美國時間9月6日，美國政府部門官員告知美國聯(lián)合航空（簡稱美聯(lián)航）母公司聯(lián)合大陸控股公司（United Continental Holdings Inc., UAL），其將不因今年4月的暴力拖拽69歲乘客下機事件面臨罰款。這一決定招致了乘客權(quán)利組織的批評。

據(jù)路透社報道，美國交通運輸部在今年5月12日就通過信件通知了美聯(lián)航，但信件內(nèi)容直到9月6日才被權(quán)利倡導(dǎo)組織“飛行者權(quán)利”（Flyers Rights）公開。信件稱，美聯(lián)航?jīng)]有完全遵守政府在超售座位方面的規(guī)定，一名政府官員確認(rèn)了信件的真實性。

信件還指出，事件發(fā)生時，美聯(lián)航為5名乘客中的4位提供了合理的賠償，但沒有給遭受暴力對待的Dao先生及其妻子提供所需的書面超售通知。

4月9日，美聯(lián)航從美國芝加哥飛往路易維爾的3411號航班上，一名69歲亞裔乘客因為拒絕下機，而被航空公司叫來的機場警察強行拖走，導(dǎo)致該乘客遭受嚴(yán)重腦震蕩、鼻傷，損失兩顆門牙。

據(jù)美聯(lián)航稱，由于航班超售（指售出的機票超出了航班的運載能力），需要選擇4名乘客下機改簽，而由于沒有乘客主動成為“志愿者”，所以公司只能用電腦抽簽的方式作出選擇。但隨后有該航班上的目擊者表示，該航班并沒有超售，而是為了給四名趕去路易維爾的機組人員騰出空間。

事后，美聯(lián)航與事件中的受傷乘客David Dao達(dá)成和解，和解金保密。美聯(lián)航還發(fā)聲明稱，將減少超售預(yù)定的航班，并為自愿放棄座位的乘客提供上限1萬美元的補償金。同時，美聯(lián)航也承諾，不會再要求執(zhí)法人員強行將非自愿離開座位的乘客帶離飛機。

此后，美聯(lián)航表示，自5月1日起，公司強行拒絕旅客登機的比例已經(jīng)同比下降了90%。

美國政府做出的這個決定已經(jīng)引發(fā)爭議。

“飛行者權(quán)利”組織的主席保羅·哈德森（Paul Hudson）表示：“美國交通運輸部最終認(rèn)定美聯(lián)航的行為不需要面臨強制判決，這是失職的。”哈德森認(rèn)為，美國交通運輸部應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)美聯(lián)航違反政府規(guī)定后舉行公開聽證會。

事件發(fā)生后的數(shù)月時間里，美國交通運輸部屢次拒絕透露對美聯(lián)航這一暴力待客事件的調(diào)查進(jìn)展。

今年7月，美國交通運輸部部長趙小蘭（Elaine Zhao）還為此發(fā)聲：“沒有哪個乘客應(yīng)該遭受如此待遇。”但該部門在決定內(nèi)容公布后，未及時作出回應(yīng)。

今年5月，美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz）參加了在美國眾議院交通及基礎(chǔ)設(shè)施委員會召開的聽證會。

穆諾茨在會上就美聯(lián)航暴力拒客事件做出解釋的同時，還捍衛(wèi)了超售政策。他表示，超售政策有助于航空公司更好地為乘客服務(wù)，在有些時候超售對航空公司和乘客來說是雙贏的策略。一起與會的美國航空公司也明確表示，不會取消這種政策。

但其余兩家與會航空公司則持不同態(tài)度。阿拉斯加航空公司表示，正在考慮改變超售政策。西南航空公司則表示，未來將升級航班預(yù)定系統(tǒng)并更改取消政策，以便完全結(jié)束超售政策。