東航MU5735航班事故搜救已經(jīng)進(jìn)入第五天。該航班于3月21日13時(shí)16分從昆明起飛，14時(shí)17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)，14:23飛機(jī)雷達(dá)信號(hào)消失，后經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。

3月22日以來，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部先后就“3·21”東航飛行事故召開四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。

截至24日16時(shí)，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份以及部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組；第一部“黑匣子”數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行，目前不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性，正全力尋找第二部“黑匣子”。

東航“自主維修飛機(jī)撥叉”傳言不實(shí)

針對(duì)“東航曾開展自主維修波音737-800撥叉”的網(wǎng)傳言論，東航在發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱，關(guān)于撥叉隱患與失事飛機(jī)有關(guān)的傳言不實(shí)。

發(fā)布會(huì)上，有記者提問，海外有傳言，東航開展自主維修波音737-800，還有人說東航壓縮維修成本，是否存在這個(gè)問題？東航集團(tuán)黨組宣傳部部長(zhǎng)劉曉東回應(yīng)，上述傳言不實(shí)。首先，我想強(qiáng)調(diào)，事故原因調(diào)查唯一權(quán)威的信息渠道是事故調(diào)查組，東航正積極配合調(diào)查；其次，失事飛機(jī)未涉及該組件的維修。

2019年10月，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的安全提示，波音對(duì)全球737NG型飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼的一個(gè)連接部位組件，也就是俗稱的拔叉進(jìn)行緊急檢查，涉及到全球上千架有序列號(hào)的在冊(cè)客機(jī)，其中東航云南有限公司有飛機(jī)一架。

東航技術(shù)云南分公司在波音的合作和授權(quán)下進(jìn)行了專業(yè)檢修，完全符合民航的適航要求，該架飛機(jī)已于2020年9月8日退出機(jī)隊(duì)。而本次事故中的飛機(jī)機(jī)齡僅6.8年，共計(jì)飛行8986架次，遠(yuǎn)沒有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中拔叉部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個(gè)飛行起落。因此，“3?21”事故飛機(jī)完全不涉及該部件的檢修問題，網(wǎng)傳信息不實(shí)。

網(wǎng)傳東航MU5735失事航班機(jī)組人員照片均為假的

近日，網(wǎng)上流傳一些東航MU5735失事航班的機(jī)組人員圖片，經(jīng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺(tái)核查，鑒定為假！

經(jīng)核查，網(wǎng)傳圖片中制服應(yīng)為湖南航空公司空乘人員制服，并非東航制服。2020年10月之前，“湖南航空”原名為“紅土航空”。從湖南航空官網(wǎng)上也查到客艙乘務(wù)員的正式制服既有灰色短袖，也有白色長(zhǎng)袖，但頸部均有一條紅色的絲巾作為點(diǎn)綴。

經(jīng)核查，在2019年1月1日四川航空第七代空乘新制服全面上線前，另一網(wǎng)傳圖片顯示的制服為四川航空空乘人員原制服。從2015年媒體報(bào)道的相關(guān)圖片可清晰辨出。也有網(wǎng)站在2015年報(bào)道航空公司空乘人員時(shí)，將四川航空公司空姐評(píng)為“最麻辣空姐”，使用的也正是這張照片。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺(tái)鄭重提醒，請(qǐng)廣大網(wǎng)友客觀理性地參與討論、發(fā)表觀點(diǎn)，不發(fā)布缺乏同理心的內(nèi)容，不輕信和傳播不實(shí)信息，用實(shí)際行動(dòng)支持救援工作。

東航：網(wǎng)傳壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用不實(shí)

3月21日，中國(guó)東方航空一架波音737客機(jī)發(fā)生墜毀。網(wǎng)上有自媒體稱，東航因上百億巨虧壓力而嚴(yán)控維修費(fèi)用、壓降成本，將此次墜機(jī)歸結(jié)于東航壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用。

@中國(guó)民航網(wǎng) 官微21日晚間發(fā)布消息：對(duì)此，東航權(quán)威人士表示，網(wǎng)傳消息失實(shí)，中國(guó)東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務(wù)，按年報(bào)披露數(shù)據(jù)，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

“昆明世博園七領(lǐng)導(dǎo)乘坐失事航班”為謠言

21日下午，有微信群聊天記錄稱，昆明世博園有7名領(lǐng)導(dǎo)乘坐了該失事航班，“辦公室已經(jīng)有人在哭”“都是身價(jià)過億的”等信息隨后發(fā)布在微信群內(nèi)。澎湃新聞從相關(guān)渠道證實(shí)，昆明世博園當(dāng)天并無人乘坐航班前往廣州，網(wǎng)傳信息為謠言。

墜機(jī)處燃起熊熊大火？假的！

事故發(fā)生后，網(wǎng)上有一段視頻廣為流傳，被認(rèn)為是墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)畫面。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗，背景音為方言。不過，多位網(wǎng)友指出，這是20日福建一地祭祖引發(fā)的火災(zāi)，并且口音與廣西梧州對(duì)不上。

經(jīng)福建省龍巖市上杭縣官莊畬族鄉(xiāng)人民政府核實(shí)，該視頻畫面為20日當(dāng)?shù)匾粋€(gè)村子因?yàn)榧雷嬉l(fā)了山火，并非墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，網(wǎng)傳信息不實(shí)，已經(jīng)上報(bào)有關(guān)部門。

墜機(jī)前最后的視頻曝光？假的！

墜機(jī)發(fā)生后，有一段被稱為是MU5735航班墜毀前最后一秒的短視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，畫面顯示為一個(gè)水平倒置的鏡頭，對(duì)著飛機(jī)舷窗外的傾斜的機(jī)翼，還可以看到飛機(jī)正在快速接近地面的山體，同時(shí)還配有乘客驚恐的叫聲。

不過，該段視頻畫面有多處漏洞。首先，畫面中的機(jī)翼上并不是東航的涂裝標(biāo)識(shí)，另外，窗外的天空和山體都嚴(yán)重失真，背景中的聲音除了人聲尖叫外，也沒有真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)錄制所產(chǎn)生的環(huán)境噪音。其后有不少網(wǎng)友指出，該視頻只是某游戲的視頻截取，并非真實(shí)畫面。

“神預(yù)言”又來了？

一張顯示為知乎社區(qū)的截圖上，有匿名用戶對(duì)“可以留下一個(gè)你對(duì)未來的預(yù)言嗎？”的提問進(jìn)行了回答，答案是：“2022年3月底會(huì)有墜機(jī)事件”。截圖顯示，回答時(shí)間為2022年1月1日。

不過，這張圖片很快證實(shí)為假消息，原回答為“2022年12月底會(huì)有墜機(jī)事件”，卻被人將時(shí)間P為3月后發(fā)布到網(wǎng)上。