在長(zhǎng)城汽車工作3年后，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍極為看重的外籍知名設(shè)計(jì)師——長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)副總裁兼哈弗、WEY設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克(Pierre Leclercq)被曝突然離職。

澎湃新聞就此事求證長(zhǎng)城汽車方面，截至發(fā)稿時(shí)對(duì)方?jīng)]有正面回復(fù)。但據(jù)內(nèi)部人士透露，皮埃爾確定離職，具體去向方便公開，但之后將不在中國(guó)國(guó)內(nèi)任職。內(nèi)部員工分析，皮埃爾出走的原因不排除是不適應(yīng)長(zhǎng)城的軍事化管理，以及和高層之間對(duì)新品開發(fā)的態(tài)度差異。據(jù)悉，目前長(zhǎng)城正在緊鑼密鼓尋找皮埃爾的繼任者。

外界分析，作為長(zhǎng)城汽車熱銷車型哈弗和新品牌WEY的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，長(zhǎng)城內(nèi)部員工對(duì)皮埃爾的評(píng)價(jià)都很高，長(zhǎng)城汽車整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)本就內(nèi)虛嚴(yán)重，他的離職對(duì)長(zhǎng)城汽車的設(shè)計(jì)部門影響頗大，將波及整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

據(jù)悉，皮埃爾此前是寶馬M系列的設(shè)計(jì)總監(jiān)，曾在寶馬公司任職多年。2000年他從福特汽車轉(zhuǎn)投寶馬，最先在位于美國(guó)的洛杉磯設(shè)計(jì)工作室，參與多項(xiàng)寶馬車型的美國(guó)本土化設(shè)計(jì)工作；2005年轉(zhuǎn)戰(zhàn)寶馬慕尼黑工作室，親自操刀完成了首款跨級(jí)SAV車型X6的外觀設(shè)計(jì)；并先后主導(dǎo)設(shè)計(jì)了全新一代X5M、X6M等一系列車型。正是由于皮埃爾具備寶馬X5和X6等大型SUV的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于以SUV為主的哈弗品牌來說無(wú)疑有著至關(guān)重要的作用。所以，魏建軍不惜重金挖角，2014年皮埃爾擔(dān)綱長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)保定和上海兩個(gè)共155人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開展工作，并直接向董事長(zhǎng)魏建軍匯報(bào)。

但奇怪的是，這位從WEY品牌成形之初即擔(dān)任著產(chǎn)品形象設(shè)計(jì)和品牌高端打造的靈魂人物，在VV7銷量剛剛嶄露頭角的當(dāng)口，就遞上了一份辭呈。

9月5日晚間，長(zhǎng)城汽車（02333.HK）公布產(chǎn)銷快報(bào)顯示：8月份，長(zhǎng)城汽車共計(jì)銷售新車73,663輛，較去年同期持平，僅增加0.80%；今年1-8月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售汽車603,469輛，同比微增1.88%。其中，哈弗系列除H9有所增長(zhǎng)外，其余車型跌幅在3.65%~74.02%不等。之所有總體銷量有所仍能保持同比趨平，主要原因在于長(zhǎng)城旗下高端品牌WEY在8月保持了銷量的增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城新品牌WEY首款車型VV7在8月再次刷新上市3個(gè)月來最好業(yè)績(jī)，單月銷量達(dá)到了7197輛，3個(gè)月累計(jì)銷量16,438輛，盡管上市后出現(xiàn)了一些非議，但作為17-19萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的中國(guó)品牌SUV，目前這款新車的上市表現(xiàn)已算不錯(cuò)。

只是，其他車型在8月的表現(xiàn)均差強(qiáng)人意。作為哈弗系列的主力王牌，哈弗H6同比銷量仍在些跌，8月份單月銷量盡管達(dá)到了3.9萬(wàn)輛，但和去年同期的4.0萬(wàn)輛相比，下跌了3.65%。小型SUV哈弗H1在8月僅賣出1009輛，和去年同期的3884輛相比，同比大跌74.02%。哈弗H2在8月也只賣出了10080輛，和去年同期的11875輛相比，下降了15.12%。作為長(zhǎng)城主打中大型SUV市場(chǎng)的H7和H8在8月也沒能搶占市場(chǎng)高地，8月銷量分別僅為2054輛和405輛，前者銷量腰斬，后者大跌37.79%。

不僅SUV低迷，轎車板塊更是暴露長(zhǎng)城汽車的軟肋。8月份，長(zhǎng)城旗下的唯一一款在售轎車C30銷量?jī)H為588輛，相較去年同期的1422輛，暴跌58.65%。今年累計(jì)銷量?jī)H為7092輛，跌幅超過65%，達(dá)到67.45%。在長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的“不把哈弗SUV做到全球第一，不考慮推轎車”戰(zhàn)略下，長(zhǎng)城轎車領(lǐng)域自然毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

隨著銷量的不盡人意，長(zhǎng)城出現(xiàn)了營(yíng)收下滑的狀況。根據(jù)長(zhǎng)城方面8月底最新公布的半年報(bào)顯示，今年上半年長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入為412.56億元，同比減少1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為24.2億元，同比腰斬。對(duì)此，長(zhǎng)城方面回應(yīng)稱，上半年凈利潤(rùn)銳減的主要原因在于讓利賣車及營(yíng)銷活動(dòng)和廣告投放的大幅增加。同時(shí)，為了持續(xù)提升SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)費(fèi)用增幅較大。

此外，今年4月長(zhǎng)城高端品牌WEY推出首款車型VV7，由于新車上市，長(zhǎng)城汽車在這方面也不遺余力增加宣傳成本，導(dǎo)致了銷售成本的增加、盈利削弱。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不論如何提升運(yùn)營(yíng)成本，哈弗系列車型銷量大幅下跌是不爭(zhēng)的事實(shí)，而皮埃爾的離職也反映了長(zhǎng)城內(nèi)部管理的問題。隨著各家SUV車型的崛起，曾經(jīng)以性價(jià)比稱王的哈弗系列已然優(yōu)勢(shì)減弱。