生，但鋁制品的違規(guī)行為沒有被發(fā)現(xiàn)。

神戶制鋼10月8日預(yù)估，問題產(chǎn)品波及豐田汽車、三菱重工等約200家日本企業(yè)，日本新干線部分車輛也有使用。

據(jù)中新網(wǎng)報道，神戶制鋼在10月13日新公布9種制品違規(guī)，涉及的購買方增至合計約500家。雖然神戶制鋼董事長兼社長川崎博也在10月12日曾就違規(guī)制品明確表示，“鋼鐵制品不在其中”，但在10月13日的記者會上卻推翻前言稱特殊鋼等制品有違規(guī)。該公司的信譽(yù)大跌，交易企業(yè)或有可能要求修改合同。

據(jù)新華社10月15日報道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省確認(rèn)，神戶制鋼問題產(chǎn)品還用于日本軍工產(chǎn)品，三菱重工、川崎重工和斯巴魯?shù)?家公司的軍工部門都用了問題產(chǎn)品，可能用于飛機(jī)、導(dǎo)彈、裝甲車等。日本防衛(wèi)省擔(dān)心強(qiáng)度不足可能導(dǎo)致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關(guān)產(chǎn)品安全性。