物流領域首支人民幣核心基金落地。

6月20日，菜鳥網絡宣布，將與中國人壽(601628)共同設立物流倉儲基金，規模為85億元人民幣。這是菜鳥設立的首支物流倉儲基金，也是中國市場的首支人民幣核心基金。

據悉，菜鳥將作為此基金的普通合伙人，統一運營、管理基金資產。

接近菜鳥的消息人士表示，菜鳥和合作伙伴一起設立的倉儲基金，將會在這個基金中注入部分現有物流倉儲項目。基金募集到的資金，部分資金可以用于建設物流園區，同時也會用來更好地投資在技術、人才等方面。

菜鳥方面認為，現在中國好的物流服務和設施還不夠，歡迎更多合作伙伴一起來共同參與。金融資本進入該領域，說明看好智慧物流的未來發展前景。

分析人士指出，作為中國最大的保險公司，參與設立物流倉儲基金將會給中國人壽帶來穩定的現金收益，有效和險資的需求相匹配。

菜鳥方面還稱，此次設立物流倉儲基金，延續了菜鳥的平臺模式戰略，引入了更多的金融合作伙伴，共同建設智慧物流。

中國物流學會特約研究員楊達卿告訴澎湃新聞，該基金準確地說是做物流地產信托，不是做地產項目。菜鳥網絡定位是大數據驅動的智慧供應鏈平臺，但菜鳥網絡供應鏈效率提升，要有兩個核心驅動，一個是線上的，基于全流程的大數據驅動；一個是線下的，基于全輻射的倉儲樞紐驅動。倉儲是高效供應鏈的“中場發動機”，若不能掌握擁有物流、資金、信息等多位一體實體倉儲，就無法驅動高效物流（配送）。

楊達卿表示，菜鳥網絡對生態平臺的倉儲網若要形成一定整合能力，基金是有力抓手。有基金支持，或許菜鳥網絡不只為物流企業的智能倉儲輸血，也可以為供應鏈上游制造企業的智能倉儲輸血，影響供應鏈全流程協同。

“物流倉儲（地產）的投資，往往是長線投資及戰略投資，資金回籠慢，很少獲取暴利，但比較穩定。中國人壽的沉淀資本投資這類長期穩定性項目，較符合壽險資本的風控要求。”楊達卿認為。

楊達卿還告訴澎湃新聞，真正現代物流是倉配一體的智能化，目前企業更多地在配（運）方面發展和升級，但倉做的還遠遠不夠。現代化的物流倉更追求智能化，以及和倉儲機器人，甚至未來的無人駕駛貨車等智能協同。這需要技術驅動，傳統物流企業在資本和技術上的薄弱，這就給了技術性物流平臺企業帶來投入機會。