在汽車市場中，SUV“毋庸置疑”是國內汽車市場最火爆細分市場，不少車型都乘上“東風”銷量大幅上漲，然而，在這股浪潮之中也存在著例外，尤其是處于上有強勢合資品牌壓迫，下有自主品牌兇猛追擊的夾縫中的韓系SUV，其身為“最便宜合資車”的優勢已很難吸引國內消費者。

根據5月車型銷量數據，澎湃新聞統計了6款單月銷量最差的韓系SUV車型，值得注意的是，其中曾經作為韓系“銷量王”的SUV車型如KX3，KX5，ix35同樣未能幸免，同比跌幅最高的達到近9成。

具體來看，6款上榜韓系SUV中銷量最差的為北京現代全新勝達，該車型5月僅售出了403輛，同比去年的1024輛，下滑了60.6%；前5個月，全新勝達累計售出4887輛，同比跌幅57%。事實上，勝達曾一度是北京現代的熱銷車型，2013年最輝煌的時刻月銷超過8000輛，2014年累計銷量也超過7萬輛。然而進入2015年以后，新勝達的表現卻讓人大跌眼鏡，銷量直線下降。究其原因，在20萬-30萬元檔的SUV中，全新勝達面臨的競爭對手過于強大，例如漢蘭達、銳界、昂科威等，而全新勝達在車身尺寸以及品牌力方面均不占優勢。

此外，全新勝達的質量也遭到“詬病”。今年6月，據國家質檢總局發布的消息，由于部分全新勝達存在失去動力隱患，將自今年7月31日起，召回自2012年11月29日至2013年11月30日期間生產的43764輛缺陷車。

緊隨全新勝達之后的為東風悅達起亞三款SUV車型——KX3，KX7以及KX5，5月分別僅售出583輛，612輛以及708輛。其中，尤其是東風悅達起亞主打性價比的小型SUV KX3，5月單月同比跌幅高達90.3%，前5個月累計售出4777輛，同比下滑84.1%。

從今年的表現來看，KX3銷量最高的月份為2月，卻也僅售出1419輛，此后銷量逐漸降低，直至滑落到5月583輛的低谷。這樣的銷量放在同級別車型中非常“尷尬”，尤其是相比于一些正在熱銷的自主小型SUV，例如哈弗H2的5月銷量為15539輛， KX3還不及其一個“零頭”，此外，吉利帝豪GS幾乎是起亞KX3的17倍之多，而長安CS35 5月銷量也幾乎是起亞KX3的近10倍。

值得注意的是，為了挽救低迷的銷量，東風悅達起亞于今年3月發布了主打7座的重磅SUV車型KX7，售價為17.98萬-24.48萬元，該車型依托上一代索蘭托的老舊平臺打造，專門供應中國市場。而如今被寄予厚望的KX7單月僅售出了612輛，不但沒有起到“救市”的作用，反而稱得上是“一蹶不振”。

除了東風悅達起亞旗下的三款SUV，作為北京現代曾經的“銷量王”ix35也經歷了慘淡的5月。數據顯示，北京現代ix35單月售出817輛，同比暴跌87.8%，前五個月累計售出10249輛，月平均銷量只有2000輛左右。

事實上，ix35曾在2013和2014年兩度排在年度SUV銷量前五位，年均銷量約15萬輛， 而2016年ix35全年累計賣出7.19萬輛，月銷量約為六千輛，雖然憑借如今SUV在國內的火爆程度，該成績只能算可圈可點，但進入2017年，ix35的銷量下滑非常明顯：1月和2月，ix35還保持在月均3000輛左右，而3月下滑至1793輛，環比跌幅45%，到了4月仍不見起色，只賣出1080輛，環比下滑了40%。