中國中車的智能化布局，正在擴圍。

6月29日，在首屆天津世界智能大會智能制造論壇上，中國中車股份有限公司（601766，中國中車）副總裁王軍透露，在智能制造體系建設上，中車計劃在“十三五”期間要打造30條智能制造示范線和5個智能化車間，綜合成本降低30%，不良品率降低30%，能耗降低30%。

“另外，中車還打造出以數據鏈、技術鏈、企業鏈、產業鏈、價值鏈為核心的智能化中車生態圈，以及包括城市群落、通訊衛星、標準動車組等為核心的智能交通體系。”王軍表示。

中車的業務還不只是列車制造。

在題為《智能化制造驅動中國中車服務轉型》的演講中，王軍還介紹，中國中車目前同時在高分子復合材料、風電裝備、光伏發電、新能源汽車、環保產業等新產業板塊，取得了快速發展。

王軍透露，今年，中國中車新能源純電動大巴的銷售量將達到7000輛。

據悉，2016年，中國中車實現營收2300億元，利潤169億元。

王軍表示，作為最主要的業務，中國高鐵裝備取得的成就明顯。中國中車研發制造的高速列車在速度等級、舒適性、可靠性、安全性及特殊環境的適應性等指標上都達到世界領先水平，“剛剛完成首發的‘復興號’就是中車研發水平的又一次提升。”

王軍介紹了中國高速列車的產品特點，一是一列高速動車組有160多萬個零部件，180余個獨立系統構成。二是包含轉向架、車體、牽引、制動、網絡等9大關鍵技術及10項配套技術。三是涵蓋了信息通訊、電力電子、材料、化工、機械制造、自動化控制等學科和技術領域。四是工藝流程復雜，制造周期長，運行環境復雜，產品服役周期超過30年。