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蘇錫常南部交通要道今日開工:“滬寧高速二通道”這17年

澎湃新聞記者 袁杰
2017-06-28 09:42
来源:澎湃新聞
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結(jié)束17年等待,曾有“滬寧第二通道”之稱的蘇錫常南部高速終迎開工時刻。

據(jù)無錫市委宣傳部“無錫發(fā)布”6月27日消息,蘇錫常南部高速公路常州至無錫段將于6月28日正式開工建設(shè)。

澎湃新聞(www.6773257.com)此前曾報道,該工程初步設(shè)計于2016年底獲江蘇省發(fā)改委批復(fù),于今年5月中旬啟動施工招標(biāo)。

常州東南郊、無錫南部等蘇南環(huán)太湖地區(qū),一直是蘇南板塊中的交通“洼地”。無論是京滬高鐵還是滬寧高速,均未能惠及這片區(qū)域。

觀察人士認(rèn)為,蘇錫常南部高速的開建,將補(bǔ)上蘇南環(huán)太湖地區(qū)的交通短板,對該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將起到重要的推動作用。

太湖底將建10余公里隧道

公開資料顯示,蘇錫常南部高速常州至無錫段起自前黃樞紐,路線偏向東南,在常州前黃鎮(zhèn)南側(cè)依次跨越常漕公路等,與錫宜公路交叉后,經(jīng)雪堰鎮(zhèn)南進(jìn)入無錫境內(nèi)。

該工程全長43.9公里,含太湖隧道10.79公里,雙向六車道,總投資約159.1億元。“無錫發(fā)布”稱,工程預(yù)計于2021年底建成通車。

澎湃新聞記者注意到,由于梅梁湖的存在,馬山和太湖新城目前只能隔湖相望。而蘇錫常南部高速穿湖(太湖北部的梅梁湖)而過,大大縮短了無錫馬山和太湖新城的時空距離。

據(jù)《無錫日報》報道,蘇錫常南部高速常州至無錫段,是無錫有史以來投資規(guī)模最大的公路建設(shè)項目。其中,近11公里的湖底隧道,“在全國乃至全世界都不多見”

公開資料顯示,國內(nèi)首條湖底隧道——南京玄武湖隧道全長不到3公里。江蘇另一條湖底隧道蘇州獨(dú)墅湖隧道,長約7.37公里。

澎湃新聞記者注意到,關(guān)于如何橫跨梅梁湖曾有兩套方案。除了建湖底隧道,還有一套方案是建大橋

無錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,建湖底隧道,能夠做到不破壞梅梁湖景區(qū)“矮山遠(yuǎn)水”的原始風(fēng)貌。此外,將利用湖底施工挖出的土方堆筑一個面積50畝的安全小島,承擔(dān)通風(fēng)、應(yīng)急救生的功能

蘇南交通“洼地”或迎轉(zhuǎn)機(jī)

2012年,無錫靈山勝境被確定為世界佛教論壇永久會址;2013年,總投資400億的萬達(dá)文旅城落戶無錫太湖新城。蘇錫常南部區(qū)域連續(xù)加碼,交通服務(wù)卻停滯不前。

澎湃新聞記者注意到,除了連接無錫馬山和太湖新城,蘇錫常南部高速常州至無錫段建成后,更能拉近無錫和宜興以及常州之間的時空距離,激活錫常南部地區(qū),以及寧杭線。

事實上,蘇錫常南部高速的設(shè)想由來已久。“無錫觀察”指出,早在17年前,也就是2000年,該工程就就被列入了無錫市級交通規(guī)劃。

據(jù)無錫《江南晚報》2006年報道,當(dāng)年,江蘇省交通廳在新一輪高速公路網(wǎng)規(guī)劃中,正式提出了滬寧高速擴(kuò)建與滬寧第二通道“蘇錫常南部高速”建設(shè)并舉的方案。

三年后,《江南晚報》再次報道,蘇錫常南部高速“有望年內(nèi)開工”。

據(jù)當(dāng)時的報道,現(xiàn)有滬寧高速位置過于偏北,隨著蘇錫常地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,滬寧高速公路的通行量不斷增加,建造蘇錫常南部高速作為南部走廊,十分迫切。

然而,2009年該工程并未開工。此后,在2010年、2012年,直到去年,都陸續(xù)有過公開報道稱,蘇錫常南部高速“有望年內(nèi)開工”。

開工為何一拖再拖?無錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“不是一句兩句能說清的”。

一位直接參與該工程的專家告訴澎湃新聞記者,常錫段太湖隧道將是世界上最長的水下公路隧道,且涉及風(fēng)景名勝、水利、環(huán)保、隧道安全等多個問題,故經(jīng)歷了長期論證

蘇州至無錫段無實質(zhì)進(jìn)展

無錫之外,常州對這條高速同樣關(guān)注。

常州市交通局規(guī)劃計劃處負(fù)責(zé)人向澎湃新聞表示,蘇錫常南部高速能夠拉近常州東南部和無錫南部的時空距離,不光對無錫,對常州同樣是重大利好。

澎湃新聞記者注意到,江蘇本地網(wǎng)絡(luò)論壇曾有過一則投票,內(nèi)容為蘇錫常三地網(wǎng)民對蘇錫常南部高速的態(tài)度。結(jié)果顯示,有不少常州網(wǎng)友投了反對。

有網(wǎng)友分析稱,該工程將提升無錫的交通樞紐地位,卻邊緣化了常州。

對此,常州市交通局規(guī)劃計劃處負(fù)責(zé)人表示,作為交通部門,從沒聽過這種說法。據(jù)其介紹,除了蘇錫常南部高速,常州南下宜興直至杭州的常宜高速,目前也被列為重點工程有序推進(jìn)。“兩條高速對常州都是意義重大”,該負(fù)責(zé)人表示。

蘇錫常南部高速常州至無錫段正式開工,那么蘇州至無錫段呢?

澎湃新聞記者注意到,蘇州至無錫段規(guī)劃跨越太湖貢湖灣,后接蘇州繞城高速的西南段。工程偏居蘇州城區(qū)的西側(cè),連接無錫南部和蘇州主城區(qū)。

6月27日,蘇州市交通運(yùn)輸局綜合計劃處負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者,目前該段工程仍停留在規(guī)劃階段,規(guī)劃之外暫無任何實質(zhì)進(jìn)展。

倒是在蘇州南部,連接吳中區(qū)和吳江區(qū)的兩條蘇州灣湖底隧道,已于2016年9月發(fā)布正式規(guī)劃,預(yù)計2017年開工建設(shè)。

    校对:張亮亮
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