近日

陸軍第83集團軍某空中突擊旅

首次組織直-20外吊掛全地形車

飛行訓練

探索空地一體快速投送能力

看訓練現場↓↓

直-20外吊掛全地形車訓練

人裝緊密結合

伴隨著直升機巨大的轟鳴聲

在地面指揮員引導下

飛行員操縱直-20直升機

緩緩將全地形車吊起

確定狀態良好后增速升空

在這個過程中

由于全地形車懸掛在機身下部

懸停高度和位置不易掌握

位置變化不易發現

修正偏差主要依靠地面指揮員

和空中操作員的指揮引導

各要素密切配合

使飛行員精準操縱直-20

面對首次直-20外吊掛飛行訓練

無理論指導和數據支撐的實際

該旅組織經驗豐富的飛行員探討交流

對比直-20和其他型號直升機

外吊掛飛行的差異

梳理形成直-20吊掛設備

使用方法、飛行限制等資料

之前還在機庫利用吊車

對全地形車進行模擬起吊

進一步優化吊裝流程、發現風險點

訓練結束后

官兵結合實裝經驗進行復盤總結

進一步針對吊掛薄弱環節提出方案

接下來，該旅還將增加

夜間吊掛、特情處置等課目

專家解讀：直升機外吊掛飛行

有怎樣的實戰意義

直-20是我國自主研發的

戰術通用直升機

也是我國首款采用

電傳飛控系統的直升機

電傳飛控技術是

直升機升級換代的重要標志

它能有效減輕飛行員的操縱負荷

使直升機具有更好的機動性

直-20采用國產渦軸發動機

具有較大的功率和運載力

能執行機降作戰、火力突擊

空中投送、搜索救援等任務

它的列裝

使我軍空中突擊能力得到很大提高

直-20外吊掛飛行訓練

不僅對直升機的性能是一種考驗

對飛行員和地面指揮員的協同

提出了更高要求

在實戰中

直升機外吊掛飛行有怎樣的意義？

軍事專家王明亮認為：

“直升機吊運武器裝備

是空中突襲的一種重要機動方式

它的最大特點是實現了

兩個機動的結合

第一是空中機動

裝備從空中走

第二是地面機動

當空中突擊旅官兵降落到地面后

可以迅速用全地形車

實施地面遂行機動

因此就可以解決

從空中機動到地面機動的銜接

增強空中突擊旅全域機動的能力

如果是在戰場上

就能機動靈活地打擊敵人”

加油！為陸軍騰飛插上“鋼鐵翅膀”