文|張書樂（人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者，互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者）

“我國自動駕駛已進入落地關(guān)鍵期，技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球，需要進一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸，激發(fā)自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新能力。”全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在2022年兩會提案中談到。

對此，李彥宏提出三點建議：

第一，引導并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)；

第二，加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實施，從國家層面為加快自動駕駛汽車規(guī)模化商用、無人化奠定法律基礎(chǔ)；

第三，適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G的遠程控制優(yōu)勢，通過車路協(xié)同促進交通效率和安全性的大幅提升，帶動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型升級。

值得注意的背景是，李彥宏提案公開之前，百度剛剛發(fā)布了截至2021年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。

財報顯示，百度第四季度實現(xiàn)營收331億元人民幣，同比增長9%，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到41億元人民幣；2021年全年營收1245億元人民幣，同比增長16%；其中，百度全年的核心研發(fā)費用達221億元人民幣，占百度核心收入比例達23%。

而在此次財報中，自動駕駛恰恰是特別值得注意的一個環(huán)節(jié)，即：

第四季度，百度的蘿卜快跑（Apollo GO)的載人訂單量約21.3萬單，環(huán)比增加近一倍。

截至目前，蘿卜快跑已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州及陽泉8個城市；其中，北京、重慶、陽泉均開啟正式收費運營。

對此，《時代周報》記者賈建亮和書樂進行了一番交流，貧道以為：

李彥宏提案不代表百度會立刻實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化。

無人出租車目前還只是一個亮肌肉、做測試和集數(shù)據(jù)的階段，商用不是其當下的第一目標，用更廣泛的乘用來積累自動駕駛的大數(shù)據(jù)才是關(guān)鍵。

百度并沒有去急功近利商業(yè)化，隱忍多年，也不會立刻為了所謂業(yè)績?nèi)ゼ铀偕虡I(yè)化。

事實上，此刻的任務(wù)就是燒錢出療效而已。

當然，這個療效就是百度期望擁有以自動駕駛為基本盤的增長第二曲線。

從百度核心的主營業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來看，百度移動生態(tài)為主的在線營銷收入為740億元人民幣，同比增長12%。

而百度在智能云和智能駕駛與其他增長計劃業(yè)務(wù)等非在線營銷收入為212億元人民幣，同比增長71%。

從財報中可以感覺到，百度集團一直在尋找第二、第三增長曲線，像智能云和智能駕駛這樣的業(yè)務(wù)。

具體到布局，無外乎“車路云”三字而已。

車路云是以電池和機械為底色的新能源汽車進階到以自動駕駛為根本的智能汽車的核心。

最先在此布局且在云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)上頗有硬核領(lǐng)先態(tài)勢的百度，確實比其他造車新勢力略顯靠譜。

同時，財報顯示，2021年百度全年的核心研發(fā)費用達221億元人民幣，占百度核心收入比例達23%。

這恰恰是百度的核心戰(zhàn)力所在。

百度的理工男、程序猿的企業(yè)特質(zhì)決定了它在研發(fā)上的投入較之一般互聯(lián)網(wǎng)大廠更為兇猛，短線看是負擔、長線看也是互聯(lián)網(wǎng)進去技術(shù)硬核時代的必須和鋪墊。

但百度并非準備自己單干，在智能云這個大生態(tài)中，百度正在召集同盟者。

從具體業(yè)務(wù)來看，百度智能云擁有從昆侖芯片到飛槳深度學習平臺的全鏈路自主可控的AI技術(shù)能力。

截止2021年底，飛槳開發(fā)者社區(qū)已經(jīng)凝聚406萬開發(fā)者，服務(wù)15.7萬家企業(yè)，開發(fā)者在飛槳上創(chuàng)建47.6萬個模型。

有理由認為，自動駕駛和云是可以組合使用并場景腦洞較大的新業(yè)務(wù)，增長能力和后續(xù)空間都較大。

而智能云作為未來趨勢，由百度提供平臺，開發(fā)者接入并腦洞場景，才是強勢落地并快速形成戰(zhàn)力的理想生態(tài)，其未來可期。

此外，財報中，百度的在線營銷（即廣告）收入在歷經(jīng)三年的持續(xù)下降后，首次回歸高位，收入為740億元人民幣，同比增長12%。

在字節(jié)跳動、快手等在線廣告平臺的競爭壓力下，百度的復蘇能否持續(xù)，正在成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

愚以為，前內(nèi)容平臺之間的流量和廣告切割已經(jīng)達成了一種階段性的均勢，要改變也在于新業(yè)務(wù)線和新營銷方式的顛覆性玩法，百度在線營銷逐步回暖也說明友商的一些新營銷手段如直播帶貨、算法推薦等走下神壇或遭遇監(jiān)管，而讓廣告主理性回流。

而互聯(lián)互通大背景，盡管被外界普遍視為百度營銷能力回暖的關(guān)鍵，但事實上營銷能力提升，不能指望外力如互聯(lián)互通，而要看內(nèi)功如何修煉出更有效的營銷到達與流量轉(zhuǎn)換方式。