至2020年，上海新能源汽車分時租賃服務網點將超過6000個，配車達到2萬輛以上，基本滿足中心城年均4000萬人次的出行需求。

近日，上海市交通委員會在答復董愛華等多名市政協委員聯合遞交的提案《關于大力發展電動汽車分時租賃的建議》時，透露了上述消息。

近幾年，新能源汽車分時租賃模式在上海逐漸興起。用戶提前通過手機APP預訂，就能在附近網點隨取隨還一輛新能源汽車，每分鐘租車費只要0.5元至1元。

但這一模式還處于起步發展階段，存在充電基站少、覆蓋面窄、停車資源緊張、保障措施不到位等問題。

上海市交通委員會表示，上海將完善分時租賃服務平臺建設，加快建設全市統一的分時租賃服務平臺，引導分時租賃服務平臺與本市充電設施服務平臺、停車平臺的對接，增加完善相應的服務功能，提升APP 的穩定性。

政協委員：建議將電動汽車分時租賃納入交通發展規劃

董愛華等多名市政協委員在提案中表示，據統計，中國每輛汽車日均駕駛時間不超過2個小時，90%以上的汽車資源處于閑置浪費狀態。在分時租賃模式下，可以整合城市中閑置的汽車資源，電動汽車使用率可提高2-3倍，從而減少路面上汽車數量，一定程度上緩解城市交通壓力。

“目前，電動汽車分時租賃點的分布不均勻，郊區多，市區少。” 提案稱，截至2016年底，上海共有2000多個熱點，在嘉定區的安亭、南翔、江橋已基本實現了機關、商圈、醫院、學校、社區、景點的全覆蓋；但在中心城區，熱點布局相對較單一，主要是酒店和公交樞紐，未能形成獨立系統的出行網絡。

為此，政協委員們建議，政府可以將電動汽車分時租賃納入市交通發展規劃，結合現有市內公交系統和線路站點，使電動汽車停車網點及充電網點均勻覆蓋，充分調動和銜接兩個交通系統，使居民在使用電動汽車分時租賃時更加便利。

上述提案還建議，解決分時租賃停車位共享問題，“可參照目前海外分時租賃汽車停車系統經驗，通過建立共享停車服務平臺，在APP中可以做到停車位提前預定，真正做到以新能源分時租賃汽車停車優先，其他時間社會車輛共享的停車服務體系，達到與目前分時租賃自行車一樣的停車方便程度。”

在政策扶持力度上，委員們則建議給予電動汽車分時租賃行業和車輛一定的補貼、稅收優惠以及減免過路費等政策支持，加大牌照發放及車輛投入力度，進一步降低居民使用成本，促進居民積極主動使用電動汽車分時租賃，逐步取代部分私家車出行份額，緩解交通壓力和尾氣排放對空氣的污染。

上海交通委：加快建設全市統一的分時租賃服務平臺

針對上述提案，上海市交通委員會在答復時稱，市委、市政府高度重視新能源汽車分時租賃業發展。

截至2017年2月底，上海分時租賃服務網點已達到2305個，充電車位10409個，投運車輛5844輛，每月訂單數超過26萬單，會員數超過38萬人。目前，已經形成了公務出行小循環（市政府集中辦公點100、200、300號、各區政府辦公點、以及部分機關事業單位）和公共出行大循環（機場、火車站等交通樞紐全覆蓋）。

上海市交通委透露，上海將加快新能源汽車分時租賃服務網點建設，繼續推進具備條件的高架橋孔、停車換乘（P+R）公共停車場（庫）、道路停車場、醫院、體育場館、文化場所、公共建筑配建停車場（庫）、建設分時租賃服務網點，引導分時租賃網點與公共充電設施服務網絡深度融合，統籌布局、資源共享，不斷提高公共充電設施和分時租賃車輛覆蓋范圍和服務水平。

同時，上海將完善分時租賃服務平臺建設，加快建設全市統一的分時租賃服務平臺，引導分時租賃服務平臺與本市充電設施服務平臺、停車平臺的對接，增加完善相應的服務功能，提升APP 的穩定性。目前，本市已成立“上海市新能源汽車分時租賃企業聯盟”，由聯盟牽頭抓緊籌建全市統一的分時租賃服務平臺，實現網點和車輛的聯通互享。

根據計劃，至2017年底，上海純電動分時租賃汽車總數將達10000 輛，服務網點總數將達3000個，初步形成規模效應。為此，積極鼓勵和引導部分從事傳統租賃業的企業參與新能源汽車分時租賃業，新增車輛額度主要向從事新能源汽車分時租賃的企業開放；同步研究制定全市統一的新能源汽車分時租賃網點建設標準和車輛運營服務規范，提升用戶服務體驗。