美國時間9月6日，美國政府部門官員告知美國聯合航空（簡稱美聯航）母公司聯合大陸控股公司（United Continental Holdings Inc., UAL），其將不因今年4月的暴力拖拽69歲乘客下機事件面臨罰款。這一決定招致了乘客權利組織的批評。

據路透社報道，美國交通運輸部在今年5月12日就通過信件通知了美聯航，但信件內容直到9月6日才被權利倡導組織“飛行者權利”（Flyers Rights）公開。信件稱，美聯航沒有完全遵守政府在超售座位方面的規定，一名政府官員確認了信件的真實性。

信件還指出，事件發生時，美聯航為5名乘客中的4位提供了合理的賠償，但沒有給遭受暴力對待的Dao先生及其妻子提供所需的書面超售通知。

4月9日，美聯航從美國芝加哥飛往路易維爾的3411號航班上，一名69歲亞裔乘客因為拒絕下機，而被航空公司叫來的機場警察強行拖走，導致該乘客遭受嚴重腦震蕩、鼻傷，損失兩顆門牙。

據美聯航稱，由于航班超售（指售出的機票超出了航班的運載能力），需要選擇4名乘客下機改簽，而由于沒有乘客主動成為“志愿者”，所以公司只能用電腦抽簽的方式作出選擇。但隨后有該航班上的目擊者表示，該航班并沒有超售，而是為了給四名趕去路易維爾的機組人員騰出空間。

事后，美聯航與事件中的受傷乘客David Dao達成和解，和解金保密。美聯航還發聲明稱，將減少超售預定的航班，并為自愿放棄座位的乘客提供上限1萬美元的補償金。同時，美聯航也承諾，不會再要求執法人員強行將非自愿離開座位的乘客帶離飛機。

此后，美聯航表示，自5月1日起，公司強行拒絕旅客登機的比例已經同比下降了90%。

美國政府做出的這個決定已經引發爭議。

“飛行者權利”組織的主席保羅·哈德森（Paul Hudson）表示：“美國交通運輸部最終認定美聯航的行為不需要面臨強制判決，這是失職的。”哈德森認為，美國交通運輸部應該在發現美聯航違反政府規定后舉行公開聽證會。

事件發生后的數月時間里，美國交通運輸部屢次拒絕透露對美聯航這一暴力待客事件的調查進展。

今年7月，美國交通運輸部部長趙小蘭（Elaine Zhao）還為此發聲：“沒有哪個乘客應該遭受如此待遇?！钡摬块T在決定內容公布后，未及時作出回應。

今年5月，美聯航CEO奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz）參加了在美國眾議院交通及基礎設施委員會召開的聽證會。

穆諾茨在會上就美聯航暴力拒客事件做出解釋的同時，還捍衛了超售政策。他表示，超售政策有助于航空公司更好地為乘客服務，在有些時候超售對航空公司和乘客來說是雙贏的策略。一起與會的美國航空公司也明確表示，不會取消這種政策。

但其余兩家與會航空公司則持不同態度。阿拉斯加航空公司表示，正在考慮改變超售政策。西南航空公司則表示，未來將升級航班預定系統并更改取消政策，以便完全結束超售政策。